Iron Napisano 17 Sierpnia 2006 Napisano 17 Sierpnia 2006 hmm, jak dla mnie kołka powinny wazyc ponizej 3kg łacznie ale to juz grubsza kasa niestety. obecnie moje kolka waża 3449 g , ale nie wazylem sam. Stad nie moge byc tego pewnym
dayus Napisano 17 Sierpnia 2006 Napisano 17 Sierpnia 2006 Kurcze... podajecie wagi z oponami i kaseta, co nie? Nie lepiej osobno?
Blue Napisano 17 Sierpnia 2006 Napisano 17 Sierpnia 2006 tez mnie to drazni strasznie :/ przyzwyczailem sie do wagi bez opon, detek kassety, opaski, co najwyzej z zaciskiem. Bo wiadomo ze lzejsza piasta [np 4xx a <300] to duza roznica cenowa a w oponach zazwyczaj 100g roznicy to czesto nieduza cena[to samo detki ;p niektore waza po ponad 200g ].
roge Napisano 17 Sierpnia 2006 Napisano 17 Sierpnia 2006 Przyzwoita waga "gołego" tylnego koła do XC to około 1100g, przedniego 800g, hamulce v-ki. Piszę tu o przyzwoitym sprzęcie, dostępnym w normalnych cenach czyli poniżej 400zł za komplet przód i tył.
evo Napisano 17 Sierpnia 2006 Napisano 17 Sierpnia 2006 roge to podaj mi przepis na tanie i wytrzymałe koło (wazw 88-90 kg) do XC z waga około 1500 g - jesli to proste i łatwe finansowo. Moje przednie koło waży teraz około 1,75 kg (1000 g + 170 dendka + 570 g opona ) obręcze ponoć 560 g. Zchęcia odchudze o 0,5 kg bika (2*250 g mniej) tanio i wytrzymale
dayus Napisano 17 Sierpnia 2006 Napisano 17 Sierpnia 2006 @evo - pisalem strone wczesniej o kolach z wagą 1556 bez oapsek i bez zacisków.
roge Napisano 17 Sierpnia 2006 Napisano 17 Sierpnia 2006 roge to podaj mi przepis na tanie i wytrzymałe koło (wazw 88-90 kg) do XC z waga około 1500 g - jesli to proste i łatwe finansowo. Pisałem o kołach 1900g, których komplet można zbudować stosunkowo tanim kosztem, a zysk wagowy w porównaniu z fabrycznymi jest duży. Nie da się złożyć tanio kół ważących 1500g, poza tym przy takiej wadze mogą być problemy z wytrzymałością pod ciężkim jeźdźcem.
Ptaszek Napisano 27 Sierpnia 2006 Napisano 27 Sierpnia 2006 sądzę że waga 4325 gram to dużo na koła do XC z oponami i dętkami, ja będę składał koła mam już na oku części wyliczyłem że będą ważyły ok 1700 gram oba bez dętek i opon. Dla mnie waga kół stoi na pierwszym planie. Z oponami i dętkami to będzie ze 2900 gr. lekkie koła to dla mnie. -lepsze przyspieszenie -łatwiejsze utrzymanie danej prędkości -lepsze hamowanie -lepsza praca amora -mniejsze straty sił w jeździe na dłuższych dystansach -łatwiejsze pokonywanie podjazdów A co ma koło do pracy amora ????!!!!!!!!!!!!!!!!!!
tobo Napisano 31 Sierpnia 2006 Napisano 31 Sierpnia 2006 no ma - chocby dlatego ze mniejsza masa bezwladna tym lepiej. latwiej ci zlapac odbita od ziemi pilke do tenisa czy pilke do nogi co?
