pecio

Jak mogę coś doradzić to najwięcej i najszybciej za niego weźmiesz sprzedając go w częściach ( osobno rama, amortyzator , szpej etc).

@spidelli i wylądować w Arnhem 😉. Ten tryb w Garminie nazywa się chyba jakoś ......Market Garden😁

Aha. Tak Edge maja tryb nawigacji " samochodowej" . Bardziej precyzując - algorytmy przeliczania trasy pod "blaszaka"

A co do mocowania rowerowych garniaków to jest o wiele bardziej pewne niż mocowanie GPSMapowca w zastosowaniu rowerowym . Zresztą było już o tym wałkowane w tym temacie albo innym zbieżnym .

W Edge można jeszcze prościej i praktycznie błyskawicznie. Zaznaczam punkt na mapie palcem ... nawiguj ... przeliczanie i ogień. Od razu mam podgląd czy wyznaczyło trasę bez jakiś "kwiatków" . Prosto skutecznie bez "ingerencji" aplikacji zewnętrznych, telefonów,etc. A kombinowanie do samochodu z Edgem czy turystykiem to totalna paranoja.

Gdzieś czytałem na którymś forum o przeróbce starych Ericsonów tych malutkich smart . Wykastrowany andek z wszystkiego co zbyteczne , "postawiony" Loculus i "dospawany" zaczep garminowski . Pod względem nawigacyjnym ponoć super. No i ten ekran z konkretną rozdzielczością i kolorami.

😁 no takie małe tylko. Ale najważniejsze - jest taka możliwość i trasy można ustawiać pod szosę czy MTB. Kiedyś pisałem do pepików czy nie dało by się zrobić małej "integracji" z Garminem . Odpisali , że nie ma takiej opcji. Póki co to tylko Koomot "ładnie z Garminem gada" . Można polować bo czasami robią promocję na cały "world" 😉 A dodam jeszcze o tyczeniu tras przez Expressa czy Base Camp. Mocno niedorobione i jakby mogło to trasa wiodła by przez księżyc.

USA , ale do oficjalnej premiery jeszcze trochu wody upłynie. Myślę ,że przedsprzedaż w Polsce zacznie się u schyłku wakacji /początek jesieni.

Google map nie polecam ale za to Mapy.cz jak najbardziej. Tam wyznaczysz sobie trasę i potem gpx przerzucasz do expressa a potem tylko synchronizacja i jazda. Możesz to robić na poziomie kompa stacjonarnego lub telefonikiem. Inna opcja też bardzo dobra to Koomot . Jedyny ból to trzeba "bencalować" za regiony lub całość.

W USA są już przeceny 530/830 i zaprezentowano nowe 540/840 , 540 solar/840 solar oraz ich ceny. Kiedy zaczną się przedsprzedaże jeszcze nie określono. Ale dla pocieszenia nasz polski rynek jest bardzo uprzywilejowany przez Garmina na równi z amerykańskim. I jeżeli będzie premiera i przedsprzedaż to najpierw w USA i Polsce a potem reszta świata.

Nie kupisz licznika tylko z nawigacją. Takie coś to robi Mio ale tych urządzeń nie polecam ze względu na hermetyczność swojego systemu mapowego . A jazda z telefonem na kierze też średnio wypada z różnych względów.

Zrobi kalibrację automatyczną. Czasami musisz parę ładnych kilometrów przejechać . Ale żeby kalibracja zadziałała musisz odpalić też aktywność z GPS. Bez odpalenia GPS to nie zadziała.

Z nudy spowodowanej pogodą oraz faktem iż fabryczne mocowanie na gumki rozwalało moją psychę , popełniłem małą rzeźbę. Z elementu K-edge oraz adapterka hebla zrobiłem profesjonalne , minimalistyczne mocowanie pod "świeczkę"

Z przecieków co dziś "studiowałem" już powinny być. Trzeba obserwować ceny 530/830 jak zaczną się promocje to zaraz "wyskoczą" z przedsprzedażą. Ale Garmin lubi grzać atmosferę i zaskakiwać to mogą poczekać na jakąś okazję jak z nowymi forkami na 10 lecie serii.

A jednak będą dalej premiery. Wyjdzie nowy gigantyczny (kod wydawniczy IPH-4600 zarejestrowany 10 marca 2023) Instinct 2x z kopertą 57 mm oraz nowe 540 ,840 oraz 840 w wersji solar . W Nowych Edgach będzie już nowy chip Airoha z SatIQ czyli "elektrycznie " klon 1040 z kastracją funkcji.

