przecietny.kolarz

No nie spodziewaj się że napęd będzie czysty i lśniący, bo tak mówią tylko marketingowcy i woskowi fanatycy. Tak na logikę to lejesz ten wosk i nie trafia on tylko na piny, ale i wszędzie dookoła. Po jakimś czasie nawet ten wosk który jest w środku zaczyna powoli wychodzić, a przecież nie jest czysty. Znany faktem jest to, że ludzie jeżdżący na trenażerach narzekają że im się wosk kruszy na podłogę. Właśnie dlatego ja fanem wosku nie jestem. Nie jest cichy, nie jest czysty, smaruje się mniej więcej w tych samych interwałach co inne środki. Przed aplikacją napęd musi być sterylnie czysty, a żeby to zmyć trzeba bawić się gorącą wodą, zamiast użyć normalnego odtłuszczacza. Jeżeli rzeczywiście wydłuża życie napędu, a ktoś robi 20k rocznie, to może i warto. Tyle że ktoś z nas tyle jeździ i realnie odczuje mniejsze koszty wymiany napędu?

17 stron bełkotu, bo @marvelo wymyślił wyimaginowanego wroga i zaczął z nim walczyć. Właściwie co Ty chcesz komu udowodnić? Zadziwia mnie Twój upór. Widziałem też coś o Covid i jeździe samochodem.

A czym smarujesz napęd? IPA jest bardzo kiepskie jako rozpuszczalnik.

Wcale nie... Seria 5xx ma już ServoWave i różnica w sile hamowania jest wyraźnie zauważalna. Możesz wymienić samą klamkę na tą którą podałeś.

W szosie Di2 jest bardzo dobrym pomysłem. Natomiast po co to pakować do MTB, nie wiem. Przerzutka jest narażona na uszkodzenie nie każdym kroku. Wymiana jest potwornie droga. Dodatkowo dominujący napęd 1x powoduje że przerzucamy tylko tył, więc kolejne zalety Di2 znikają.

Autor zakładał jakiś czas temu wątek z tym rowerem. Problem z klinem sztycy i czymś co przypominało pionowe pęknięcie.

Miałem to samo przemyślenie, ale już nie chciałem dobijać autora. Przecież to jest bez sensu, nawet z ekonomicznego punktu widzenia. Pozostaje mieć nadzieję że pisali o wymianie ramy. No cóż, innego wyjaśnienia nie ma

Zauważ że w tej dyskusji już na początku Enduro i DH właściwie zostały wykluczone.

Ja też nie słyszałem, poczytałem i wychodzi że niby jakaś Niemiecka marka. Tylko coś mi tu nie pasuje i mam wrażenie że to poprostu jakieś Chińskie skladaki. Nie wiem. Zadziwiający jest chociażby rower poniżej: https://sava-bicycles.pl/products/vegur-2-0?variant=53315310518621 Kto w 2026 roku sprzedaje karbonowy rower Race z hybrydowymi hamulcami na linkę? Absurd totalny.

Czyli jednak ta rama była pęknięta?

W sumie ciekawa sprawa. Jeżeli działanie będzie takie samo jak przerzutki ze sprzęgłem, to w zasadzie chyba nie ma wad. Będą lżejsze, mniej skomplikowane, łatwiejsze w serwisie. Tylko obawiam się czy niedługo nie zrobimy kółka i nie dowiemy się o sprzęgle v2, bo dwie sprężyny jednak nie były dobrym pomysłem.

Właśnie pozostaje mieć nadzieję, że serwisant niczego tam nie pokleił na stałe

Zmienił oponę i nadal jest tam kolec? @JulianKrol dziura od strony opony czy obręczy? Staram się już nie czepiać takich rzeczy, ale czy napisanie prostych dwóch zdań w języku polskim to już za dużo? Znaki interpunkcyjne, jakaś składania?

@marvelo muszę o to zapytać: Tobie nie szkoda życia na szukanie i oglądanie tych wszystkich filmów?

