kola01

mój (z 2014 roku) tez ma idealną ramę, w jednym miejscu zauważyłem jakby ziarenko piasku pod lakierem ale ledwo to widać i dopiero z bardzo bliska. Poza tym nie ma żadnych wgnieceń, zarysowań itp.

Nie ma co patrzeć na tabelki tylko zmierzyć po prostu obwód swojego koła centymetrem krawieckim lub chociaż średnicę koła i obliczyć obwód wg wzoru. Po wpisaniu obwodu do licznika można jeszcze skorygować wyniki po porównaniu z GPS (np z endomondo) z dużym naciskiem na to aby w czasie testu trasa była możliwie prosta (w czasie skrętów GPS upraszcza trochę trasę i przekłamuje wynik).

Niedoskonałość ramy???? Niezła wymówka. Szkoda tylko, że jeszcze nie widziałem ramy z taką niedoskonałością. Ja bym zwrócił lub wymienił rower. Nie ponosisz przecież kosztów wysyłki. Wytrzymasz jeszcze kilka dni a tak będziesz miała niesmak przez lata.

Byś wymienił ramę??? A po co skoro możesz zwrócić lub wymienić rower na nowy? Z tytułu sprzedaży produktu niezgodnego z treścią aukcji, niezgodności towaru z umową czy po prostu korzystając ze zwrotu konsumenckiego (14 dni od odebrania towaru). Ja bym wykorzystał pierwszą opcję. jullkaa0, z ramą technicznie pewnie nic się nie będzie działo ale z powodów estetycznych to oddałbym od razu rower. Nie można takich bubli sprzedawać. Na pewno co najmniej kilka osób to widziało przed sprzedażą a mimo to rower został sprzedany jako pełnowartościowy. To tak jakby kupić w salonie nowy samochód z wgniecioną karoserią. Tarabań do sprzedawcy, niech przyśle kuriera na swój koszt i od razu niech nowy rower do Ciebie wyśle (o ile nie zraziłaś się już do sprzedawcy/reweru i jeszcze chcesz go nabyć). Jak będą jakieś problemy to od razu opisz je tu na forum.

No to już szczyt lenistwa. Kilka postów wyżej, na tej samej stronie masz ładny wykaz wszystkich serwisów. Wystarczyło tylko podnieść wzrok do góry lub przewinąć ekran.

Jest dokładnie na odwrót czyli tak jak napisałem wcześniej. Rękojmia obowiązuje od 25.12.2014. Potwierdzenie znajdziesz właśnie w załączonym przez siebie linku. Ale nazewnictwo nie ma tu znaczenia. Istotny jest fakt, że mamy 24 miesiące odpowiedzialności sprzedawcy za sprzedany produkt a z karty gwarancyjnej wynika tylko 1 rok. Oczywiście ww. obowiązuje gdy nabywcą jest konsument.

Aż odkopałem swoją kartę gwarancyjną do Lazaro. Pierwszy pkt. brzmi cyt. "Klientowi zaleca się wykonanie w ciągu 1 miesiąca od daty zakupu odpłatnego przeglądu roweru celem uniknięcia problemów technicznych w dalszej eksploatacji" I myślę, że to zdanie wyczerpuje wszystkie pytania. Przegląd jest jedynie zalecany i w dodatku płatny. Żadnych adresów punktów serwisowych w mojej karcie z 2014 roku nie ma. Niezależnie od dołączonej karty gwarancyjnej, która notabene jest na tylko 1 rok, sprzedający odpowiada przed kupującym z tytułu rękojmi, która w naszym kraju wynosi 2 lata. Można więc od razu wywalić kartę gwarancyjną na śmietnik bo zasady rękojmi są bardziej korzystne dla kupującego.

Nikt za darmo nic Ci nie zrobi. Tym bardziej obcy serwis. A nawet jak kupujesz firmowy rower w firmowym salonie to też płacisz za przegląd. W gwarancji od Lazaro nie ma adresów pkt. serwisowych. bo najzwyczjniej TransRower ich nie ma pomijając może ten jeden w siedzibie producenta.

Jest zalecany ale nie jest wymagany. Jego niewykonanie nie powoduje utraty gwarancji.

