Pixon

Nie napisałeś jaki dystanse ani kierunek, masz dwa kursy, oba co najmniej dobre: https://connect.garmin.com/modern/course/98816338 https://connect.garmin.com/modern/course/293870085 Ja z racji zamieszkania na Teofilowie, często jeżdżę gdzieś na zachód i w stronę grotnik. Zamykam się z taką pętlą w okolicach 60 km.

Sorry ale nie wierzę w takie bajki.

Masz na myśli chyba raczej śrubkę przy klamce, aniżeli ten odpowietrznik przy zacisku? Warto to doprecyzować, bo odkręcając odpowietrznik w zacisku i naciskając tłoczki, płyn wyleci najbliższym możliwym otworem czyli tym w zacisku.

Chłopie nie mam z tym problemów. Szanuję, że są ludzie na tym świece, którzy widzą potencjał w czymś co wiele osób oddałoby na złom. Fajnie! Dzięki Wam ten świat jeszcze nie stał się jednym wielkim składowiskiem odpadów. Napisałem swoje zdanie, ze dla mnie ten projekt jest bez sensu z powodów wymienionych wyżej. O ile ja mógłbym na tym rowerze jeździć bo po prostu lubię jazdę na rowerze, to na pewno nie władowałbym w niego nic ponad to co się zużyje, a już na pewno nie próbowałbym go przerobić na gravela. Bo ani to teraz gravel, ani mtb.

Złożyłeś? Chcesz napisać, ze go robiłeś od zera? Jeśli tak, to chyba najbardziej idiotyczny pomysł wg mnie. Dla mnie ten rower jest zupełnie bez sensu, ciężki, z geometrią jest coś nie tak skoro zastosowałeś taki mostek. Z dostępem do manetek, do których musisz zmienić pozycje rąk żeby zmienić przełożenie. Nie rozumiem po co, sentyment? Chociaż sentyment i traktowanie ramy młotkiem chyba raczej nie idzie to w parze.

I to jest dla mnie niezrozumiałe, jak można było uśmiercić to auto 😕 Co prawda ta ostatni wersja już w środku była mniejsza, jednak nadal oferowała masę przestrzeni.

Wy się produkujecie, a autor tematu podał takie warunki brzegowe, które są praktycznie niemożliwe do spełnienia, bo żeby zmieścić 4 rowery do środka, musimy szukać wśród dużych aut. Większe auto = większy koszt zakupu = większe spalanie. Zakładając budżet nawet te 30 tys zł. kupimy stare i wyjeżdżone auto, więc kolejny punkt o bezawaryjności możemy wykreślić. W tym momencie to z budżetem 30 tys zł to się podchodzi do kupna miejskiego samochodu... niestety.

Ten gość nazywał się Danny Macaskill i gdybyś obejrzał ten filmik do końca, to dowiedziałbyś się, że to tylko taka zręczna manipulacja. A tak na prawdę on tam miał wsadzoną lalkę. Mimo wszystko dobrze mu szło na tych hopkach jak na coś tak ciężkiego zawieszonego za tylnym kołem. U mnie dzieci lubiły jeździć w przyczepce, im szybciej tym lepiej. Im większa górka z której zjechaliśmy tym przyjemniej. Niestety moja przyczepka nienawidziła mnie za to i stosunkowo często wracałem później do domu z uszkodzonym resorowaniem, pękniętą ośką itp. Osłonę przeciwdeszczową zakładałem latem tylko w czasie deszczu. Nie wyobrażam sobie wieźć dzieci w przyczepie w temperaturze powyżej 20°C z tym plastikiem zasuniętym - szklarnia w środku.

Skąd masz takie wiadomości? Spec się tym gdzieś chwali na stronie? Nie porównuj roweru do skutera. Jedno to pasja, a drugie często służy do przemieszczania się po mieście jako środek komunikacji. Tam gdzie pojawia się pasja, tam można więcej kasy przyciąć na produkcie.

Taka sama sytuacja w obrębie jednego modelu, ale inną specyfikacją była z modelem Kross B8 Rio. Jeden miał amortyzator z blokadą skoku przy goleniu, drugi miał amortyzator z innym tłumikiem pozwalającym na zamontowanie blokady skoku przy kierownicy. Wg mnie Kross nieładnie sobie pogrywa i wprowadza ludzi w błąd.

Być może koledze chodziło o coś zupełnie innego. Przełożenie wartości pieniądza tam i tu jest zupełnie inne. Zarabiając w € możesz sobie pozwolić na znacznie więcej. Więc zakup takich marek jak: Gore, Asosa, Treka czy Speca nie boli aż tak mocno i nie wymaga tylu wyrzeczeń dla np takiego przeciętnego Niemca zarabiającego w euro w porównaniu do Polaka, który nawet mając średnią krajową do dyspozycji pewnie jakiś kredyt na nieruchomość na karku, no musi inaczej podchodzić do zakupu rowerów i bardziej patrzeć na stosunek ceny do jakości, aniżeli przywiązanie do jakiejś konkretnej marki. Kolega może to ujął mało fortunnie, ale jeśli dobrze zrozumiałem jego intencje, to trochę nie dziwię się, że woli kupić sobie coś z marek premium niż jeździć na przykładowym Authorze.

Bo ludzie je wystawiają za chore pieniądze na to co te rowery tak na prawdę oferują. Dolicz do tego drogi serwis tego wynalazku no i masz. Ten Giant z jednego z pierwszych linków, też szału nie robi. 15 tys zł i rama aluminium.... Wiem ceny poszły mocno w górę, a ja zatrzymałem się pewnie gdzie w 2013 roku

Wypowiem się tylko odnośnie Procaliber, ponieważ taki rower mam. On w standardzie opuszcza salon rowerowy na oponach 2,1 zalanych mlekiem. Jak dodasz do tego ten pseudo zawias, karbonową ramę, to na prawdę tłumi ten rower dobrze. Oczywiście największa pewnie zasługa jest tych balonowych opon. Będziesz miło zaskoczony w porównaniu do Kellys Oxygen. A jednocześnie ucieszy cię niska masa roweru. Musisz mieć jednak na uwadze to, że to nie jest full i choćbyś nie wiadomo ile powietrza spuścił i jechal już na bardzo niskim ciśnieniu, to takiego komfortu nie uzyskasz. Geometria Procalibra oraz SuperCalibra wg mnie jest taka sama czyt. wyścigowa.

Dziś zacząłem Głódną Puszczę, zobaczymy co zaoferuje. W Nie ma tego złego, trochę za dużo polityki się wkradło do książki, co mi przeszkadzało.

Czekam po kilku jazdach na zdjęcia poprzecieranego lakieru w miejscach mocowania, opierania się czy przechodzenia tych pasków. Dla mnie to bardzo słabe rozwiązanie, szczególnie przy obecnych lakierach samochodowych na bazie wody, które rysują się od samego patrzenia na nie.