kaido2

Tia, bo Chiny to trzeci świat, ba jakiś kosmos, który nie ma własnego wschodniego rynku tym bardziej własnych marek i nie muszą trzymać dosłownie nic by tam istnieć. Żeby tak reagować na CSC( bo te akurat podlinkowalem), które posiada homologację UCI i ma swoje file w Europie i jest na rynku już kupę lat podobnie jak Flyxii? Ach Chińczycy i reakcja jak na Covid19 w latach jego świetności. P.S. Koła zawsze możesz dać do sprawdzenia Samych obręczy średnio opłaca się brać P.S.2 Tak na marginesie, jeżdżę na chińszczyźnie od lat i polecam tylko sprawdzone produkty Mam te koła brandowane na tamtejszy rynek jedną z marek Jklapin bezpośrednio od chińskiego producenta . Jak za 400 PLN( bo tyle mnie kosztowały) to świetne treningowe koła

To były tylko przykłady , żeby Ci uzmyslowić, że to sobie można w buty wsadzić. Złapie deszcz i po jeździe, bo się okaże, że opona zrobi się plastikowa co pociągnie glebę za glebą, dlatego powtórzę iż oponę wybiera się pod kątem zastosowania, a nie różowo wyglądających cyferkach. Istotą jest na czym jedziesz, a nie jakie to ma najniższe puste opory. @spidelli, czaję bazę, bo takie miny z ostatniej chwili nieraz przerabiałem na różnych imprezach i nieraz się kilometr próbowalo biec z rowerem. Raz tylko się upiekło na tyle, że trafiłem hliniankę na Contact Speedach i udało się bezbolesne. Było bardzo technicznie i trzeba było z wyczuciem z rytmu, żeby nie rzucało i nie buksowalo. Cały tył znikł mi na godzinę( jechałem pierwszy) ,bo ich skutecznie zakleiło metr po wjechaniu na sektor

Przy totalnym syfie gdy wiadomo, że postawi bokiem, czy wytnie, lepiej zeskoczyć z roweru i przebiec na walizkę, czy na ramie,- takie nauki z przełaja. Pójdzie szybciej, mniej czasu na czyszczenie, mniej strat Mezcala wstawiłem za Mountain Kinga, bo ten zamulał i pływał już na sam widok błota. Jeżdżę tym imprezy zimowe, letnie o podobnym charakterze najczęściej szosa 50/34 ( też po górach) najczęściej na Vittoriach z bieżnikiem przełajowym . Taak, jest i w pełni karbonowy gravel na Contact Speedach, ale to zabawka do zupełnie innych celów Conti 5000 w wersji tubeless siedzą w zimowej szosie, oczywiście 700x23 . Działają , ale w pewnych sytuacjach,- nie świruje, bo wiem, że jednak wytnie

Vittoria Mezcal radzi sobie dość dobrze z takimi tematami i na asfalcie jest szybka. W mega syfie wymaga od użytkownika dodatkowej techniki w postaci balansowania , ale tak jak na lodzie tutaj podda się ostatecznie każda. Używam jej głównie w tym okresie zwłaszcza na trudnych sekcjach i po piachu. Jest przewidywalna i nie zużywa się tak szybko, nie łapie kapci. Bieżnik się sam oczyszcza i to się zgadza, błoto się tak nie przykleja, a po przejechaniu technicznej sekcji chwila i jest czysta( nie dotyczy gliny, ale tej tak tęż nie łapie,jedyna która nie łapała gliny Conti Contact Speed) Po 5 kołach bieżnik praktycznie nówka. W drucie kosztuje niecałą stówę.