Czekaj, żebym ja Cie dobrze zrozumiał. Twierdzisz że przeciętna osoba uprawiająca sport, jest w stanie strzelić maraton 300-600 km tylko gdyby wyeliminować ból tyłka? Swoją drogą, to całkiem sprytnie rozszerzyłeś listę wymagań. Był ból tyłka, teraz jest dodatkowo odżywanie i odporność na sen. W następnym poście dorzucisz przystosowanie do długotrwałego wysiłku i wszystko się będzie zgadzało. Rower poziomy to lekkie oszustwo, bo generuje znacznie mniejsze opory niż tradycyjny. No i 200+ to nie 300-600.

Tak jest i dlatego nawet zawodowcy nie korzystają z bloków 0 stopni. Oglądałem kiedyś wywiady i chyba tylko jakaś garstka z całego peletonu ich używała. Jak ustawisz bloki w miarę poprawnie, to nie ma szans na kontuzję. W miarę poprawnie oznacza tyle, że zastosujesz się do znanych zasad i tyle. Jeżeli ustawisz bloki źle, to po pierwszych 10 sekundach na rowerze to poczujesz, bo noga nie będzie mogła wykonać naturalnego ruchu. Żeby doszło do kontuzji z pedałami wpinanymi, trzeba naprawdę mocno się postarać podczas ustawiania (żeby to zrobić źle). Gdyby pedały wpinane były takie straszne i powodowały kontuzje, nie trzeba by było czekać latami na efekty. Przeszedłem przez obydwa przypadki gdy blok był źle ustawiony i siodełko ustawione za wysoko. Uczucie że coś jest źle jest natychmiastowe i trzeba być wyjątkowo nierozsądnym żeby to zignorować.

Zapomniałeś o XC. Co za bzdura... Czyli co, gdyby wyeliminować ból tyłka, to większość ludzi by przejechała ultra?

Pewnie gdybyś wrzucił fotki, to byłoby nieco łatwiej

Moje doświadczenia są zupełnie inne, ale może Bike7 jest o wiele lepszy od tego co używałem. Napęd u mnie był wyjałowiony. Kilkukrotne mycie odtłuszczaczem, potem benzyna, a na koniec IPA.

Na jakim kleju? W sensie do gwintów, czy naprawdę Ci coś tam skleił?

Od kilometra 0 do 200 masz tak samo cicho? Jeździłem na Momum i Squirt. Po 50km napęd zaczynał był głośny. Przy około 150km zaczynał już piszczeć. Może ten Bike7 jest nieco lepszy, ale nie wierzę w bajki o cichym napędzie przez tyle kilometrów.

Też tak uważam. Wygląda jakby to była naklejona poprostu kolejna warstwa gumy. Strzelam że jest tak że pierwsza warstwa zawiera oplot, a na to naklejona jest część z bieżnikiem. Zbyt regularne i ciągłe żeby to było pęknięcie.

Musisz poczekać dość długo aż nośnik odparuje i dopiero wtedy jeździć. Obawiam się że naczytałeś/naoglądałeś że wosk to remedium na każdy problem, a napęd jest czysty. No niestety, nie jest. U Ciebie jest za dużo brudu, więc rzeczywiście pewnie pojechałeś z jeszcze mokrym woskiem. Niestety o wiele czyściej nie będzie, napęd będzie głośny już po około 50 km, a zmyć to z napędu jest bardzo ciężko. Robiłem trzy podejścia do wosku w szosie i gravelu. Naprawdę nie jestem w stanie zrozumieć zachwytu nad woskami.

No ale czy ona nie jest właśnie z przodu "plastikowa"? Taką już mam firmy Quest. Z przodu plastik, a z tyłu siatka. Ja szukam czegoś w pełni materiałowego, raczej w stylu tego co podał @Chociemir.

To wygląda raczej na wulkanizowaną warstwę gumy, ale ręki uciąć sobie nie dam. Co do trzymania ciśnienia, to w środku jest dętka. Stan opony nie ma na to wpływu. Rysa na obręczy? Masz na myśli tą pionową kreskę? To łączenie obręczy, normalna rzecz w tanich kołach.