ChuChu

Nie zauważyłeś, że Orbea ma widoczne pancerze tylko kawałek pod kierownicą, a potem dopiero przy tylnych rurkach? Bolączka jest taka, że jak zapragniesz zrobić cokolwiek co jest związane z pancerzami, to musisz rozebrać przód roweru. Skrócenie to nie problem, no ale schodki zaczynają się jak potrzeba dłuższych lub je po prostu się je wymienia. Coś za coś. No i ta Orbea jest ciężka. W rozmiarze chyba 51, z w miarę lekkimi kołami i bardzo lekkimi oponami, lekką kierownicą, sztycą i siodełkiem, korbą Tiagra, tarczami 140 mm itd, zszedłem do 9.6 kg, co jest bardzo wysoką wagą jak na rower szosowy. Jak zmienisz same koła, to wylądujesz gdzieś w okolicach 10.5 kg, może nawet więcej.

Dopiero zauważyłem co podał autor. To pytanie w ogóle nie ma sensu, bo to dwa różne rowery...

Wszystkie modele Avant są dokładnie takie same, poza napędem i hamulcami. Czy warto? Nie wiem, nie robiłem rozeznania po innych rowerach. W Avant masz zintegrowany kokpit. Wygląda dobrze, jednak serwis to koszmar.

Ja wymieniłem na jakiegoś Connexa, bo to groszowe sprawy. Jak suport działa, to nic nie ruszaj. Tak samo z wolnobiegiem. To jest rower do tyrania, a nie pieszczenia się o każdy detal.

A co tam smarować? Łańcuch się naciąga w SS. Jaki masz przebieg?

A zajechałeś już fabryczne?

Mierzenie otworu suwmiarką, kiedy mówimy o setkach milimetra, a najgorszym przypadku około 0.1 mm...

Za materiał, który ma inne właściwości. Włókno węglowe jest dużo łatwiejsze, jeżeli chodzi o tworzenie segmentów ramy o danych parametrach. Nie wszystko da się zrobić z aluminium, które jest dość "prymitywne".

W którym modelu? Kiedyś były białe, cienkie jak bibuła po 30 zł i były świetne. Potem, jeszcze przed wojną je wycofali...

Jeżeli to jest AIR, to potrzebujesz pompkę do amortyzatora.

Dużo piachu może ubić wszystko, szczególnie suport. Pytanie co oznacza "dużo". Jest też możliwość, że masz kiepsko wykonaną ramę, przez co łożyska zużywają się przedwcześnie. Co do Squirt, wątpię żeby mu szkodziła taka temperatura.

To nie kwestia pompki, tylko osadzenia zaworu. Moja Giyo pompowała idealnie SR Raidon, a przy RS Recon miałem to samo co Ty. Musiałem ratować się nakręcaną przedłużką z jakiejś Chińskiej mini pompki.

Jaki to model pompki?

Ani trochę

Masz skopaną pompkę, która nie otwiera zaworu w amortyzatorze.

Tylko ostrożnie, bo z tego co kojarzę, w klamkomanetkach jest ta membrana który czasami puszcza, gdy ciśnienie jest za wysokie.

Prędkość wzrośnie w absolutnie minimalnym stopniu, a komfort spadnie znacznie.

Pff, potówka z Ali, kiedy Brubeck masz za niewiele więcej... Czy potówka w upały coś realnie daje? Według mnie nie. Jedyny plus jest taki, że wierzchnia koszulka tak nie nasiąka i na upartego można założyć drugi raz.

Kieruj się zaleceniami producenta zacisku.

A co ma rura podsiodłowa, do długości roweru? Stack oznacza wysokość roweru, a Reach długość. To właśnie Reach tu był problemem. Jaki mostek?

Wychodzi na to, że za pedały i opony do aktualnego roweru, mogłem kupić dwie szosy z pedałami i oponami. Człowiek to jest jednak głupi...

Ewentualnie kupą złomu, wartą jeszcze mniej niż teraz

Kwestia też, ile i w jakiej temperaturze się wozi płyn. W chłodniejszym okresie, nie ma problemu. Teraz w upały, zaczyna cuchnąć już w przeciągu 2h, nie mówiąc o dopijaniu wody po kilku godzinach w domu. A pisząc krótko: jak się szuka czegoś na wycieczki itd, to lepiej coś metalowego albo z tworzywa jak te "modne" butelki. A jak się szuka lekkiego do sportu ( np Elite Fly), to trzeba przecierpieć. Mam też wrażenie, że bidony termiczne, nawet plastikowe, jakoś mniej zajeżdżały.

Nie ma to znaczenia, bo liczy się rodzaj gwintu (BSA) i wewnętrzna średnica łożysk. Po prostu Dura Ace to grupa wyścigowa, gdzie tną materiał ile się da, żeby zrzucić wagę. Nie ma to toalnie sensu dla zwykłego użytkownika, więc ten Ultegra będzie więcej niż wystarczający.

Dużo za dużo według mnie. Przy niecałych 60 kg, jeździłem na Tufo Speedero 40c na 1.8 Bara. Po co wozić Gravelowe kartoflane opony i wrzucać tak wysokie ciśnienie? Aktualnie w Road+ na 32c i 34c, pompuję w okolicach 4 Barów ( w zależności od modelu opony). Nadal jest całkiem szybko i całkiem wygodnie.