Nie jest, bo chociażby w zależności od warunków atmosferycznych mieszanka potrafi zmieniać swoje właściwości np w niskich temperaturach robi się twarda jak kamień, czy przy dużej wilgotności mięknie . Jak się zrobi twarda jak kamień to się zaczyna walka o przetrwanie a opory toczenia sobie możesz wsadzić , bo nie jesteś w stanie dojechać do domu. ( opory toczenia w oponach zmieniają się w zależności od temperatury) Producenci opon rowerowych zwłaszcza ci którzy zajmują się tym od zawsze i tylko tym ,uwierz, że wiedzą jak zaprojektować oponę by była w danych warunkach do których właśnie potrzebujesz i szukasz optymalna. Może Cię zaskoczę, ale nawet głupie slicki szosowe masz nawet na deszcz , czy na niskie temperatury. Opona to nie tylko sama mieszanka, która ma zachowywać się w danych warunkach na które została opracowana optymalnie, ale to cała konstrukcja z odpowiednim oplotem, bieżnikiem, wysokością, profilem, a nie kawałek gumy wrzucony na bęben na zasadzie bo my wam pokażemy? A ja się pytam co ? Bo te dane mi nic nie möwią w przeciwieństwie do tego co zaobserwowałem po objechaniu multum opon w najróżniejszych warunkach Wiem jak się jedzie na wielu oponach i jakie są efekty i sorry, ale patrząc na tą stronkę mogę jasno stwierdzić , że to jest ściema, bo co mi daje wrzucanie do tego samego wora opony pod sekcje brukowe z oponą przeznaczona stricte na idealne nawierzchnie w słoneczny dzień? Nic

Ogólnie rzecz biorąc testy . Wybierając daną oponę interesują mnie jej właściwości w danych warunkach ( w tym opory toczenia w tych , że warunkach które będzie miała najniższe) , a nie opory toczenia z bębenka Każdy kto ma chociażby najmniejsze pojęcie o prawidłowym doborze opon wię, że tego typu testy sobie można w buty wsadzić

Proponowana przez @chrismel bicyclecośtamcośtam to gruba ściema W gravelu którym cisnę niejednokrotnie po sekcjach MTB mam te kurierówki od Continentala i działają. Fakt 700x35 Budzetówka, na drucie i w tej cenie rewela. Odporność na kapcie jest, prędkość i przyczepność jest P.S. Nie jeżdzę po bułki

CSC circa 1280gr kpl, profil 38x25, centerlock, na ratchecie, karbon, TR, max upload 125 kg czyli więcej jak te DT 1,7 kPLN

Bo uwielbiam ten czas kiedy wszyscy dymają na trenażerach i na drogach jest pusto

Bo żeby na przyszłość niczego nie dotykać na telefonie

Tą korbę akurat mam i gdybym miał jakiś GRX , a tą, wybiorę tą..Na promocjach wraz z suportem i tarczami za 250 wraz z przesyłką można wyhaczyć. Inna sprawa, zmieniasz tylko korbę z tarczami i nic nie rzeźbisz. Podobnie dalej w singla

O kurcze, nawet nie wiedziałem Coś musi być na rzeczy z tym szutrem i drogą polną, skoro za mną plasuje się cała rzesza MTB Technika, technika i jeszcze raz technika

Skoro to Claris to kupujesz szosowego Goldixa z tarczami 46/30 i po temacie. Do tego Goldixa dokupujesz w przyszłości tarcze w singlu jaką się żywnie podoba. Operacja może wymagać wymiany łańcucha na 10s. Tak, będzie działać

Kupiłem Cyclami i Thinkridery. Będzie coraz szybciej złazić ciśnienie to wymienię zawory tak jak to robię z każdymi, nawet tymi nie wymiennymi. Proste Cycalami,- materiał niemalże taki sam jak Tubolino, więc po co przepłacać Thinkrider też wydaje się ok

"Ale producent wie najlepiej i bez problemu miła pani wytłumaczy w sekund 5" Sekunda użycia googla

Bo to jest oczywista oczywistość. Ludziom w ramach ciekawostki można pokazać pewne ciekawostki i jak to wygląda z pewnej perspektywy, ale podstawą jest by się dobrze bawili, więc nie ma nawet mowy o jakiejkolwiek nawet najmniejszej rywalizacji z nimi ,a pogaduchy w trakcie mile widziane.Zawsze jak skoczyłem na podjeździe to tylko po to by ukryć się w krzakach i porobić im zdjęcia A co do listy, to zawsze się staram wjechać na niegroźnej pozycji z całą ekipą

