Talrand

Te Schwalbe Lugano które dają do 'tańszych' Sens to straszne kloce, prawie 400g na jedną oponę szosową... Niestety jak się zacznie wymieniać te wszystkie OEMowe kowadła to zostanie z roweru nikompletna 105-ka i rama klasy AliX z przeciętnym malowaniem a cena będzie się zbliżała do Gianta TCR.

Przyszły sztyce do mtb i szosy i zapas podkładek pod (lub nad) mostek więc zacząłem składać. Kierownica i mostek są tymczasowe, jak ustalę pozycję ostateczną i wszystko poprzycinam to będę szukał czegoś w polerowanym alu. Przednia opona jest odesłana na gwarancji, powinna dotrzeć w tym tygodniu.

Te droppery SDG są firmowe-firmowe czy 'ok jak za cenę z promocji'? Dużo o nich nie widzę w internecie a właśnie kupuję droppera, miałem się wykosztować na BikeYoke żeby było raz a solidnie ale z SDG kilka stów by zostało w kieszeni.

"Warunek bardzo istotny to rama musi być AL" - Sensa szybko odpada 😆 To ciekawe że Kellys wygląda bardziej damsko bo od modelu Gate 70 (mtb 'unisex/męski') różni się tylko kolorem i długością korby w niektórych rozmiarach.

Tarcza z białymi 'radiatorami', gołe alu mi pasuje estetycznie, byłoby go więcej gdyby nie czarny karbon . XTki są nawet bardziej na wyrost niż wyglądają bo na przód i tył lecą 4-tłoczkowe. Lubie lekkie działanie, jednym palcem moich hrabiowskich dłoni 🧐

Coraz bliżej budowa nowego 'bolida' XC. Dzisiaj przyszły hamulce, przerzutka, tylna tarcza i stery.

Trochę się podłączę do tematu, ma ktoś bezpośrednie porównanie XT 4 tłoczkowych z Hayes A4?

"Do 10tys" to raczej nie ta Sensa za 11+. Jeśli wersja z alu kołami wyjdzie poniżej 9kg z pedałami to też bym się zdziwił. Jeśli ma być Di2 to ten Trek też odpada. Jest to też "Rozmiar 60 cm dedykowany dla 185-196cm" a używana Orbea ma "Bike fitting na 170cm". Szykujesz się na operacje skracania czy wydłużania? Karbon, do 10k i Di2 to raczej tylko używane, tylko czy chcesz ryzykować 10k kupując rower od jakiegoś typa na OLXie?

Jeśli nie ruszałeś tego od nowości to pewnie 'w fabryce' ktoś dokręcił na pałę. Miałem kiedyś tak mocno dokręconą oś przelotową że myślałem że złamie imbusa 6mm, a jak puściła to z takim strzałem że myślałem że coś będzie do wymiany. Ta duża nakrętka - oznaczona 25Nm - jest od mocowanie haka UDH i nie powinieneś musieć jej ruszać, ta z oznaczeniem 10Nm to oś którą wykręcasz.

Widze że Kellys ma duży zapas kół z lat '90 do wszystkich kategorii. Mój Gate 30 z 2024 (fabryczne opony 2,1") ma obręcze o szerokości 21mm i w dodatku prawdopodobnie nie tubeless... Problem rozwiązali mi nasi wschodni przyjaciele z OTVTO za ~1300zł

Ten post to niezbyt udana próba zachęty do używania piast planetarnych... Co my tu mamy: - piasta jest ciężka? Mit! Waży tylko 1,75kg! - "śledziłem kobietę żeby gapić się na jej tyłek a jak chciała oddalić się od starego zboka to ją goniłem! (z dumą?)" - "Przekładnia planetarna jest nietrwała [..]" - pierwszy kontrargument to wininie każdego użytkownika który pisał że ma z tym problem. - "jedyne co ukręciłem, to oś – w rowerze MTB wyprodukowanym około 2002r., czyli już nowoczesnym na ówczesne czasy" nowoczesnym na jak na rok 2002 w roku 2002? Komedia 🤣

Ten rower na zdjęciu to nie SLX tylko Race: Strona Cube'a

Samoxa nigdzie nie kupisz ale na szczęście trzeba by paść na głowę żeby go kupować kiedy nowa Deore kosztuje 200zł i w przeciwieństwie do Samoxa nie wygląda jakby ją wykuł wiejski kowal na kacu.

Jeśli nie boisz się zakupów na Ali to mają tam sporo karbonu po 1300-1500zł z tymi parametrami i wagą poniżej 1400g

Na jakim rowerze to testowałeś?

Mam chyba tą samą korbę w Kellysie Gate 30 i nie miałem tego problemu na łańcuchu KMC 12-to biegowym. Łańcuch trzyma się trochę mocniej niż na szosowej korbie Shimano ale to raczej natura zębatki narrow-wide. Ten chain suck faktycznie zawija łańcuch w czasie jazdy czy tylko na stojaku?

Nie twierdze że twój amortyzator jest podróbą ale jeśli ktoś potrafiłby podrobić cały amortyzator to przepisanie kodu z naklejki nie jest ponad ich możliwości.

Podłączę się do tematu bo właśnie zamówiłem tego Foxa 32 SC z BikeDiscount. Jak przyjedzie to trzeba od razu oddać na serwis zerowy (ew. samemu robić) czy można liczyć że prosto z fabryki będzie gotowy do jazdy?

nvm. @cervandesSłyszałem o ghetto tubeless and nie było w nim dętek, tak z definicji

Koła pod QR będą bez problemu dostępne przez lata, jeśli nie masz jakichś bardzo specyficznych preferencji nie ma co zawalać domu piastami. Btw. twój post jest tak napisany że myślałem że miałem wylew jak próbowałem go przeczytać

Nie pomogę ci, ale z ciekawości spojrzałem na szerokości RR 2.25 na BRR i wszystkie 4 wersje mają inne wymiary na tej samej obręczy >.<

Mam 12 biegowy KMC właśnie na Deorce i jest ok, ale np. na szosie zmieniłem z 11 biegowego KMC na Shimano i wydaje mi się że biegi na przedniej przerzutce lepiej wchodzą. Jeśli już kupujesz nowe to weź Shimano.

Mocowanie korby jest 'na kwadrat', co akurat nie jest super istotne bo jeśli ją wymieniasz to możesz też wymienić suport na np. Hollowtech'a Shimano (tak za 60zł) i rozszerzasz sobię w ten sposób wybór korb.

Zamiast dziesięciu podkładek mógłbyś użyć przyciętego kawałka rurki, trochę więcej roboty ale estetyka na plus. Jeśli wiesz jaki kąt chcesz uzyskać tym mostkiem to może lepiej kupić nieregulowany? Coś jak ERGOTEC High Charisma będzie miało podobny maksymalny kąt i nie będzie szansy że zacznie skrzypieć albo sam się ruszać.

Te buty wydają się najgorszym połączeniem SPD i butów 'w stylu szosowym'. Jeśli założysz do nich bloki SPD to nadal nie da się w nich normalnie chodzić bo nie mają podparcia po bokach bloków, nawet w SPD-SL można więcej spacerować niż w tych z górskimi blokami wbijającymi się w ziemię. Powiedziałbym że czas wybrać albo buty typowo pod SPD (podejście praktyczne) albo przejść na system SPD-SL.