Stary rower - sporo napraw

[Gość bAdeK]

Zdj1,  Zdj 2,  Zdj3,  Zdj4

 

Hey Posiadam rower jak na zdj. wyżej, Staiger Trekkingowy męski. Jest trochę zaniedbany/ stary, ale chciałbym go odnowić. 
Nigdy nie miałem do czynienia z rowerami i widzę, że na pierwszy rzut oka przerzutki (a dokładnie manetki) do wymiany są i chyba dość niemodne są te obrotowe. 
To pierwsze pytanie czy mogę w takim rowerze zamienić na jakieś inne, bardzo popularne klamkomanetki.
Druga rzecz, to błotniki, czy są jakieś uniwersalne ? By nie kupować takich samych części (oryginalnych) 
Trzecia rzecz to korba i pedały. Korba ma uszczerbki na zębkach i pedały są wykrzywione (plastikowe powyginane), czy też na coś konkretnego muszę zwrócić uwagę przy wymianie tejże rzeczy?
Ostatnia rzecz, to w paru miejscach ma otarcia i rdza złapała, więc pewnie szlifowanie całej ramy i zabezpieczenie, może polecicie jakieś preparaty czym to zrobić ?

 

Z góry dziękuję za pomoc!

[Kettler]

Z rowerem jak z samochodem przychodzi moment, że nie opłaca się dalej go utrzymywać chyba że ma wartość sentymentalną lub jest zabytkiem. 
Jeżeli już koniecznie to wymień to co niezbędne, korbę, pedały, łańcuch i może kasetę/wolno-bieg. 

Przerzutki jak są sprawne to szkoda ruszać.  
Rdzewiejące miejsca wyszlifuj lakierem i potraktuj lakierem zaprawkowym o zbliżonym kolorze, uniwersalnych błotników jest sporo…
No i na koniec chyba masz krzywy hak wiec go trzeba wyprostować. 
 

[marvelo]

Większość samochodów kończy na złomie albo z powodu zaawansowanej korozji nadwozia, albo z powodu poważnej awarii silnika wymagającej drogiego remontu kapitalnego i w sytuacji, gdy używane silniki do tego samochodu są trudno dostępne. Popularne auto o zdrowym nadwoziu, dobrze zaopatrzone w części zamienne nowe i używane da się bardzo długo eksploatować. 

W przypadku roweru nie spotkałem się jeszcze z sytuacją, żeby korozja ramy była tak zaawansowana by wykluczyć go z dalszej eksploatacji (pomijając jakieś skrajne przypadki gdy rower leży na dworze w krzakach kilka lat). Prędzej będzie to jakieś pęknięcie lub poważne wgniecenie, np. po wywrotce na ostrą krawędź. 

Moim zdaniem prawie każdy rower na ramie ze stali cr-mo warto reanimować i zwykle nie jest to wcale drogie. Przynajmniej do stanu w którym może być normalnie eksploatowany na podstawowych częściach np. Shimano, bez fanaberii. 

Ten Staiger wcale nie wygląda źle, korozja tam jest raczej wadą kosmetyczną. Zdjęcia są trochę kiepskie, bo niewiele na nich widać. Daj zdjęcie naklejki na ramie, na widelcu, napęd od strony korby i przerzutek, zbliżenie na obręcze (czy są duże ślady zużycia). Sprawdź luzy na piastach, czy koła mają duże bicie na boki i w pionie. Jakiej marki tam są przerzutki? Te obrotowe manetki są w systemie MRX, czyli kompatybilnym z Shimano, więc spokojnie można je zastąpić klamkomanetkami (lub oddzielnymi manetkami) cynglowymi Shimano 3x7 (bo tam chyba jest wolnobieg 7-rzędowy). 

KLAMKOMANETKA SHIMANO Acera STEF-500 3x7 - ST-EF500 - 12706920259 - Allegro.pl

Te ubytki zębów w korbie to może są normalne, zamierzone przez producenta, w celu łatwiejszego przechodzenia łańcucha z jednego blatu na drugi. Pedały to grosze, za 20 zł kupisz porządne z tworzywa sztucznego na kulkach. Oby tylko gwinty w korbach były sprawne. Hak przerzutki wygląda faktycznie na skrzywiony i trzeba to poprawić, zmiana biegów nie będzie działać poprawnie. 