No to jest naprawdę słabe. Ale też wina orga, że się mało doprecyzował, choć zakładam , że z góry nie przewidział takiego rozwoju sytuacji, bo przecież zawodowcy to ludzie honoru. No niestety , coraz więcej takich różnych kwiatów się spotyka. Natomiast laury z tytułu osiągnięć sportowych mogą doprowadzać do takich kwików ze strony producenta, że w skrócie ujmując klienta w dużej mierze ma się w poważaniu zwłaszcza tego małego, a ze producentów odzieży jest dużo i jak się jeden taki mały z drugim gdzieś tam wypłaczą, to będzie to nie zauważalne przy jakimś tam obrocie mając na uwadze cały czas tytuły. Tematy questa to nie jest czasookres po powodziowy , a znacznie, znacznie wcześniejszy, dlatego duże konkretne zamówienia realizujemy gdzie indziej szczególnie, że są producenci którzy oferują świetną jakość po bardzo atrakcyjnych cenach, a współpraca, kontakt i realizacja jest świetny.

Suche bieżnie. Przeserwisować i finito. Parę minut roboty

Oczywiście, że da się. Kumpel kiedyś uszczelniał ultremo na zwykłej 13-ce

P.S. Na tych kołach za 600 pln tłukę nawet po sekcjach mtb z korzeniem i kamiorem, bo wiem , że można Tak, że ten xD

A czy uważasz, że podstawowe dobre koło w amelinium na łożyskach maszynowych to musi kosztować? No to się bardzo mylisz. No chyba, że mówimy za takie samo ale z odpowiednią naklejką Fulcrum , Vison( chińskie FSA) Tak na szybko pokażę kółeczko po ostatnich testach. Na maszynach, przyszło idealnie proste, naciąg wszędzie ten sam, cięższe, bo gruba pancerna obręcz od Circle Po wymianie nypli z alu na mosiądz masz kółeczko malina do tłuczenia po korzeniach ( na tych obręczach to się kraterów natłukłem) https://allegro.pl/oferta/kolo-rowerowe-tylne-obrecz-disc-do-kaset-8-9-rzedowych-tarcza-28-29-12012488133 Ile to kosztuje? xD

Jeżeli chodzi o wspomniany Cosmic z uwagi na sztywniejszą i moim zdaniem lepszą konstrukcję pod kątem szosy to tak, ale tyczy się to tylko przypadku obręczy 13-ki pod oponę 23 i ciśnienie zdecydowanie wyższe jakie nabijesz do szerszej opony zwłaszcza pod tubelessa. Tutaj pewne kwestie można pominąć natomiast co do piasty to co w niej jest nie tak? Nigdy nie miałem problemu z ichnimi piastami. Koła po przebiegu ( jedne 35 tys km i drugi zestaw 20 koła) nadal jada na oryginalnych łożyskach jedyne o czym trzeba pamiętać to od czasu do czasu przesmarować wewnątrz ślizg, średnio co 1500- 2000 km( tak podaje producent), choć tak naprawdę wszystko zależy od warunków w jakich się jeździ. Jak masz pewne doświadczenie to wyczujesz kiedy. Ja smarowałem co 10 tys km i to nie dlatego , ze jeździłem tylko w suchym, tylko te piasty są dość przyzwoicie uszczelnione jednak oliwka po takim przebiegu jak najbardziej może zniknąć z powierzchni Jednak z tego co pamiętam to szukasz kół do klocka A Cosmic to już suma x 2. Jeżeli miałbym kupować koła do tej kwoty to chociażby podlinkowane kiedyś Koozery, zresztą na cx1800 jeżdżę i już też trochę na nich nabiłem Jeżdże na tym: https://pl.aliexpress.com/item/4001076996892.html Endcapy można zmieniać sobie do woli. Waga 1,7 kg z tego co pamiętam, lżejsze były tylko przełajowe Pasaki jeżeli chodzi o koła pod tarcze, ale tych już dawno nie widziałem w ofercie zaś same koła mistrzostwo świata , jeździło to po wszystkim i zero korekt, wymiany łożysk, czy walniętych szprych przez 30 koła Novateca można konwertować poprzez zmianę ośki z odpowiednimi końcówkami, ale , czy do wszystkich piast? Mam koła na Novatecu, ale jeszcze w tym nie grzebałem, bo nie ma potrzeby

