Iron

Witam, poszukuje uniwersalnego roweru ze wspomaganiem. Chce rowerem jeździc do pracy i zabierać go na weekendy w góry. Wage 105 kg, wzrost 184 cm faktura, bo chce wrzucić rower w firmę elektryk, bo chce mieć frajdę z jazdy a sam rower nieco rozmija się z moim treningami siłowymi zalezy mi na dobrym , bezawaryjnym napędzie , fajnie jakby dało się do odblokować Rynek teraz tak sie zmienił ze po dluzszej przerwie nie jestem wstanie dokopac sie do konkretnych info co wybrac

czy ktos doswiadczony i na biezaco z nowym osprzetem moze powiedziec czy w przypadku tego roweru mozliwa jest zmiana osprzetu na 1x12 ?

waga jest miłym dodatkiem przy zakupie, ale wazniejsza jest trwalosc i wytrzymalosc.

Dawno mnie nie było, na kolejny sezon planuje zmienić koła. Chciałbym koła lżejsze niż 1700 g, ale ktore poradza sobie z waga kompletu ~ 110 kg z systemowych mavic sl/st , może dt 1501 , jakie macie propozycje ? jazda po szczecinie i okolicach bez scigania, skokow i wyczynu.

Seat: (Siodło) - Giant Contact - 323 g >> IXS X-SA31-C RACE TITANIUM - 205 g - 118g Top Cap: (Top cap) - giant oem alu plus śruba - 11 g + 8g = 19 g >> giant oem carbon plus śruba - 8 g + 8g = 16 g -3g siodło do po testowania, za ta cenę można zaryzykować. top cap wygrzebany w starych szpargałach pochodzi z gianta xtc 2005 Łącznie -121 g czyli aktualnie orientacyjna waga ~ 12879 g Jakie chwyty piankowe , przyzwoitej jakości i wagi możecie na ten moment polecić. Oraz jaki zestaw do przeróbki kół na bezdętkowe z mleczkiem.

Bar Plugs: (Korki do kierownicy) - giant oem - 6g Brake (Front): (Hamulec przedni)Shimano SLX 180 mm 440g Brake (Rear): (Hamulec tylny) Shimano SLX 160 mm 420g Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) Shimano SLX Cables: (Pancerze i linki) - oem - 120 g Cassette: (Kaseta) - Shimano HG81 11x36, 10-speed - 370 g Chain: (łanńuch) - KMC X10 - 255 g Crankset: (Korby) - Shimano SLX 24/38 - 850 g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano SLX 155g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Shimano XT, Shadow+ 246 g Fork: (Widelec) - Fox Float CTD Evolution w/ 15mm thru-axle, OverDrive steerer, 100mm travel + oś- 1800 g Rear Shock: (Damper) - Fox Float CTD Evolution - 270 g Frame: (Rama) - giant anthem X 29er 2015 - 2400g Grips: (Gripy) - giant gumowe, przykręcane - 100 g Handlebar: (Kierownica) - Giant Contact, Low rise, 31.8mm – 250g Headset: (Stery) - oem FSA- 100g Pedals: (Pedały) - crank brothers egg beater 3 - 285 g Seat: (Siodło) - Giant Contact - 323 g Seatpost: (Sztyca) - Giant Contact 30.9x400 mm - 288 g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - giant - 23 g Shifters: (Manetki) - Shimano SLX - 265 g Spacers: (Podkładki pod mostek) - giant oem 20g Stem: (Mostek) - Giant Contact 170g Tire (Front): (Opona przednia) Maxxis Cross Mark 29x2,1 - 700 g Tire (Rear): (Opona tylna) Maxxis Cross Mark 29x2,1 - 700g Top Cap: (Top cap) - giant oem alu plus śruba - 11 g + 8g = 19 g Tubes: (Dętki) - oem Wheel Front: (Koło przednie) - GIANT P-XC 2 29er - 1003 g -Hub: (Piasta) -Rim: (Obręcz) -Spokes: (Szprychy) -Nipples: (Nyple) -Rim tape: (Opaska) Wheel Rear: (Koło tylne) - GIANT P-XC 2 29er + zacisk - 1295 g + 80g -Hub: (Piasta) -Rim: (Obręcz) -Spokes: (Szprychy) -Nipples: (Nyple) -Rim tape: (Opaska) Razem : ~ 13 000 g Rower nie jest i nie będzie projektem. Nie bedzie tez nadzwyczajnie odchudzany. Ma służyć do odchudzania mnie W chwili obecnej dla mnie bez roznicy jest czy rower wazy 2 kg wiecej czy mniej, bardziej skupie się na powrocie do formy. Sama rozpiska części raczej z ciekawości. Planuje kilka zmian, ale raczej wynikających z wygody niż samego gonienia za wagą. Wagi podkreślone to zważone osobiście przeze mnie. reszta znalezione w internecie i katalogowe

