kaido2

Trochę za późno zajrzałem, ale można było rozwiązać temat na Goldixie 46/30 w systemie mocowań tarcz na GXP. Korby https://pl.aliexpress.com/item/1005006694977287.html?spm=a2g0o.detail.pcDetailBottomMoreOtherSeller.7.3b42P5ZEP5ZE7H&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.40196.436742.0&scm_id=1007.40196.436742.0&scm-url=1007.40196.436742.0&pvid=eac70767-2aee-49a1-be61-68c3d06197b2&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.40196.436742.0,pvid:eac70767-2aee-49a1-be61-68c3d06197b2,tpp_buckets:668%232846%238114%231999&pdp_ext_f={"order"%3A"171"%2C"eval"%3A"1"%2C"sceneId"%3A"30050"}&pdp_npi=4%40dis!PLN!128.20!120.99!!!235.18!221.96!%402103867617471356295352647e3522!12000038868915108!rec!PL!1867231024!XZ&utparam-url=scene%3ApcDetailBottomMoreOtherSeller|query_from%3A Tarcze https://pl.aliexpress.com/item/1005006695090273.html?spm=a2g0o.detail.pcDetailBottomMoreOtherSeller.17.3b42P5ZEP5ZE7H&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.40196.436742.0&scm_id=1007.40196.436742.0&scm-url=1007.40196.436742.0&pvid=eac70767-2aee-49a1-be61-68c3d06197b2&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.40196.436742.0,pvid:eac70767-2aee-49a1-be61-68c3d06197b2,tpp_buckets:668%232846%238114%231999&pdp_ext_f={"order"%3A"293"%2C"eval"%3A"1"%2C"sceneId"%3A"30050"}&pdp_npi=4%40dis!PLN!119.66!109.39!!!219.52!200.68!%402103867617471356295352647e3522!12000038428680127!rec!PL!1867231024!XZ&utparam-url=scene%3ApcDetailBottomMoreOtherSeller|query_from%3A Potrzebowałem taniego moda pod MPP i powiem szczerze, że ten set jest naprawde spoko

Akurat tak się składa, że większość osób która spotkałem , a jest ich nie mało, cały czas rotuje rowerami i bywa, że zmiana następuje po pół roku, dlatego w grę wchodzą rozpoznawalne marki i modele, które można później szybko i łatwo pogonić. Składany rower, jak i składanie roweru jest dla człowieka, czy też klienta doświadczonego i świadomego oraz ukierunkowanego na danym segmencie, który wie czego chce. Konfrontacja składana używka na dobrych podzespołach za 6500 versus podstawowa nówka w tej samej cenie, producenta/marki, którą kilka razy już mineło się na ulicy praktycznie zawsze skończy się wyborem tej ( cięższej) nówki, bo rower nowy( z aktualnym osprzętem), na gwarancji, gdzie teoretycznie zawsze łatwiej dochodzić swojego bez większych dyskusji. To jest podstawowy argument który ludzi skłania do wyboru takiego , a nie innego.

Jeżeli w tych prymitywnych napędach ja i moi znajomi mamy przedłużki za te parę groszy i napęd działa tak samo jak bez nich zwłaszcza na małych koronkach, to działa i można z powodzeniem polecić innym. Specyfikacja Triba RC100 jest dostępna dla każdego i można sobie pewne rzeczy samemu sprawdzić, druga rzecz autor korzystając ze specyfikacji producenta sam podał te dane z jego strony , po których nie trudno wywnioskować, że jest to kaseta CS-H072-7 12-28 odpowiednik Shimanowskiej CS-HG20 -7 Klameczka Taaak, jedna klameczka i mamy potworka z wyglądu xD , nie ma to jak chodzić w dwóch różnych butach,- tenisówek i glan, - no zacnie A do jakich ciekawych wniosków się dochodzi po pewnym czasie takiej jazdy, że no jakoś tak wujowo Można zrozumieć jeszcze pewne wybory gdyby komplet kosztował 5 stów, ale za 145 pln przy Sensah Reflex? No prosze Cię Co do kasety , to ano dlatego polecam 11-40, bo przy tarczy 44 nie spotka gościa wypych z buta. Jeżdżę różne wyścigi, w tym te bardzo ciężkie i nie chciał byś widzieć min kolesi , kiedy w białych skarpetach wypychają swoje szosy, a ja sobie ich lekko objeżdżam( mając przy tym sensowne prędkości i pokonując to w ułamek jak miałbym to robić z buciora), bo "ujmą było przekroczenie zakresu mazowieckiej kasety w swojej karbonowej szosce". Dla każdego normalnego zjadacza, liczy się raczej efekt, a nie kanony, moda i szpan. I ostatnia sprawa, to nie jest rower szosowy pomimo geometrii endurance. Z założenia miał być to najtańszy na rynku gravel, o czym świadczy jego wyposażenie, a że się pewne rzeczy pozmieniały i obecnie w szosach spotka się szersze lacie jak w przełajówkach , to ktoś mądry z marketingu wpadł na pomysł by zmienić z gravel na szosę. I już na sam koniec,- te dziury w stopniowaniu Raczej przy tym rowerze i też tak ogólnie się domyślam , że jazda będzie w zakresie "sport dla siebie turystyka" i dla funu , więc jakie to ma znaczenie?

