krism4a1 Napisano 9 Czerwca 2014 Napisano 9 Czerwca 2014 WD 40 jest do czyszczenia a nie smarowania "WD" już produkuje smary, więc nie jedźmy na pamięć, nie wiadomo czego używał. Bezwzględnie odkręcić i porządnie wyczyścić, zdemontować sztycę z rury, wyczyścić, nasmarować i dokręcić. Kupić zacisk na imbus i nie martwić się już nigdy
kola01 Napisano 9 Czerwca 2014 Napisano 9 Czerwca 2014 "WD" już produkuje smary, więc nie jedźmy na pamięć, nie wiadomo czego używał. Bezwzględnie odkręcić i porządnie wyczyścić, zdemontować sztycę z rury, wyczyścić, nasmarować i dokręcić. Kupić zacisk na imbus i nie martwić się już nigdy Wiadomo co używał bo dokładnie napisał: "WD40" a to nie jest preparat do smarowania.
lyndowss Napisano 9 Czerwca 2014 Napisano 9 Czerwca 2014 (edytowane) Siodełko może skrzypieć. U mnie skrzypi skóra, ponieważ siodełko jest skórzane, a ugina się podczas jazdy siedzisko względem dwóch prętów, które są częścią siodełka. Nie jest to jednak dla mnie takie uciążliwe, bo na wybojach i tak podnoszę tyłek. Skrzypienie objawia się tylko przy mocniejszych wybojach. Jeżeli komuś tak bardzo przeszkadza to może się ratować kroplami smaru w tych miejscach. Jednak trzeba ustalić najpierw co jest przyczyną. Przeczyszczenie wszystkich łączeń i nasmarowanie jest podstawą. Potem wszystko dobrze dokręcić, bo powodem może być niedokręcenie czegoś wystarczająco mocno. WD" już produkuje smary, więc nie jedźmy na pamięć, nie wiadomo czego używał. Wiadomo, gdyby to było cokolwiek innego od WD-40 niż standardowy i znany wszystkim odrdzewiacz, to by to napisał zapewne. kola01 Też chciałem to napisać, ale faktycznie WD-40 robi też smary. Żałosna jest ta firma pisząc, że zwykły podstawowy smar litowy to już do zastosowań specjalistycznych. Wychodzą z założenia, że ten podstawowy WD-40 jest do wszystkiego. Prawda jest tak, że to coś od nich do wszystkiego jest do niczego, a te "specjlaistyczne" dla nich smary można byłoby już gdzieś zastosować. Po mojemu jednak smar w spray'u to porażka. http://www.wd40specialist.pl/produkty/bialy-smar-litowy-400-ml Edytowane 9 Czerwca 2014 przez lyndowss
mumekot Napisano 9 Czerwca 2014 Napisano 9 Czerwca 2014 Dobra a teraz kolejne pytanie jak wyczyścić te pedały bo samo psikniecie WD40 dało efekt ale na kilka kilometrów. Obecnie mam dalej trzaski w pedałach. Jak je wyczyścić?
lyndowss Napisano 9 Czerwca 2014 Napisano 9 Czerwca 2014 Wyczyścić to już wyczyściłeś. Właśnie tym WD-40. Gratuluję Pozbawiłeś je smaru to się nie dziw teraz, że Ci strzelają. Trzeba to rozłożyć, wyczyścić odtłuszczaczem, a nie jakimś WD-40 i złożyć na nowym smarze.
mumekot Napisano 9 Czerwca 2014 Napisano 9 Czerwca 2014 Jaki taki pedał rozłożyć przepraszam bardzo wydaje się byc zamkniętą konstrukcją
lyndowss Napisano 9 Czerwca 2014 Napisano 9 Czerwca 2014 Z boku mas zaślepkę, zdjąć ją, odkręcić kontrę, wykręcić bieżnię, ściągnąć pedał, połapać wszystkie kulki. Mogą się różnic wielkością między wewnętrznymi a zewnętrznymi bieżniami więc uważać. Chyba reszt się domyślisz co i jak?