po kilku latach przerwy, czasu bez żadnego roweru, prezentuje nowy zakup czas wrócić do formy zdjęcie robione ekierką, rower jeszcze nie kompletny (pedały idą kurierem)

superior 929 , scott 29 elite , czy cos jeszcze ciekawego w tej granicy cenowej ? mam 184 cm wzrostu i scale wydaje mi sie troche zbyt dlugi. Chcialbym 29 a nie 26 , ale malo zwrotne wydaja sie byc przy przymiarce i przejazdzce po sklepie.

wrzuć pełną aktualna rozpiskę, bo ciężko sie połapać co aktualnie w rowerze siedzi

kiedy wpadną nowe koła? Dawno nie zaglądałem do Twojego tematu i widzę dużo zmian. Ostro atakujesz z wagą wiec niedługo wyjdzie że xtc i reba mocno ciążą osobiście wolałbym tutaj szukać wagi, zostawiajac sobie wiecej wygody (patrz siodło np) co do kokpitu polecam połączenie syntace f99 z easton ec90 waga <200g i wytrzymuje spokojnie 80kg

no i stało się pomimo że miałem śruby z długim gwintem, dobrze dokręcone itd to dzisiaj na podjeździe jedna strzeliła. Niestety nie znalazłem jej więc nie wiem co pękło. Następne śruby kupie jednak już tytanowe.

wg cennika jaki mam z gregorio 160mm (ponoć 89g) 105 zł, 180mm 150 zł

alu w rogach dają rade, ale są niewygodne w przypadku rogów smico podobnych. Co do śrub tarcz, to jedna kosztuje około 10 zl, nawet liczac 100 zł za 12 sztuk . 12 sztuk stalowych waży około 22g 12 sztuk tytanowych jakies 14g wiec zysk minimalny a sporo gotówki pochłonie. Imho lepiej pomyśleć o lżejszych tarczach, nie wiem jak z kompatybilnością (grogorio też nie wie ) tarcz R1 do ORO, ale jeśli będą pasować to można sporo zyskać.

patrząc na te śruby tokena mam wrażenie że albo źle obchodzisz się z imbusem, albo masz słabe narzędzia że tak śruby kaleczysz.

gdzie można kupić pro carbon? dawno nigdzie tej kiery nie widziałem.

Handlebar: (Kierownica) Accent Mtb/Atb - 240g > easton ec70/ec90/kcnc Stem: (Mostek) Accent Blade 110mm - 148g > smica/f99 Seatpost: (Sztyca) Easton EA50 350mm - 297g > thomson elite/masterpiece rurki mocno odstają od poziomu roweru koła również Wheel Front: (Kolo przednie) Mavic Crossride - 918g Wheel Rear: (Kolo tylne) Mavic Crossride - 1063g Ogólnie jednak rower ze świetną amortyzacją

fajny sprzęt. Zrezygnowałbym z monitorkow w manetkach, całkiem spory zysk wagowy przerzutka przód , stery, mostek to takie klocki trochę o pedałach to już nawet nie mowie, ze 100g do urwania;) Nokony fajnie sie prezentuja;)