Bo niewiele trzeba by zerwać gwint w aluminiowym nyplu nawet gdy ważysz te 70 kg A zwinięte koła nawet ostatnio przerabiałem u jednego klienta na podjeździe puściły co? 2 Aluminiowe nyple Gościu dobił gdzieś na dziurze i w sumie pancerna obręcz Remerxa Grand Rocka do wyciepania, bo się przez to zwinęła na tyle, że nie było sensu prostować I mogę takich historii z warsztatu opowiadać, - bo niższa waga to sobie kupię, czy złoże na aluminiowych, a tu taka niespodzianka zaraz po wyjeździe ze sklepu Żeby było weselej, kolega przeplatał ostatnio DT-ki na aluminiakach , bo co wyjazd to sie klientowi koła rozjeżdżały i ten zwariował , - "bo ile można korygować, Panie, co jest nie tak"? Aluminiowe nyple Nie powiem jaki model kół, wiem tyle , że szosowe pod sztywną. Po przeplocie na mosiądz problem momentalnie zniknął. I teraz najlepsze Różnica w wadze miedzy amelinium , a mosiądzem wyniosła raptem 15 gram xD Ważone same nyple z zestawu kół xD . Czy to się opłaca tak celebrycić i świrować na pewnym, punkcie? Ale klientów nie brakuje to i producenci nawet składają, a co W erze kiedy szosa to czasy kiedy koła musiały znieść walenie 100 kilogramowca na 9-ciu barach , po kalafiorach, czy sekcjach brukowych oponą już dawno minioną, to koła musiały spełniać większe normy wytrzymałościowe. Obecnie jeździ się na flaku nawet 35C więc tutaj teoretycznie te kryteria mogły by zostać popuszczone i zapewne w wielu przypadkach są, pomimo, ze obecnie wytrzymałość wielu obręczy , jak i całych setów się zwiększyła, jednak nadal to nie dotyczy najlżejszych sportowych kół. Do gravela na aluminiakach tym bardziej nie Tak moje wszystkie szosy na gonki gravelowe, to najnormalniejsze w świecie szosy na odpowiednich oponach niekoniecznie gravelowych W imprezach na których jeżdżę w okresie jesienno wiosennym raczej preferuję bieżniki przełajowe Zaś latem bywa, że jada najzwyklejsze w świecie czyste szosy Ale to już jak to się mówi, co kto lubi

Nyple aluminiowe dyskawalifikują te koła Trochę kół szosowych DT miałem ot np R1900, czy RR1450 i taki Mavic Cosmic Elite zdecydowanie lepszy :D Fajne koła , no ale sztywność jednak nie ta

Przy 9s jeszcze żadne, niektóre nowe tyle wykazują. Degradacja kasety następuje powyżej 0,7% , w wyższych grupach dochodzi precyzja działania stąd wymiana już przy 0,5 KMC x9 to obecnie jest szmelc. Z 9-kowych ogólnodostępnych, które trzymają jakiś poziom to HG93. Kontrolę i ewentualną regulacje( zazwyczaj w tym przypadku jest ona drobna) wykonuje się zawsze w przypadku zmiany kasety i nie ważne , że jest ona nawet taka sama. Bo tu istotną role odgrywa nieraz profil i frezowanie zębów ułatwiające zmianę przełożeń. Niejednokrotnie bywa, że kaseta innego producenta posiada dużo lepszą kulturę pracy jak Shimano, które obecnie przy niskich grupach stoi na tragicznym poziomie.