Aluminium jest stosunkowo elastycznym metalem. Pod większym naciskiem stopy na korbę aluminiowa rama roweru się nieznacznie ugina i przybliża prowadnicę wózka p.przerzutki do łańcucha. Zauważ, że jak delikatnie pedałujesz to ocieranie albo nie występuje ale jest zbliżone na całym obwodzie korby. Ogólnie należy tak wyregulować p.przerzutkę śrubami "L" i "H" aby w pozycjach: -łańcuch na największym trybie korby i najmniejszej zębatce kasety (biegi 3 i 9) -łańcuch na najmniejszym trybie korby i największej zębatce kasety (biegi 1 i 1) nie było żadnego tarcia. Ukośne prowadzenie łańcucha jest bardzo nie zalecane. Powoduje jego nadmierne zużycie i może powodować jego ocieranie o wózek p.przerzutki w trakcie pedałowania, którego być może nie wyregulujesz (jak tu się polepszy to na drugim końcu się spiep...). A ten temat to i mnie bardzo interesuje bo sam mam ten problem. Mój rower (Integral V3 2014) ma jakieś 700 km przebiegu ale już prawie od nowości zauważyłem, że ta goleń pracuje (lata przód-tył) w czasie hamownia p.hamulcem. Na sterach nie mam żadnych luzów. Dodatkowo jak jadę po kostce brukowej lub innych nierównościach to słyszę takie głuche stukanie w amortyzatorze (każda dziurka w drodze to jeden stuk). Jakby własnie golenie stukały o obudowę amora albo coś podobnego. Proszę o opinie innych co jest powodem luzu/stuków i czy coś się da zrobić.

A nie próbowales po prostu poluzować zacisków koła i ustawić koło centralnie? Może jest przestawione na śrubach?

Jeśli dysponujesz budżetem max 800 zł i możesz obyć się bez przedniego amortyzatora to raczej nic lepszego nie znajdziesz. Rama 21" dla Ciebie będzie idealna.

Pisząc o problemie z suportem miałem na myśli to, że wydawł trzaski o których pisze adam00. To, że jest on montowany na sucho to nic nowego i nie stanowi większego problemu w przyszłości o ile ktoś dysponuje odpowiednimi narzędziami.

A jesteś pewien, że problem leżał w suporcie? Jeśli tak to byłby to chyba I przypadek. W nowym Lazaro często występują trzaski ale jak do tej pory zawsze odpowiadały za nie same pedały a raczej ich nieprofesjonalny montaż. Jesteś pewien, że to suport? Może to ściema żeby wyciągnąć większą kasę. Nieuczciwi serwisanci często stosują takie metody. Wyczyszczą gwint w pedałach co zajmie im 5 min a później coś opowiadają o suporcie (i o tym jak ciężko było się do niego dobrać) wystawiają rachunek na 50-100 zł.

To podciągnij albo poluzuj linkę o jakieś 2-4 mm ( w zależności od sytuacji czy baryłkę wykręcasz czy dokręcasz). Przy samej przerzutce masz jej zacisk.

Krzysiek, nie zrozumiałeś. Maniek520 pisze o przedniej przerzutce a ja się tylko odniosłem do położenia łańcucha na kasecie. Problem najprawdopodobniej dotyczy regulacji p.przerzutki a nie tylnej. Oczywiście może się okazać, że regulacja baryłką nic nie zmieni i potrzebna będzie regulacja śrubami L i H ale przedniej przerzutki. Wszystko to oczywiście w sytuacji gdy łańcuch szoruje po wózku p.przerzutki. Puki co to Maniek520 pisze o jakichś stukach, których jakoś nie potrafię sobie wyobrazić.

Stuka? Woow, a jak się to objawia? A może nie stuka tylko łańcuch szoruje wózek p.przerzutki na skrajanych trybach kasety? Jeśli tak to sam wyreguluj - masz m.in baryłkę przy kierownicy.

Pytanie z cyklu "czy lepszy Opel Corsa czy może do Astry dołożyć?" Wszystko zależy od Twoich preferencji. Jak chcesz jeździć dużo i możesz dołożyć to bierz V3. Jak trochę mniej to V2 tez starczy. Rowerki różnią się tylko jakością osprzętu.