sirspider Napisano 8 Września 2006 Napisano 8 Września 2006 A nie jest przypadkiem tak jak z wozkiem w Realu? Pchniety, im ciezszy tym dluzej jedzie...??? Oczywiście że masz rację Tylko tutaj chodzi o siłę jakiej musisz użyć, aby wprowadzić rower (czy tam wózek z realu ) do odpowiedniej prędkości. Spróbuj sobie pchnąć 1 000 razy ciężki wózek z realu a pchnąć 1 000 lekki wózek z Carrefourr'a i zobaczymy po popychaniu którego wózka będziesz bardziej zmęczony PS: Oczywiście nie mam pojęcia ile wazy wózek w realu i nie wiem czy w carrefourr są lżejsze wózki Tak samo jest z moimi kołami. (nie mam dokładnej wagi więc neistety ich nie zważę). Przód to taniutki z allegro (ale BARDZO wytrzymały! ) REMEREX (proszę sie nie śmiać ) na piaście JoyTech. Szprychy to nie wiem jakie, ale zapewne stal rdzewna Na tyle mam Obręcz Rigida (z głowy nie podam modelu ale przeznaczona do XC) z lepszymi szprychami no i na piaście Deore LX. Gdy postawie rower na siedzeniu i kierownicy i zakręcę kołami oto co można zauważyć: Przy rozpędzeniu obu kół do jednakowej prędkości (wiadomo - na oko, ale ktoś może pobawić sie bardziej labolatoryjnie i założyć 2 liczniki osobno na przednie i tylne koło, zeby mieć identycznie równe prędkości ale i tak wynik będzie praktycznie identyczny do mojego ) przednie koło kręci się dłużej. Dlaczego? Bo jest lepsza piasta? Ależ oczywiście że nie Po prostu przednie koło jest cięższe, przez co wiadome ze większa masa wprawiona w ruch do tej samej prędkości co mniejsza będzie się dłużej utrzymywała w ruchu. Tyle tylko, że aby wprowadzić w ten sam ruch przednie co tylne koło potrzeba więcej siły. Oczywiście przy jednokrotnym machnięciu ręką różnica siły jest praktycznie nie odczuwalna. Ale jedź sobie 200km to różnice poczujesz Najważniejsza jest masa koła od zewnętrznej strony, czyli rawka + opona + dętka + nyple. Z ciekawostek dodam tyle, że dla mnie piasta deore LX jest zdecydowanie wystarczająca. Bo gdy zakręce tylnym kołem to koło sie zatrzymuje zawsze ... wentylkiem do dołu. Czyli toczy sie znakomicie! Będę musiał wkrótce zmienić moje koła Niestety kuuuuupa kasy na to pójdzie Dla Was widze 500zł na koła to nie dużo. Dla mnie ogromna kasa A marzy mi sie koło na alexrims DM24. Szpryszki DT (champion albo swiss) no i piasty LX. Już nie mówie nawet o jakichś Crossmaxach Marzyć to sobie mogę Edit: Aha. Żeby zredukować mase roweru, a zwłaszcza kół to kupiłem sobie nowe oponki Schwalbe Racing Ralph. Waga to 470g sztuka (sam nie ważyłem, ale widziałem że ta waga sie wiele razy w Internecie powtarza więc coś w niej musi być Chyba że ktoś z Was ma te oponki i poda dokładną(realną) wagę? )
skrzynia Napisano 8 Września 2006 Napisano 8 Września 2006 Waga to 470g sztuka (sam nie ważyłem, ale widziałem że ta waga sie wiele razy w Internecie powtarza więc coś w niej musi być Chyba że ktoś z Was ma te oponki i poda dokładną(realną) wagę? ) - może trafił mi się lekki egzemplarz
Slawek_l_83 Napisano 8 Września 2006 Napisano 8 Września 2006 Do 1900gr oba kólka uważam za dobry wynik poniżej tej granicy potrzebna jest wieksza duzo wieksza kasa!!! Ja obecnie posiadal kółeczka przod 875gr(sram 9.0, Dt champion, X221) tył 1105gr(novatec, dt champion, x221) waga z opaskami michelina!!! A ceny juz nie pamietam odlegle czasy
celofan Napisano 8 Września 2006 Napisano 8 Września 2006 Gdy postawie rower na siedzeniu i kierownicy i zakręcę kołami oto co można zauważyć: Przy rozpędzeniu obu kół do jednakowej prędkości przednie koło kręci się dłużej. Dlaczego? Bo jest lepsza piasta? Ależ oczywiście że nie Po prostu przednie koło jest cięższe, przez co wiadome ze większa masa wprawiona w ruch do tej samej prędkości co mniejsza będzie się dłużej utrzymywała w ruchu. Coś mi się zdaje że się mylisz i to bardzo. Twoje przednie koło kręci się dłużej od tylnego, bo tył jest hamowany przez bębenek w piaście i nie jest to różnica (czasowa) spowodowana masą rotującą.
sirspider Napisano 8 Września 2006 Napisano 8 Września 2006 Twoje przednie koło kręci się dłużej od tylnego, bo tył jest hamowany przez bębenek w piaście i nie jest to różnica (czasowa) spowodowana masą rotującą. To w takim razie dlaczego moje tylne koło w 9 na 10 "kręceń" ustawia mi się wentylkiem do dołu ? (dodam że nie mam scenrowanego koła i że mi nie zahacza o hamulec akurat w tym miejscu ) A z przodu zatrzymuje sie "gdzie chce". Czekam na wyjaśnienie A na poparcie "mojej teori" Po prostu przednie koło jest cięższe, przez co wiadome ze większa masa wprawiona w ruch do tej samej prędkości co mniejsza będzie się dłużej utrzymywała w ruchu. To dajmy większe ciężary. Wrzuć na luz przy 100 km/h 16 kołowego załadowanego TIR'a a wrzuć na luz malucha. Zobaczysz co dalej sie potoczy. Albo no spróbuj zahamowac jeden z pojazdów. Fizyka mówi sama za siebie
celofan Napisano 9 Września 2006 Napisano 9 Września 2006 Przdewszystkim, pokaż mi malucha który pojedzie 100km/h "Tak samo jest z moimi kołami. (nie mam dokładnej wagi więc neistety ich nie zważę). Przód to taniutki z allegro (ale BARDZO wytrzymały! ) REMEREX (proszę sie nie śmiać ) na piaście JoyTech. Szprychy to nie wiem jakie, ale zapewne stal rdzewna Na tyle mam Obręcz Rigida (z głowy nie podam modelu ale przeznaczona do XC) z lepszymi szprychami no i na piaście Deore LX." Zapewniam Cię, że gdybyś zważył swoje koła to okazałoby się że tył jest cięższy. To bębenek z zapadkami w Twoim LX-ie powoduje że tylne koło kręci się krócej a nie większa masa przedniego koła.
krawiec91 Napisano 9 Września 2006 Napisano 9 Września 2006 A ustawia się wentylem do dołu dlatego, że wentyl powoduje że obręcz jest w tym miejscu cięższa.