Bo to już klasyka

No i w czym to przeszkadza Druga sprawa nie płacisz, bo klamki tutaj będą tańsze i to zdecydowanie GR zaczyna się od 10s, a Sensahy SRX od 11 i to oprócz kosztów już samych klamek ciągnie całą resztę, a przypomnę do paździocha mają być minimalne koszta, a takie rzeczy już sobie można w sensowne ramy i koła wkładać w/g upodobań. Ja i znajomi jeździmy z przedłużkami i jakoś nikt nie odczuł, że działa to jak kupa łąjna. Swoje zadanie spełnia, nikt nie narzeka ,a to najważniejsze Dzyndzelki? Tych się nie zapomina w starych klamkach Shimano, bo kciuki pozdzierane, w L-Twoo można zapomnieć , ze w ogóle istnieją

Z kasetą 11-42 jeżeli takowa wybierze jest w zestawie przedłużka, do 40-ki wystarczy dokupić. Koszt parę groszy ( 7,50 płaciłem) . Przy takich archaizmach będzie to działać bez zarzutu Z takimi oponami i blatem 48? Szosowy rower zaczyna się od tarczy 53 i opon 25c w slicku

To nie jest szosa To jest "gravel" na ramie o geometrii endurance, na korbie w singlu 48 Najsensowniej to ugryźć tak jak napisałem wyżej Po szosie pojeździ, górke też zmęczy

No ale tych klamek można używać w systemie 1x. Wystarczy z lewej wyciągnąć linkę, co jest bajecznie proste Chciał 9, bo chciał koronkę znacznie większą od 28,a nie wiedział, że są kasety 8s nawet do 42 Kolega też nie chce wydawać na to za specjalnie hajsu, bo jaki rower jest to każdy widzi

...... Pozwoliłem sobie sprawdzić obecne ceny i Sensah Reflex (2x8 w systemie double tap , nie one tap mój błąd) jest obecnie z przesyłką po niecałe 150 PLN, zaś L-twoo R3 (2x8) ok .170.

Prawy Microshift z wąsem , no prawie jak Hitler A ja gupi do archaicznych Suntourów 3x7, Shiman 1055 nawpychałem HG701 A tak na poważnie ten decowy singiel powinien łyknąć spokojnie dziewionę Moja propozycja jest taka: Kaseta CS - HG400-8 11-40 za ok 9 dych lub Sunshine 8s 11-40 za 7 ( wybrałbym ta tanszą) Komplet klamek L-Twoo 2x8 ( z tego co pamiętam jakieś półtorej stówy) , lub Sensah 2x8 ( one tap) ok 180. Łancuch minimum HG 93. Opony Continental Contact Speed jakieś 9 dych od sztuki, chyba, że trzeba coś konkretniejsze go co lepiej klei w piachu to trzeba poszukać