kola01 Napisano 9 Czerwca 2014 Napisano 9 Czerwca 2014 (edytowane) Może nie rozkręcaj na razie samego pedała. Podobno najczęściej strzela piasek na gwincie przy połączeniu pedałów z ramieniem korby. Piszę "podobno" bo mi się to jeszcze nie zdarzyło ale koledzy na forum głownie to wskazują jako powód trzasków. A więc, wykręć pedały z ramienia korby, wytrzyj bardzo dokładnie gwint w pedale jak i ramieniu korby (możesz nawet użyć np starej szczoteczki do zębów), nałóż na oba gwinty gęsty smar, dokręć pedały palcami aby dobrze spasować gwint (ma się luźno wkręcać) a gdy poczujesz opór na końcu gwintu to bardzo mocno dokręć kluczem płaskim (15-tką). Na końcu wytrzyj ewentualne resztki smaru, które wylazły po dokręceniu. Po przejechaniu ok. 10 km, ponownie dokręć pedały (czasami się luzują) Z tego co kojarzę to tylko jedna osoba pisała, że powodem strzelania był sam pedał - w środku. I nie używaj tego WD40 (zakładam, że jest to typowy niebieski WD40 ) przy rowerze, chyba, że jedynie do czyszczenia gwintów Edytowane 9 Czerwca 2014 przez Fenthin
artur5236 Napisano 11 Czerwca 2014 Napisano 11 Czerwca 2014 Jak mogę poradzić sobie z problemem stukania(trzaskania) przy mocniejszym naciśnięciu na pedały? Wydawało mi się, że problem był w pedałach, jednak po sprawdzeniu na innym zestawie problem pozostał, zatem obstawiam korbę albo suport.
kola01 Napisano 11 Czerwca 2014 Napisano 11 Czerwca 2014 (edytowane) 2i regulaminu Bez dodatkowych informacji trudno będzie wydać trafną diagnozę. Na wszystkich trybach tak masz? Wózek (prowadnica) przedniej przerzutki nie haczy o łańcuch? Jakiego rodzaju są to stuki i z jaką częstotliwością występują? (np zawsze w tym samym położeniu korby). Są zależne od czegoś? Jaki przebieg roweru? Konfiguracja fabryczna czy zmieniałeś coś w nim? Edytowane 11 Czerwca 2014 przez Puklus
kola01 Napisano 15 Czerwca 2014 Napisano 15 Czerwca 2014 W swoim Lazaro Integral V3 2014, przebieg ok. 200 km, mam problem z przednim hamulcem (fabryczny v-brake "Tektro"). W czasie hamowania lata mi przód-tył (wzdłuż koła) co powoduje szarpanie rowerem przy okazji doprowadzając widelec do deliry. Próbowałem już różne sposoby: - przetestowałem inne klocki (author 3CC i podobne 3-kolorowe Meridy) - odtłuściłem kilkukrotnie koło i klocki (zrobiło się jeszcze gorzej) - ustawiłem klocki lekko pod kątem - wycentrowałem koło, które i tak było prawie idealne (na boki z 1mm na 0,5 mm) Bez rezultau. Zauważyłem natomiast, że jest luz w obu ramionach hamulca Tektro ok. 1 cm. Nie wiem czy był on od nowości czy zrobił się od tego szarpania. Czy to on może być powodem tej sytuacji? Z tyłu mam mniejszy luz ok. 0,5 cm i tam nie odczuwam żadnego szarpania. Tyle, że z tyłu V-brake jest montowany w przeciwnym kierunku i nie jest on "wyrywany" z ramy a dociskany do niej w czasie hamowania. Powiedzcie mi czy też macie taką sytuację? Czy czeka mnie wymiana ramion hamulca? Jeśli tak to jakie dobre polecacie?
logan1231 Napisano 22 Czerwca 2014 Napisano 22 Czerwca 2014 Witam . Jaka jest szerokość kierownicy w Lazaro integral V3 ( 2013 r.) ?
rafalzi Napisano 22 Czerwca 2014 Napisano 22 Czerwca 2014 Ja miałem 60 cm, ale nie jest wykluczone, że coś się zmieniało nawet w jednym roczniku.
jakac93 Napisano 22 Czerwca 2014 Napisano 22 Czerwca 2014 kierownica zoom 60 cm kierownica zoom 60 cm
kola01 Napisano 23 Czerwca 2014 Napisano 23 Czerwca 2014 W Lazaro Integral V3 2014r. kierownica ma już 67 cm (mierzone razem z założonymi oryginalnymi gripami). Goła bez gripów ma pewnie 65 cm.
PiotrekRST Napisano 24 Czerwca 2014 Napisano 24 Czerwca 2014 Siemanko, Stoje właśnie przed zakupem Integrala V3, na co mam zwrócić uwagę na samym początku? Czy jest coś co powienienem wiedzieć? Coś jest co trzeba od razu wymienić ? Chciałem się doposażyć w jakieś oświetlenie i licznik na starcie a z czasem może szersze opony (1.9-1.95). Próbował ktoś, jakieś poglądowe zdjęcia macie? Opony na lekko-średni teren, jakieś sugestie?
