[rama full do elektryka] Arkus Forester MTB?

[rzezniol]

Zastanawiałeś się kiedyś czym się tak właściwie różni Li-jon od Li-pol że tak drastycznie je różnicujesz ?

Zbudowałeś samodzielnie choć jedna ładowarkę do ogniw Li-ion / Li-pol nie używając przy tym dedykowanych układów że zarzucasz mi brak wiedzy na ich temat ?

Uznajesz ze ogniwa w akumulatorach są nieśmiertelne ?

Producenci tych ogniw oczywiście się mylą podając ich dane techniczne ?

 

A ja sobie siedzę za zielonym stolikiem, mam różowe okulary i zawijam se w sreberka.

 

 

Pozdrawiam

[graziano]

Teoretyzujesz na tematy dawno sprawdzone w praktyce. Ponownie zapraszam na http://forum.arbiter.pl/ - znajdziesz tam dziesiątki zbudowanych rowerów i odpowiedzi na wszystkie Twoje wątpliwości.

[jip]

 

 

jip, ale to sterownik określa jak mocny jest silnik, a nie silnik sam w sobie Silnik może być mocny, ale zużywa tyle ile w danej chwili jest to konieczne do jazdy. Zazwyczaj jest to jakieś 400-500W. No chyba, że robisz jakiś ostry podjazd albo jedziesz pod wiatr, wtedy więcej.

 

Nie do końca, duża dysproporcja w mocy komponentów może prowadzić do zwędzenia któregoś. Mnie jednak bardziej interesuje jakich baterii (pojemność, wydajność) ma zamiar użyć autor tego wątku.

[djzatorze]

Nie jest to tematem tego wątku.

[realkrzysiek]

Tematem wątku to może nie jest, ale czy ktoś zastanawiał się nad bezpieczeństwem w kontekście pakietów akumulatorowych? Akumulator żelowy ma swoje wady, a lion, czy poli lubi wybuchnąć i to całkiem porządnie. W przypadku upadku może powstać całkiem spora eksplozja.

[jip]

Nie jest to tematem tego wątku.

 Temat wątku dawno się rozmył.

[graziano]

W przypadku samego upadku to raczej nie - przecież liony/lipo siedzą dziś w komórkach, komórki spadają na podłogę i nic nie wybucha. Trzeba by fizycznie uszkodzić ogniwo, żeby coś się stało. Natomiast wymagają dbałości przy ładowaniu i ogólnie zdrowego rozsądku przy obchodzeniu się. Zwarcie, przeładowanie czy inny "mishandling" mogą spowodować pożar.

 

 

"Moje" baterie to Turnigy 5000mAh 4S1P. Na dzień dobry będą 4 szeregowo, ale docelowo chciałbym mieć przynajmniej drugie tyle. Tutaj są ich parametry:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=36032

 

[Kusqo]

realkrzysiek - na świecie jest znane może 20 udokumentowanych przypadków zapalenia się LiPo w rowerze (tak, czytałem o tym przed zakupem). Większość z nich sprzed wielu lat, kidy akumulatory LiPo raczkowały i technologia nie była tak dopracowana jak dzisiaj. 90% z nich przez głupotę właściciela i to podczas ładowania.

W kraju nie było doniesień o takim przypadku. Bardziej powinieneś się obawiać klasycznej kraksy rowerowej czy wypadnięcia z trasy i potłuczenia się z tego powodu

 

Poza tym LiPo, mimo, że najtańsze i najwydajniejsze, nie są jedynymi bateriami możliwymi do zastosowania. Znajomy jeździ na wysoko prądowych ogniwach LiIon 18650 (tych stosowanych w bateriach do laptopa). Jest tyle wariantów i opcji, że ho ho.

[jip]

 

 

"Moje" baterie to Turnigy 5000mAh 4S1P. Na dzień dobry będą 4 szeregowo, ale docelowo chciałbym mieć przynajmniej drugie tyle. Tutaj są ich parametry:

 

Ha, czyli będziesz miał 5Ah 60V, przy takim pożeraczu energii daleko nie zajedziesz :/ a mocne i szybkie zdrenowanie baterii może spowodować jej samozapłon, choć wedle specyfikacji mają 20C rozładowania. 10Ah też dużo nie zmieni przy takim silniku. 

[graziano]

Pamiętaj że nie przez cały czas jedziesz z manetką odkręconą na maxa. No chyba że jedziesz

 

5Ah przy prędkości ekonomicznej zapewni w granicach 30 km zasięgu. Mnie to wystarcza. Przy prędkości max zasięg spada do gdzieś 10 km, o ile dobrze pamiętam. 

 

http://www.electricbikesimulator.com/index,pl.html tutaj jest link do symulatora zasięgu roweru elektrycznego, możesz sobie porównać zasięgi przy różnych parametrach.

[jip]

 

 

5Ah przy prędkości ekonomicznej zapewni w granicach 30 km zasięgu.

 

Obawiam się, że nie przy tej konfiguracji czyt. silniku.

[Kusqo]

Ja przy 15Ah 60V mam ponad 100km, tak to działa. W trybie wspomagania rower zużywa grubo poniżej 10Wh/km, a też mam dość mocny silnik (>2500W)

[jip]

 

 

W trybie wspomagania rower zużywa grubo poniżej 10Wh/km

 

Pod górę czy po płaskim?

[Kusqo]

To jest obojętne, czy po równym, czy pod górkę, ponieważ z górki zjedziesz na luzie i sumaryczna wartość zużytej energii będzie taka sama na trasie o danej długości.

W zamian będziesz mógł mieć takie samo obciążenie na nogach na całej trasie, nie będzie sytuacji, że masz forsowny podjazd tylko stałe średnie obciążenie odpowiednie dla twoich możliwości.

[jip]

 

 

To jest obojętne, czy po równym, czy pod górkę, ponieważ z górki zjedziesz na luzie i sumaryczna wartość zużytej energii będzie taka sama na trasie o danej długości.

 

Ma znaczenie, bo z górki na zwykłym bike'u też jadę bez pedałowania. Liczą się wiec tylko podjazdy i płaskie. Te 10Wh/km to było po płaskim? domyślam się.

[Kusqo]

Zrozum, że nie ma 50km podjazdów, za to jest 50km do przejechania, zawsze jest 50% podjazdu, 50% zjazdu. Tak się liczy bilans i zużycie. 

Jeśli chcesz to tak liczyć, to na podjeździe masz dajmy na to, 20Wh/km. To samo Ci wyjdzie, co napisałem wcześniej

 

Popatrz na to tak. Jak się zaprzesz w nogach, to jesteś w stanie wypracować 300W mocy mechanicznej i robić podjazd pod górkę z prędkością np 7km/h. Jeśli dołożysz do swojej pracy 300W  silnika pokonasz tą samą górkę z takim samym wysiłkiem, ale 2x szybciej. Albo pokonasz 2x większą pochyłość przy takim samym nakładzie pracy i czasie. Te same 300W przeznaczając na jazdę po płaskim też Ci umożliwi 2x dalszą jazdę przy takim samym nakładzie pracy. nie jest to takie proste jeśli się rozpatruję to pod tym kątem.

 

A jak dodasz 1000W na podjeździe to nogami jesteś w stanie wypracować nie 7km/h ale 25km/h itp itd

Mówię o wspomaganiu - w terenie nie da się jeździć inaczej, nawet na bardzo mocnych elektrykach.