Obecnie mogę powiedzieć, że to jest podstawa i nie jest to żadna wartość dodana, czy niższa waga, bardziej będzie się tu rozchodziło o komfort i same uczucia z jazdy. Ścigam się i na pełnych prędkościach lecę po różnych nierównościach w tym po tych kostkach kamolach po wsiach, i amelinium nawet na karbonowym widle nie ma startu do full karbonu , czy konkretnej stali z giętym widelcem i reszcie uzupełnionej o karbo. Nawet tylko w sferze rekreacji. Dlatego jeżeli jest opcja to rozsądnym jest ją wybrać. Osprzęt to dalszy temat i mniej istotny temat, bo to czy będziesz miał na wycieczce jedna koronkę mniej, czy więcej to jeden kij. Ja bym to olał, pół kilo w tą , czy we w tą, gdzie nałoży się na to cała tolerancja wagowa producentów podzespołów wchodzących w skład roweru?. Rozkminy wagowe to jedno i w pewnych zastosowaniach mają sens, bo takie już kilo półtorej ma znaczenie na wyścigu, ale tutaj?

Rozbiega się całość pewnie na podawanej masie podzespołów, może pominąłeś hydraulikę? PRO jest lekkie , ma fajne kształty, ale nie najlżejsze. Generalnie przy składaniu, to co podaje producent w zakresie wagowym traktuję orientacyjnie, a ostatecznie z czystej ciekawości ważę dobrą wagą całość po, i powiem Ci, ze można się zdziwić. Tu kilkanaście gramów, tam kilkadziesiąt gramów i efekt bywa zaskakujący 10 kg gravela w rozmiarze M jest akceptowalne w normalnych warunkach, 9,5 musieć być cieniowane i to grubo Moje 8,8 można jeszcze zrzucić, na 1 blat i mam nawet set akceptowalny przygotowany. Oczywiście mógłbym polecieć i w korby karbony , diurejsy , tylko tu moim zdaniem nie ma już sensu . Obecnie do zabawy z czołówką więcej mi nie trzeba, a przełaje z nim też się dobrze biega

No dobra są manetki , niech będzie. Odrzucam wagę klamek i dalej w rozmiarze dla karzełka taki rower będzie ważył na tej ramie ponad dychę. 10,5 kg ważą typowe aluminiowe konstrukcje na typowych kołach, nawet szosy. No Panie, typowe konstrukcje nie idą z nastawieniem na niską wagę, tylko w proporcji najniższym kosztem i by nie przestraszyć ewentualnie klienta kwotowo i wizualnie . W takich setach koła nawet ponad 2 kilo + ciężki kiepski lać w wielu przypadkach stały się powszechne Karbony z amelinium też lekkie nie są No ta, widze alexrimsy, to nie jest specjalnie lekkie

Przy full karbonie obecnie zatrzymałem się przy M-ce na 8,8 z pedałami, ale na najlżejszych CSC-kach , zwijana Terreno 38 na TPU, niepełna hydraulika przy 2x. Na normalnych kolach + normalne siodło, alu kiera z mostkiem , czyli klasyczna specyfikacja " budżetowych karbonów ze sklepu" ,- 9,8 z pedałami.

Jak dorzucisz linki, pancerze klamki, owijkę oraz wagę ramy w rozmiarze M to 10,5 będzie lekko Ramy Mosso akurat znam,bo te spotkałem w PL już dawno temu zanim istniało aliiexpress i tam nie ma kosmicznej technologii . Klasyka jak w Krossie, decathlonie, czy innych budżet ramach. 9kg gravela to można rozmawiać przy full karbonie.

Bo chrustu na krzesła więcej jak karbona

2 i 3 , bębenek jest 11s, a więc szosowa 12 będzie pasować.

Zależy jaka jest geometria tego roweru. Swego czasu miałem postawioną ramę trekkingową z prostą kierownicą na dobrych kołach szosowych Tak, osiągi były jak szosowe Nie ma co dramatyzować z tym przekładaniem kół. Tak jak pisałem już kiedyś, wystarczy sety dopasować i zmiana kół następuje w sekund 5. Ostatnio w karbonowym gravelu zmieniałem Koozery pod 6 śrub na karbon CSC-ki z centerlockiem. Różni producenci, różne piasty, różne systemy i zmiana ustawień wynosiła dosłownie nic Taniej Continental Contact Speed. Na szosie jest jak na szosie, na szutrze dalej jak na szosie Zero nacięć, tania, jest wkładka, jest szybko