jackoos89 Napisano 24 Czerwca 2014 Napisano 24 Czerwca 2014 Hej Ogólnie ludzie piszą o wymianach czy to łańcucha czy innych rzeczy. Mój V3 (2014r) ma za sobą 930km nie wymieniałem nic. Jedynie co będziesz musiał dokupić to: dzwonek, oświetlenie, odblaski (przód, tył) - to te z koniecznych rzeczy - ja w swoim jeszcze mam sakwy pod ramą (dwie nieduże trójkątne) oraz licznik, aa i smar do łańcucha bo w ogóle nie jest nasmarowany. Dodatkowo dodam że standardowe błotniki są nieco denerwujące, ale idzie się przyzwyczaić - przedni w miejscu wkładania (metalowa część) została obklejona taśmą izolatką - wyskakiwał mi błotnik na wybojach:)
Tadeus Napisano 24 Czerwca 2014 Napisano 24 Czerwca 2014 Przedni odblask chyba nie jest prawnie wymagany. Obowiązkowy jest tylko tylny czerwony. + (jedynie po zmroku i w czasie słabej widoczności) aktywna lampka z przodu i tyłu. A co do łańcucha to jest nasmarowany. I to jak. Aż za dużo
jackoos89 Napisano 24 Czerwca 2014 Napisano 24 Czerwca 2014 (edytowane) 2i regulaminu Z tego co czytałem przepisy na ten rok to odblask przedni biały, tylny czerwony (nie może być w kształcie trójkąta) jest obowiązkowy. Co do oświetlenia w dzień może byc zdemontowane ale w nocy i tunelach musisz mieć włączone światła i nie mogą być zamontowane wyżej niż 1,5m od podłoża (czołowe światła na głowie odpadają) Mój akurat nie był ale co to za problem kupić smar (około 18zł) i mieć na cały sezon? Dodatkowo dodam że warto wykupić ubezpieczenie OC Edytowane 24 Czerwca 2014 przez Puklus
PiotrekRST Napisano 24 Czerwca 2014 Napisano 24 Czerwca 2014 Ubezpieczenie OC ? Jak to, po co?. Czyli oswietlenie od razu kupie dobre do jazdy nocnej i z głowy
jackoos89 Napisano 24 Czerwca 2014 Napisano 24 Czerwca 2014 (edytowane) 2i regulaminu ja mam z diodą Q5 nie narzekam ( po mieście śmigam z inną - mniej oślepiającą), a OC hmmm no właśnie po co wykupujesz w aucie OC? Później w razie zarysowanie elementu na aucie - kierowca - panie 500zł za malowanie i jade dalej - rowerzysta - tak drooogo? idz do sądu (co gorsza może uciec - sam widziałem taką sytuację). Fakt kierowcy dwóch śladów nie szanują zazwyczaj rowerzystów ale i Ci wcale nie są lepsi. Osobiście uważam, iż OC na rower powinno byc obowiązkowe tak samo jak jest w samochodach. Edytowane 24 Czerwca 2014 przez Puklus
Shootee Napisano 24 Czerwca 2014 Napisano 24 Czerwca 2014 Akurat te OC które są do wykupienia to są końskie spaliny warte. Czytając OWU najpierw godzinę dochodzimy co jest w pakiecie, a potem zastanawiamy się kto to kupuje.
jackoos89 Napisano 25 Czerwca 2014 Napisano 25 Czerwca 2014 (edytowane) 2i regulaminu może teraz będzie widać ... Może konkrety? Mam wykupione w PZU co prawda zwiększyłem kwote odpowiedzialności cywilnej - 20 zł więcej zapłaciłem, w ubiegłym sezonie skorzystałem z OC i z doświadczenia wiem że jest identycznie egzekwowane jak OC wykupione na auto więc jeżeli chcesz coś owalać to daj konkrety a nie suche babskie "nie bo nie" Co do Casco zgodzę się że warunki są "naciągajace" ale mowa o OC nie Casco. Edytowane 25 Czerwca 2014 przez Puklus
pacman Napisano 15 Lipca 2014 Napisano 15 Lipca 2014 Witam Jeżdze tym lazaro już dobre 4 miechy nakreciłem na oko myśle z 1000-1500km Napęd konserwuje czyszcze ,smaruje ,i zmieniam co 400km 2 łańcuchy hg40 Ale ta kaseta to jakaś porażka najczesciej śmigam na 5 i 6 i te zębatki wyglądają już naprawde słabo. W poprzednim rowerze miałem wolnobieg 7 rz simano i po 6 tys wygladał niewiele gorzej.
krism4a1 Napisano 16 Lipca 2014 Napisano 16 Lipca 2014 Wpisz sobie w wyszukiwarkę łańcuch HG40 i zobaczysz co ludzie myślą o nim
Rekomendowane odpowiedzi