Daj lepsze zdjęcia, zbliżenie na te zębatki i przerzutki. I sprawdź jeszcze, czy sztyca i wspornik kierownicy nie są zapieczone, bo to może być problem podczas ich wymiany czy regulacji. 

Kierownica i mostek pewnie są stalowe i warto je zmienić na aluminiowe, bo to nie są drogie rzeczy. Komplet można kupić nawet za jakieś 50-60 zł, a będą sporo lżejsze. 

Do błotników można poszukać samych mocowań, są takie zatrzaskiwane na krawędzi i z obracanym zaciskiem na prętach. A cały komplet eleganckich, pełnych błotników z tworzywa sztucznego np. Orion to około 50-70 zł.

Uchwyt błotnika typu Orion GRIP - KAT73122 - 14028390319 - Allegro.pl

Ja bym ten rower remontował. Jaki to rozmiar?   

[Gość bAdeK]

<a href="https://ibb.co/6s4GS19"><img src="https://i.ibb.co/tCbn6xj/IMG-2774.jpg" alt="IMG-2774" border="0"></a>
<a href="https://ibb.co/QmXV7hc"><img src="https://i.ibb.co/vzDWCfB/IMG-2775.jpg" alt="IMG-2775" border="0"></a>
<a href="https://ibb.co/JjNfz3z"><img src="https://i.ibb.co/4Rc6j1j/IMG-2776.jpg" alt="IMG-2776" border="0"></a>
<a href="https://ibb.co/8cdC5xX"><img src="https://i.ibb.co/Dp8JCML/IMG-2777.jpg" alt="IMG-2777" border="0"></a>
<a href="https://ibb.co/rv81sN7"><img src="https://i.ibb.co/Ws8Ytjx/IMG-2778.jpg" alt="IMG-2778" border="0"></a>
<a href="https://ibb.co/LR1s4rh"><img src="https://i.ibb.co/B3BY8GK/IMG-2779.jpg" alt="IMG-2779" border="0"></a>

Przerzutki są ACERA, wszędzie widać ślady rdzy, ale to rower który kupiłem za dosłownie parę stówek, a obecnie nawet zwykły rower to  koszt ponad tysiaka...
I stwierdziłem, że bym go doprowadził do normalnego stanu użytkowania, by dojechać te 2-3km w jedną stronę  Nie potrzebuje roweru z napędem na rokiet fjuel. 
Także z takich MUST HAVE to na pewno mam do wymiany manetki, bo tam na poprzednim zdjęciu plastik pękł, więc te klamkomanetki SHIMANO zamówię które podesłałeś @marvelo
Do tego pedały, błotniki, światełka, może na tą aluminiową kierownicę się skuszę i w zależności korba i lub hak przerzutek. Także podejrzewam, że w częściach bym w 300-400zł się zamknął a roboty na wolną sobotę  tylko z tą korbą to słyszałem, że jakieś specjalne narzędzie do wyciągnięcia jest potrzebne, ale to w sumie podpytam po znajomych ew. jakiś serwis który by to w Gdańsku zrobił (wymienił korbę)

[Gość bAdeK]

Podrzucam jeszcze raz linki, by nie trzeba było kopiować:

Korba: https://ibb.co/6s4GS19
Hak przerzutki: https://ibb.co/QmXV7hc
Naklejka przy korbie na ramie: https://ibb.co/JjNfz3z
Gwint pedała: https://ibb.co/8cdC5xX
Mocowanie kierownicy z boku: https://ibb.co/rv81sN7
Przód widelca: https://ibb.co/LR1s4rh

[bAdeKK]

20 godzin temu, marvelo napisał:

Większość samochodów kończy na złomie albo z powodu zaawansowanej korozji nadwozia, albo z powodu poważnej awarii silnika wymagającej drogiego remontu kapitalnego i w sytuacji, gdy używane silniki do tego samochodu są trudno dostępne. Popularne auto o zdrowym nadwoziu, dobrze zaopatrzone w części zamienne nowe i używane da się bardzo długo eksploatować. 

