[opony] Terenowe agresywne vs dobre warunki

[gkc]

Witajcie.

Właśnie ogarniam nowego opony na kolejny sezon i rozwodzę się nad oponami typowo terenowymi na błotne mtb.

Czy takie typowo terenowy opony na błotko dobrze się prowadzą na twardych i suchych nawierzchniach?

Bo o ile w ciężkim terenie i złej pogodzie klocki dadzą radę to co na szutrze czy klasycznej leśnej drodze z piaskowymi partiami?

Czy przez te agresywne klocki nie będzie ona mniej stabilna na twardym itp?

Pomijam tutaj opory toczenia, zależy mi tylko na przyczepności w każdych warunkach i najlepiej zerowych szansach na uślizg.

Wiadomo że mokro nie jest zawsze, raczej częściej się kręci po suchym ale to właśnie w mokrym ta trakcja jest najbardziej upośledzona.

Dobrze by był jakby dawała radę i w średnim błocie jak i na suchym i twardych duktach.

Ktoś to sprawdzał?

A może ktoś coś poleca?

Pozdrower.

[woojj]

Mój przykład - w góry zakładam Continental MK i ta na korzeniach, błocie, rzece, śniegu jest OK, ale słabo sobie radzi jako szutrówka, na asfaltach -tragedia. Tu znacznie lepiej Continental x-king.

Vittoria Barzo to podobny typ do x-kinga, a te zadziwiająco dobrze działają w błocie ,śniegu i szutrach- to moje odczucia.

Jeśli miałbym wybrać tylko jedne opony- Barzo/ x-king. 

[Brombosz]

Nie ma opony dobrej w każdych warunkach. Są jedynie jakieś kompromisy, którym zawsze czegoś brakuje. Jak się chce mieć najlepszą przyczepność w różnych warunkach to trzeba mieć więcej jak jedną parę opon. W innym przypadku zawsze na czymś się traci. Wyjątkiem są opony, które nie nadają się do niczego.

[ssslawecki]

Ostatnio szukałem też takiej i kupiłem polecaną zwłaszcza na błoto Geax Gato - jeszcze nie testowałem, ale nie ma dużych klocków. Jak błota mało, a jednak asfaltu trochę to polecę Geax Saguaro - lepsze, maksymalnie uniwersalne opony jakie miałem to tylko nieprodukowany już zwijany Michelin Country Mud.

[Rysz]

Gato bardzo fajna opona 29. Na pewno lepsza w blocie niz ardent, ale cudow nie oczekuj. Mowie o przodzie. Az sobie ja znow do monstera wrzuce.

[kipcior]

Jeśli pomijasz opory toczenia, które zabijają na asfalcie to Maxsis Ardent daje radę w błocie i w zasadzie w każdym terenie. Przetestowane w błotach Beskidu Niskiego.
Jak się nie przejmujesz kosztami i mizerną trwałością to Rocket Ron Evo jest bardzo uniwersalny i właśnie dobry w każdych warunkach. Do tego w porównaniu z Ardentem jedzie sam. 

[KaMyLP]

A continentale lepiej brac protection czy performance? czy to raczej zbedne w cyklu mieszanym w jezdzie typu czasami las czasami miasto?

[cervandes]

Conti to nawet zwykłe druciaki ostatnio są dobre jakościowo i nieprzesadnie lekkie. Jeśli łapiesz masę kapci i myślisz o bezdętce to możesz myśleć o ProTection. 

 

Buduję rowerek obecnie i się jeszcze zastanawiam nad oponami, mam zapierniczać na asfalcie ale nie wstydzić sie w terenie. Stawiam albo na set Race King X-King, albo Racing Ralph Rocket Ron. I raczej postawię na Schwalbe, w bike discount mam w promo po 23 i 24 euro opony w wersji Addix TLR. A na tym TLR mi zależy, bo chcę mleczyć po pierwszych przejechanych kilometrach na dętce.

[KaMyLP]

Ja to raczej pojde w conti, kapci az tak czesto nie lapie a na bezdetce jakos srednio mi zalezy

[pp516]

Również mogę polecić Rocket Rony w wersji Evo. Całkiem nieźle w błocie, piasku, śniegu. Na twardej nawierzchni i na asfalcie zaskakująco małe opory toczenia, jak na takie dość grube klocki. Moje się jakość koszmarnie szybko nie zużywają. Dodatkowy plus to niska waga.

[Alsew]

W dniu 26.12.2017 o 23:29, woojj napisał:

Vittoria Barzo to podobny typ do x-kinga, a te zadziwiająco dobrze działają w błocie ,śniegu i szutrach- to moje odczucia.

Jeśli miałbym wybrać tylko jedne opony- Barzo/ x-king.

Mam podobne odczucia, chociaż opieram je tylko na doświadczeniach z Barzo. Świetne w terenie, a jeśli ktoś unika betonów to na długo starczają. Mam na swoich przekulane 3500km i na tyle widać już zużycie, ale drugie tyle zrobi, a przód przeżyje jeszcze kolejną napędówkę

[Arni220]

20 godzin temu, pp516 napisał:

Również mogę polecić Rocket Rony w wersji Evo.

Super, opona wyścigowa do jazdy codziennej  

 

W dniu 26.12.2017 o 22:41, gkc napisał:

Bo o ile w ciężkim terenie i złej pogodzie klocki dadzą radę to co na szutrze czy klasycznej leśnej drodze z piaskowymi partiami?

Nie przeszkadza, nie masz się czym martwić, nie zatrzymasz się i się nie przewrócisz. Daj najwyżej na przodzie oponę agresywną, z dużymi klockami jak np. w Mountain Kingu, a na tył z mniejszymi jak np. Race King. Nie wiem jak zachowa się X-King na tyle, czy za szybko nie zejdzie, ale chyba tez dała by radę.

[KaMyLP]

A mam pytanie lepiej kupic wersje zwijana czy drutowana? Do tej pory jezdzilem tylko na drutówkach i czy widac jakąs roznice

[PawelGR]

"Przyczepność i zerowe szanse na uślizg", "błotne mtb", "dobre prowadzenie na suchych i twardych nawierzchniach" - to się niestety wszystko nawzajem wyklucza, więc zapomnij o takiej magii. Bo na przykład na faktycznie błotne mtb, to możesz spojrzeć choćby na Maxxisy Wet Scream, ale na suchym i twardym to już będzie mało rozrywkowo : )) Z nieco bardziej uniwersalnych może Maxxis Shorty, ale na asfalcie to nadal będzie męka. Trudny temat. Każdy ma swoje ulubione kombinacje przedniego i tylnego koła.

[pp516]

2 godziny temu, KaMyLP napisał:

A mam pytanie lepiej kupic wersje zwijana czy drutowana? Do tej pory jezdzilem tylko na drutówkach i czy widac jakąs roznice

W przypadku Schwalbe wersje zwijane są z reguły znacznie lepsze niż drutowe, nie tylko niższa waga, ale też mieszanka gumy. Szczegóły można znaleźć na stronie Schwalbe. Wg mnie warto dopłacić, nawet jeżeli nie startuje się w zawodach.

[Arni220]

Tak, ale to pociąga za sobą znacznie niższą trwałość, a tego w codziennej jeździe raczej nie oczekujemy.

53 minuty temu, PawelGR napisał:

to się niestety wszystko nawzajem wyklucza, więc zapomnij o takiej magii.

Tak jest, więc chyba najlepiej jest pójść tropem najtrudniejszych spodziewanych warunków i pod nie dobrać gumę, ewentualnie zastosować kombinację dwóch bieżników.