Żbik Napisano 9 Września 2006 Napisano 9 Września 2006 Moje przednie kółko (piasta, szprychy+nyple, obręcz, opaska) waży 729 gram. Z zaciskiem, dętką i oponą wychodzi 1361,2 grama. Tylne waży 989 gram (piasta, szprychy+nyple, obręcz, opaska). Do tego zacisk, dętka i opona i jest 1628,7 grama. Czyli komplet bez kasety wychodzi 2989,9 grama
verul Napisano 10 Września 2006 Napisano 10 Września 2006 Ja mam takie pytanie. Jak jest z wytrzymaloscia kol, ktore waza ponizej 1600gram i kosztuja mniej niz te 700zl? Bo nieraz na forum widze tego typu kolka. I zastanawiam sie, bo chce zmienic kola, na mavici crossmax xl ktore tez tyle waza tyle ze sa ponad 2 razy drozsze. Wiec musze byc mocniejsze. Ale pozosteje pytnaie: jakie mocne sa w takim razie te tanie ktore waza podobnie?
sirspider Napisano 12 Września 2006 Napisano 12 Września 2006 Zapewniam Cię, że gdybyś zważył swoje koła to okazałoby się że tył jest cięższy. Tak. Troszkę nie za jasno napisałem. Chodziło mi o to, że przednie koło jest cięższe ale nie całościowo tylko to co poniżej napisałem: Najważniejsza jest masa koła od zewnętrznej strony, czyli rawka + opona + dętka + nyple. Bo nie ma co wątpić że rawka (stożkowa!) w moim remerex'ie jest cięższa od rawki Rigida coś tam coś tam XC To o to mi chodziło, że moje przednie koło jest cieższe. Bo wiadomo z tyłu siedzi jeszcze ośmiotryb To bębenek z zapadkami w Twoim LX-ie powoduje że tylne koło kręci się krócej a nie większa masa przedniego koła. Więc to nie bębenek tylko mniejsza masa zewnętrznej części tylnego koła A ustawia się wentylem do dołu dlatego, że wentyl powoduje że obręcz jest w tym miejscu cięższa. A z przodu co ja wentylka nie mam czy co ? To dlaczego mi sie z przodu tak nie ustawia? hehe Widzę, że coś nie wierzycie i chyba bede musiał filmik nakręcić
celofan Napisano 12 Września 2006 Napisano 12 Września 2006 No ja już nie mam pomysłu jak Ci przetłumaczyć... Może ktoś łopatologicznie Ci to wyjaśni.
Maki Napisano 14 Listopada 2006 Napisano 14 Listopada 2006 Moje nowe koła warzą (dętka+opona+obręcz+piasta+nyple): Przód: 1754g Tył: 2010g Cena za komplet to 300zł Czy to dobra waga jak na cenę.
Żbik Napisano 15 Listopada 2006 Napisano 15 Listopada 2006 warzą ... Odejmując cenę opon (powiedzmy 40zł/szt) i dętek (10zł/szt) pozostaje 200zł na komplet kół... Co za to da się kupić? Tylną piastę klasy XT lub komplet 64 szprych DT Revo... Sam odpowiedz sobie co Twoje koła mają wspólnego z działem Mania Lekkości...
Maki Napisano 15 Listopada 2006 Napisano 15 Listopada 2006 Sory nie policzyłem dętek i opon. Razem 400zł
Iron Napisano 15 Listopada 2006 Napisano 15 Listopada 2006 mysle ze Maki zartuje bo 3.7 kg to bardzo dużo mniej waza koła montowane seryjnie w rowerach sredniej klasy. a zeby nie było OT to moje kólka obecnie waża 1328 przod ( kolo + detka+ opona, bez zamykacza) 1521 tył ( tez komplet bez zamykacza) ~2850 komplet, a moze zejsc jeszcze z tego naprawde dużo
Ogór Napisano 16 Listopada 2006 Napisano 16 Listopada 2006 mysle ze Maki zartuje bo 3.7 kg to bardzo dużo mniej waza koła montowane seryjnie w rowerach sredniej klasy. a zeby nie było OT to moje kólka obecnie waża 1328 przod ( kolo + detka+ opona, bez zamykacza) 1521 tył ( tez komplet bez zamykacza) ~2850 komplet, a moze zejsc jeszcze z tego naprawde dużo moze 3,7 waza oba kola ? :> ale to nie zmienia faktu ze i tak troche duzawo
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.