2marekm

To dziwadło jak zdołałem rozkminić jest w systemie calowym - 7/32 co odpowiada metrycznemu - 5.55. Jako, że Scott to firma Szwajcarsko - Amerykańska stąd chyba te cale.

Pozazdrościć.

Zdejmuję tylko przednie koło i prawy pedał, aby leżąc był bardziej płaski i nie opierał się na pedale. Dlatego prawy, ponieważ wsiadam na rower z prawej strony (z lewej nie umiem) i operując rowerem wkładam go do bagażnika. Zdejmując tylko przednie koło nie ma potrzeby abym go stawiał "do góry nogami". Podkładam tylko szmatę lub kawałek tektury aby przedni widelec nie stał bezpośrednio na podłożu wykluczając zarysowanie.

Także, byłem zdziwiony tym dziwadłem Dobrze, że miałem w swoich narzędziach ten dziwny rozmiar.

Do Astry K hatchback. Trzeba złożyć oparcia tylnych siedzeń.

Wymiana na nową nie jest specjalnie droga. Jak widać na Twoim i moim przykładzie nie należy bać się tego typu przekładni.

Zgadza się tylko imbus. Jest to tzw. sztywna oś.

Niestety pozycja okazał się dla mnie zbyt pochylona i zmuszony byłem wymienić mostek a tym samym kierownicę, ponieważ stanowiła jedną całość, co w moim przekonaniu jest wadą. Muszę przyznać, że popsuło to trochę estetykę, ale niebolący stary kręgosłup jest zdecydowanie ważniejszy Poza tym ebike działa znakomicie bez żadnych kłopotów. Demontaż przedniego koła jest bajecznie prosty, aby zapakować rower do wnętrza samochodu Potrzebny tylko tylko imbus 5.5. Tylne koło, także zdejmuje się bez problemu, wystarczy jedynie odczepić końcówkę od linki przerzutki i klucz 15. Przy montażu należy tylko wstawić koło w widły i zakręcić dwie nakrętki. Nie ma potrzeby ustawiania naciągu paska, czy wyrównywania odległości koła w stosunku do widelca.

Czy skowyt będzie odpowiednim słowem? 😀

Kurde, wszystkiego jeszcze we Flow nie rozkminiłem 😀

Zupełnie nieźle jak na góry. Ciekawe ile km można zrobić nie po górach? Co to za aplikacja, która tak szczegółowo podaje wszystkie parametry?

Sprawdzone w salonie podczas oglądania roweru z Purion 200. Na moje pytanie o taką możliwość, sprzedawca podłączył Kiox 300 i wszystko pięknie działało. System rozpoznał Kioxa i na Purionie były tylko wyświetlane stałe informacje, już nie pamiętam jakie, ale to bez znaczenia. Jestem przekonany, że w Twoim przypadku będzie podobnie.

Rozkminiałem jak Kiox 300 połączyć z Purion 200 e moim ebiku. Odpinamy kabelek od Puriona i podłączamy do Kioxa. Następnie dodatkowym, ktory należy zakupic (60zł) łączymy Kiox (ma dwa gniazda) z Purionem, i to wszystko. Myślę, że w Ciebie będzie tak samo. Jeszcze tego nie mam, ale jak mnie najdzie kupię Kiox 300, uchwyt do niego i kabelek.

Może ten silnik tak ma. Poprzednie generacje silników Boscha też stawiały opór. W nowych chyba już tego nie ma, a przynajmniej w SX.

Coraz bardziej jestem zadowolony, a więc nie jest tak źle z tym silnikiem SX. Chrobotanie na gorszej nawierzchni nie pochodzące od silnika zniknęło, widocznie musiało coś się dotrzeć w amortyzatorze lub innym elemencie. Aplikacja Flow, jest kapitalna, można w niej ustawić siłę i dynamikę wspomagania na poszczególnych trybach. Poza tym jest w naszym języku, i bardzo łatwa w obsłudze, nawet dla dziadków 😀 Bez włączonego wspomagania jedzie się jak na zwykłym rowerze, żadnego oporu. Z górki, a nawet na prostej mając wiatr z tyłu bez problemu rozpędzam się do prędkości powyżej 30 km/godz. żadnego ograniczania prędkości, oczywiście wtedy wspomaganie nie działa.

Starość nie radość Wczoraj przejechałem się około 30 km i dzisiaj jestem "połamany" wszystko mnie boli. Inna geometria ramy, inne odległości rąk do kierownicy, minimalnie inny kąt pochylenia kręgosłupa swoje robią, do czasu aż ciało przyzwyczai do nowych warunków. Na dotychczasowym ulepie nic takiego nie doświadczałem, przejeżdżając 2.5 razy tyle. Niech żyje młodość, szkoda, że nie jest wieczna

Proszę jaśniej, ponieważ nic z tego nie zrozumiałem

Wczoraj ze względu na fatalną pogodę odbyłem tylko krótką przejażdżkę. Zauważyłem dwa niepokojące objawy. Pierwszy to jak przestanę pedałować, silnik wydaje przez chwilę "dźwięk cykania" jakie występuje przy ruchu korbą do tyłu. Natomiast drugi na gorszej nawierzchni, dobiegają odgłosy grzechotania. Być może jest coś nie dokręcone, ale trudno mi było w czasie krótkiej jazdy zlokalizować skąd dochodzą. Dobrze, że nabyłem rower w miejscu zamieszkania. W innym przypadku, musiałbym się "bujać" z ewentualną usterką, odsyłając do sprzedawcy.

Z tym przyspieszeniem to jeszcze nie wiem. Jak tylko przestanie padać to sprawdzę. Od wtorku pogoda zacznie się poprawiać i wtedy prawdopodobnie zrobię dłuższy dystans.

Waga roweru to 21,7 kg. Wrażenia jak najbardziej pozytywne. Dzisiaj u mnie beznadziejna pogoda, a więc tylko krótka przejażdżka. Zaliczyłem górkę, pod która mój dotychczasowy ulep z ledwością wjeżdżał, a kierujący na szczycie ciężko dyszał Na nowym górka nie stanowiła najmniejszego problemu, nawet nie dotykałem "Turbo".

Wreszcie się doczekałem...niech fotki powiedzą. Długo szukałem o takiej specyfikacji i wadze. Pomimo niezliczonych modeli ebików, tylko nieliczne spełniały moje wymagania. Jeszcze tylko obciachowe lusterko wsteczne, podpórka już była i do przodu

Można próbować 10% urwać. Jest to rocznik 2025, a więc nie da się za chyba za dużo. Albo produkcja jest mała, albo popyt duży, ponieważ nawet w Europie trudno dostać ten rower w rozmiarze ramy M i L. Myślę, że niedługo będzie więcej tego typu konfiguracji z małą wagą innych firm. Po co komu rower do miasta i lekkiego trekkingu ważący ponad 30 kg z wielkim silnikiem i baterią? Trzy lata minęło jak jeżdżę swoim ulepem i wiem czego oczekuję.

Aby nie zapeszyć cenę przemilczę. Jeśli chcesz kupić taki to powiem, jak już będę go miał.

Imponująca waga, pozazdrościć. Karbon, przyszłość lekkich ebików.

Pochwał się co to za lekki ebike?