Brake (Front) AVID JUICY FIVE 160 mm+ 2 alu bolt 412 Brake (Rear) AVID JUICY FIVE 160 mm+ 2 alu bolt 433 Cables Accent supreme 68g Casette SHIMANO XT 11-32 CS-M760 262g Chain SHIMANO XTR CN-7701 266g Crankset SHIMANO DEORE XT FC-M760 175mm 860g Bottom Bracket included in crankset weight Derlr (Front) SHIMANO DEORE XTR FD-M971+ 2 alu bolt 145 Derlr (Rear) SHIMANO DEORE XTR RD M970 GS+ alu bolt 195g Fork ROCK SHOX REBA SL + POPLOCK 1660g Frame GHOST ( hak i miskami sterów)+ 4 alu bolt 1698g Grips Boplight pianka 20g Handlebar BOPLIGHT TEAM 25.4 x 560mm 149g Headset VP A45AC (topcap,podkladki, bieżnia)+ alu bolt 76g Pedals LOOK 4x4 302g Seat SLR XP 178g Seatpost WCS 31.6 x 400 mm 255g Seatpost clamp PRO 34,9 25g Shifters SHIMANO XT SL-M760+ 2 alu bolt 233g Skewers MONTY SPECIAL AXLES 65 g Stem BOPLIGHT TEAM 25.4 x 120 mm 133g Tire (Front) Schwalbe Rocket RON 2,1 382 Tire (Rear) Schwalbe Rocket RON 2,1 384 Tubes Schwalbe XXlight 198g Wheelset(Front) dt 240s + dt 4.1d + dt revolution + dartmoor - 741g Wheelset (Rear) dt 240s + dt 4.1d + dt revolution + dartmoor - 853g 9993 g zmiana kół + skrócenie przewodów w hydraulikach.

chodziło mi o zacisk, gdzie siedzi m5;) co do zacisków, nie upieraj się za bardzo tylko szukaj kcnc;p

jeżeli chodzi o zacisk sztycy, to tam miałbym obawy co do tytanowych śrub i wylajtowanych zacisków a co dopiero mówić alu. Jak się może skończyć pęknięta śruba tutaj to każdy się domyśli W zaciskach hamulców, tutaj to może być rozwiązanie do pewnego czasu, aż pęknie. W przypadku mocowań is śruby przenoszą spore obciążenie tak więc odpuściłbym sobie dla bezpieczeństwa i do momentu założenia śrub ti jeździł na stalowych, albo co najmniej 1 stalowa 2ga alu. ps mam również wcs wet, i niestety trochę porażka;) to wszystko co siebie w ramie już praktycznie "wet" się pozbyło . Łuszczy sie lakier i niestety nie wygląda to jakoś super. ps 2 60kg to tez sporo na alu śrubkę o średnicy 5 mm

siodełko esktremalne, ale pewnie na zawodach daje rade. Zastanawia też trochę ładny ale ciężki kokpit. Nie masz obaw co do alu śrub w zaciski hamulca czy zacisku sztycy ?

Rama konkretna:) masz jakies namiary gdzie można ja w RP kupic? czy tylko sprowadzanie wchodzi w gre? całość wygląda świetnie i pewnie tak samo jeździ. Waga bardzo ładna jak na rower który spokojnie dużo zniesie. Widziałbym tutaj zaciski kcnc i uszczelniacz zamiast dętek.

właśnie zabieram się do rozwiercenia obręczy pod wentyl samochody. Jak sie zabrać do tego najdelikatniej żeby nie popsuć? chce wiercić z ręki, bo obręcz już zapleciona. Porady mile widziane. ps a może lepiej pilnikiem powiększyć otwór?

śruby do tarcz avid 12szt 47,8 czy tutaj nie ma błędu ? 12 sztuk stalowych waży około 22g 12 sztuk tytanowych jakies 14g więc skąd aż 48g ?