W przypadku roweru nie spotkałem się jeszcze z sytuacją, żeby korozja ramy była tak zaawansowana by wykluczyć go z dalszej eksploatacji (pomijając jakieś skrajne przypadki gdy rower leży na dworze w krzakach kilka lat). Prędzej będzie to jakieś pęknięcie lub poważne wgniecenie, np. po wywrotce na ostrą krawędź. 

Moim zdaniem prawie każdy rower na ramie ze stali cr-mo warto reanimować i zwykle nie jest to wcale drogie. Przynajmniej do stanu w którym może być normalnie eksploatowany na podstawowych częściach np. Shimano, bez fanaberii. 

Ten Staiger wcale nie wygląda źle, korozja tam jest raczej wadą kosmetyczną. Zdjęcia są trochę kiepskie, bo niewiele na nich widać. Daj zdjęcie naklejki na ramie, na widelcu, napęd od strony korby i przerzutek, zbliżenie na obręcze (czy są duże ślady zużycia). Sprawdź luzy na piastach, czy koła mają duże bicie na boki i w pionie. Jakiej marki tam są przerzutki? Te obrotowe manetki są w systemie MRX, czyli kompatybilnym z Shimano, więc spokojnie można je zastąpić klamkomanetkami (lub oddzielnymi manetkami) cynglowymi Shimano 3x7 (bo tam chyba jest wolnobieg 7-rzędowy). 

KLAMKOMANETKA SHIMANO Acera STEF-500 3x7 - ST-EF500 - 12706920259 - Allegro.pl

Te ubytki zębów w korbie to może są normalne, zamierzone przez producenta, w celu łatwiejszego przechodzenia łańcucha z jednego blatu na drugi. Pedały to grosze, za 20 zł kupisz porządne z tworzywa sztucznego na kulkach. Oby tylko gwinty w korbach były sprawne. Hak przerzutki wygląda faktycznie na skrzywiony i trzeba to poprawić, zmiana biegów nie będzie działać poprawnie. 

Daj lepsze zdjęcia, zbliżenie na te zębatki i przerzutki. I sprawdź jeszcze, czy sztyca i wspornik kierownicy nie są zapieczone, bo to może być problem podczas ich wymiany czy regulacji. 

Kierownica i mostek pewnie są stalowe i warto je zmienić na aluminiowe, bo to nie są drogie rzeczy. Komplet można kupić nawet za jakieś 50-60 zł, a będą sporo lżejsze. 

Do błotników można poszukać samych mocowań, są takie zatrzaskiwane na krawędzi i z obracanym zaciskiem na prętach. A cały komplet eleganckich, pełnych błotników z tworzywa sztucznego np. Orion to około 50-70 zł.

Uchwyt błotnika typu Orion GRIP - KAT73122 - 14028390319 - Allegro.pl

Ja bym ten rower remontował. Jaki to rozmiar?   

Jakbym mógł prosić o zerknięcie na korbę i te ząbki, czy faktycznie to jest do wymiany, czy jednak ok ;d 
Proszę nie zwracaj uwagi na pękniętą osłonkę xd

[marvelo]

Zobacz jak wyglądają zęby w nowej korbie:

Moim zdaniem Twoja korba jest ok i te niższe zęby takie mają być. Średnią i małą zębatkę słabiej widać (przydałoby się zdjęcie od wewnątrz), ale samo zużycie zębów też nie wydaje się duże. 

Gwinty w korbach (te od pedałów) będzie można dokładnie ocenić po wykręceniu pedałów. Pamiętaj o tym, że prawy pedał ma prawy gwint, a lewy - lewy. 

[bAdeKK]

W sumie racja, nie jest jakoś źle z tymi ząbkami. Dzięki wielkie za poświęcenie czasu na podrzucenie fotek oraz za tipa z pedałami!