1. Tu łańcucha się nie reguluje. Sytuacja wymaga regulacji przedniej albo tylnej przerzutki (sprawdź czy przy 9 trybie kasety, łąńcuch nie "szura" Ci o wózek przedniej przerzutki (sprawdź skąd dokładnie dochodzi dźwięk) - jeśli tak to wyreguluj przednią przerzutkę baryłką przy manetce lub śrubą regulacyjną w przedniej przerzutce). 2. Wyreguluj tylną przerzutkę baryłką przy manetce na kierownicy. 3. Piszczenie klocka hamulcowego można wyeliminować lub przynajmniej zminimalizować przez jego inne ustawienie (zmiana kąta) lub wymianę na inny typ klocka (polecam ABS-3CC). Jeśli tył słabo łapie to wyreguluj go baryłką przy manetce na kierownicy lub naciągnij jego linkę. Zakładam też, że sprawdziłeś czy klocki są prawidłowo ustawione do rafki koła (czy przylegają całą płaszczyzną i czy mają właściwe kąty w stosunku do rafki). 4. Trzeszczenie to często słabo dokręcone pedały + piasek, który się dostał do gwintu. Odkręć je całkiem, dobrze wyczyść obie strony gwintu (w pedale i korbie), nałóź gęsty smar na gwint i dokręć mocno pedały. Po 10-50 km jazdy ponownie dokręć. "Trzeszczenie" może też pochodzi od tarcia łańcucha o wózek przedniej przerzutki. Będzie się pojawiać lub znikać w zależności od tego na jakim trybie kasety będziesz miał łańcuch w czasie pedałowania. Musisz coś więcej napisać o tym "trzeszczeniu" bo powodów może być więcej. 5. 330 km to bardzo dobry moment na przeprowadzenie regulacji. Nowe linki szybko się rozciągają, dopasowują itp. Powodzenia przy regulacji

Nie ma co się wahać. 19" pasuje idealnie. Mam 179cm (bez butów), noga 82cm i jak wcześniej pisałem mam Lazaro Integral V3 19" i jest idealnie ale prędzej wybrałbym 21" niż 17". Z Tabeli na stronie BF_bike też idealnie wychodzi Ci 19", nie wiem dlaczego się wahasz i bierzesz pod uwagę za mały rower (17").

Jak kupowałem w tamtym roku Krossa w zaprzyjaźnionym slepie, sprzedawca poinformował mnie, że jest zapis o konieczności wykonania przeglądu zerowego w karcie gwarancyjnej i że jest on płatny. Zaraz jednak dodał, że jak go nie zrobię to i tak producent nie może z tego powodu anulować gwarancji. Poza tym zawsze możesz skorzystać z 2-letniej rękojmi, która często gwarantuje lepsze warunki niż gwarancja.

Dzięki za info. Tak, rama męska jest nieznacznie większa od damskiej. Tu masz stronę z informacją o doborze wielkości ramy: http://allegro.pl/my_page.php?uid=11082086 Ze względu na długa nogę i wzrost polecałbym Ci ramę raczej 19" (rama męska). Mam taką samą nogę jak Ty a wzrost tylko o 3 cm większy (179cm) i przy 19" calowej ramie czuję się bardzo ok. Jakby jednak nie było 19" to prędzej wybrałbym 21" niż 17".

A możesz mi przy okazji zdradzić jakiego wzrostu rowerzysta/rowerzystka na nim jeździ i czy jest zadowolony/zadowolna z rozmiaru czy może lepszy byłby inny?

Krzysiek, Twoja żona też ma rowerek Lazaro Integral? Nie wolałaby większego? Ile ma dokładnie wzrostu? Obecnie chciałbym dobrać ramę damską (Lazaro Integral V3 2015r.) dla kobiety z 167 cm wzrostu. Rozmiar wychodzi idelanie na granicy między 17" a 19". Masz jakieś sugestie?

Brydzia ale o jakiej ramie piszesz? Damskiej czy męskiej? Jeśli chodzi o damską to nie ma się co zastanawiać. Idealnie wychodzi Ci rama 19" i taką Ci proponuję. Problem sie dopiero pojawia przy ramie męskiej bo Twój wzrost jest na granicy rozmiarów z lekką przewagą w kierunku ramy 19" i przy tej ramie możesz się ewentualnie zastanawiać.