@nossynigdy nie używałem pomiaru mocy, wtedy jeździłem z czujnikiem tętna, odcinki w których robiłem pomiar 4-ta strefa hr ok 175, jazda dzień po dniu warunki te same. Test głównie sprawdzić te różnice w kołach. Wartości prędkości dokładnie Ci nie podam, bo było to jakieś 8 lat temu, ale różnica była ok 1-,1,5 km/h . Nawet powyżej tych 30 km/h łatwiej się podjeżdżało drobne nachylenia ok 3%.Profil stożkowy przy dużych prędkościach na pewno coś dodaje, natomiast nie ulega wątpliwościom fakt, że takie aspekty jak sztywność, łożyska , szprychy, czy sam kształt piast ma znaczenie, bo np szybciej jeździ mi się na kołach z piastami właśnie novateca i tym samym profilu stożek 30 jak na Tiagrach 4600 i również ten stożek 30, koła oczywiście alu , waga setu podobna.

@nossy, oba zestawy bardzo sztywne na szprychach aero straight pull, w obu łożyska maszynowe aczkolwiek w Mavicach miałem wrażenie , że lepsze. Efekt taki, że we wspomnianym przedziale na Mavicu jechało się lżej. Czasy na tych samych segmentach, w tych samych warunkach i przy tym samym tętnie różniły się na korzyść Cosmiców.

Nie każdy zawodnik może być trenerem, nie każdy trener był zawodnikiem Spotkałem w życiu nie jedną osobę która waliła pierdyliardy km, gdzie stówy, czy nawet 2 nie były niczym dziwnym na tym czym mieli pod ręką. Sztrucle o masie kowadła na bele czym , byle się dało cisnąć i nikt nie wgłębial się w technikalia. Póki było dobrze, noga kręcila, było dobrze. Normalnym ludziom , póki coś się nie zaczyna sypać, a da się tym co mają robić to co chcą, to nie wchodzą w szczegóły. Niuanse zaczynają się gdy zużywa się sprzęt, czy zdrowie , chce się lepiej i lżej, ale wiedzy na ten temat brak , bo po co było wnikać jak się dało i było dobrze. Jedna moja koleżanka w robocie ciśnie stówy , czy nawet 150 na ciężkim crossie z amorem i koszykiem, przewaliła km, a na rowerach się nie zna. Innemu gościowi w robocie który wali rocznie minimum 10 koła( i te stówy to tam jest normą ), przerabiałem ostatnio trekkinga Superiora i to po przeprowadzeniu konkretnego wywiadu , by gościowi zrobić sprzęcicho optymalnie pod to co wyczynia. Takich ludzi co jeżdżą , a się nie znają jest dużo. Zresztą, wystarczy nieraz wybrać się na trening , ustawkę i zacząć z co poniektórymi gadać, a się okaże, że niektórzy nawet nie wiedzą czy mają dętki , bo wszystko robi im mechanik , czy zanoszą gdzieś do serwisu. Ich interesi tylko jeżdżenie ( w gazie) Najlepiej ugryźć to na żywo i udać się z tematem gdzieś do dużego centrum rowerowego ,pogadać z obslugą co są w stanie pod dane wymagania zaproponować. Usiąść na różne modele, popróbować, wypożyczyć( np w Decathlonie)

Nie rozumiem zdziwienia Szosy na szutrze, w lesie i piachu to świetna zabawa P.S. Goniłem kilka gonek gravelowych na szosach i po takich akcjach na niektóre miałem zakaz wstępu z takim sprzętem

Wąż jest efektem przełajówken kolarzówken i o ile prędkość była jeszcze sensowna to malowałem. Tutaj działał już tylko balans, więc zeskoczylem " taka sytuacja cyk" , podbieglem z rowerem( bo jednak szybciej) aż zrobiło się odpowiednio twardo , wskoczyłem i pojechałem.

Bo 300 km gravela i techniken przełajen kolarzówken

???? Jaką impedancję? W baterii (zwłaszcza na tym ogniwie ) gdzie mamy do czynienia tylko i wyłącznie z prądem stałym? Zwłaszcza gdy sczytuje zawartość wsadu,a ten może być zaprogramowany na ilość cykli w dodatku co ileś zmniejszając ładowanie całego bloku akumulatorów do zadanej w oprogramowaniu sterownika pojemności , a nie realnej pojemności