Chodzą słuchy - nie wiem na ile wiarygodne ,że Garmin chce uprościć gamę modelową urządzeń rowerowych. . Tak jak pisałem wyżej ma zostać seria 10xx, a zamiast 5xx,8xx ma zostać Explorer oraz najprostsze podstawowe "budżetowe" urządzenie . Po za tym idą na "wojnę " z jabłuszkiem zatrważając ortodoksów - wielkie larum po niespodziewanej premierze nowych forków 265/965 na amoledach !! Choć z mojej strony Garmin wnikliwie słucha użytkowników którym do szczęścia właśnie brakuje takich ekranów i LTE. Żeby jeszcze tak słuchali tych co wtopili kasę w poprzedników , gigantyczne bugi w sofcie praktycznie uniemożliwiające korzystanie , połowicznie poprawione po dopiero sześciu miesiącach. A po prawie dziesięciu od premiery dalej jest tyle błędów ,że czasami człowiek ma dość Garmina. Coraz bardziej się rozdrabniają tworząc kolejne gałęzie w sofcie co sami przyznali ,że nie wyrabiają i coś z tym muszą zrobić.

Może niezbyt precyzyjnie napisałem . @KSikorski tego etrexa "rozpatruje"😉 w kategorii rowerowej i jako do niej się odnoszę. Co do "ręczniaków" to GPS Mapowce zwłaszcza nowa 67 nie ma żadnej konkurencji. Zresztą są to tak niszowe "aparaty" dla "twardzieli" ,że raczej nikt nawet nie próbuje zaistnieć w tej kategorii. Nawet kiedyś potęga na amerykańskim rynku jak Magelan się z tego wycofał i został tylko w off-road. A co do konkurentów tego nieszczęsnego etrexa - to proszę bardzo kilka tylko bo lista jest przebogata- TwoNaw, Bushnell, Canmore , Beeline , Aqxreight, Dpofirs , Naroote itd. Ostatnio Garmin mocno zaskakuje nawet ludzi "z branży" , więc pewnego dnia można się zdziwić i to bardzo

W tej cenie za "dość prymitywne" jak na możliwości Garmina urządzenie w porównaniu do chińskiej konkurencji nie wróżę sukcesu. Z drugiej strony z kręgów Garmina dochodzą bardzo niepokojące sygnały o powolnym przetasowywaniu gamy modelowej. Ponoć ma zniknąć linia Edge 5xx ,8xx zastąpiona przez Explorera to ten ruch z Etrex wcinającym się na pozycję Edge 130 to tylko potwierdza.

@Dokumosa bo to drewno przechodzi przez tyle rąk po drodze do finalnego odbiorcy , że faktycznie leśnicy z tego to mają g...o. Najwięcej to kasy trzepią na tym "magnaci trakowi" i składy.

Tak było w legendarnej słynącej z bezawaryjności marce Subaru z nieszczęsnymi dieslami. Padały sprzęgła. Akcja serwisowa a na miejscu ograniczana moc i moment w sterowniku silnika. Tylko po tym dalej padały aż Subaru zaniechało produkcji diesla. W rowerze gdzie liczy się masa , "objętość" oraz warunki eksploatacji e-napęd nie ma lekko i projektowanie to sztuka kompromisu pomiędzy tymi parametrami a jeszcze oczekiwaniami "księgowych". Z mojego otoczenia to właśnie spece generują najwięcej problemów w porównaniu do innej marki amerykańskiej na "S" która jest praktycznie bezproblemowa z motorami potentata na "S"

Tylko ten Bontrager jest "starej generacji" na magnesy. Garminy są żyroskopowe . W dodatku te najnowsze drugiej generacji czujniki Garmina mogą działać autonomicznie bez "licznika" . Potem synchronizują dane z chmurą. Nigdy , żadnych problemów i zwiech. Zawsze precyzyjne. Wariować mogą jak bateria jest na padnięciu wtedy odczyty czasami skaczą. A i raz był 'bug' w sofcie przy którejś aktualizacji bo przerywało transmisję .

Miało być pięknie i tanio a się okazuje ,że ktoś sieje propagandę celowo. Po wizycie w sklepie są lub były obniżki na starsze roczniki ale te co teraz przyszły na 2023 mają ceny takie jakie były wywalone w kosmos - piszę o Specu. Klasyczne czyszczenie stanów magazynowych 🥲

Sto razy lepiej wygląda niż oryginał. Dużo roboty z taki skubaniem ?