RabbitHood

Z tego co widać na zdjęciu na siłę. Te 3 piórka są wciśnięte.

Macie chłopaki więcej cierpliwości niż ja.

https://www.decathlon.pl/p/rower-crossowy-riverside-500-z-hamulcami-tarczowymi/_/R-p-300777 Jeśli się upierasz nad błotnikami i bagażnikiem to w declu ci założą.

Dla mnie sooty to rowery bliżej fitness niż szosy - nawet na gravelowe standardy pozycja jest w miarę wyluzowana.

No to też posmamię: Za starych czasów (będzie te 25 lat temu) jak już coś lałem to była to oliwa maszynowa. Dzisiaj od 5 lat gdy wróciłem do sportu: dwa normalne rowery to shimanowski ptfe dry (cały sezon jeżdżę - zimy i jesienie w lubuskim są bardziej suche niż lipiec w tym roku...) - brudzi ale za to jeździ. Bułkowóz - singlespeed - WD40 przepsikam raz w miesiącu. W sumie gdyby nie cena łańcuchów i zębatek to WD wszędzie bym stosował.

To taki offtop - mam złe doświadczenia z samoprzylepnymi łatami - na trasie wykleiłem cały plaster łatek od lezyne - jedna trzymała może z 3km...

Nie no spoko - nostalgia fajna sprawa, można jeździć i nawet ścigać się na 26'' (a jak ktoś się uprze to na unicyklach) - ale po to mamy jakiś tam rozwój i nowoczesne standardy by po nowym rowerze spodziewać się czegoś więcej.

Tylko żeby kaski (tak jak w przypadku rowerzystów - potwierdzone badaniami) nie dawały gówniakom poczucia złudnego bezpieczeństwa i skłaniały do jeszcze większej brawury. A co do milicji - powiedzmy sobie szczerze - gdyby w końcu działała jak należy to mandaty drogówki by wzrosły wielokrotnie. Czasami mam wrażenie, że mają prikaz przymykania okiem na wiele uchybień. W tamtym roku załapałem glebę na DDRze w mieście (po zimie piach zalegał łachami - nikt DDRa nie chciał zamiatać) to sobie myślę - poleżę chwilę, jednym okiem patrzę - jedzie radiowóz a pały wzrok w drugą stronę. Nawet k* przez okno się nie spytali czy obywatelowi nic się nie stało.

https://pl.aliexpress.com/item/1005002129377196.html Na promocji za 20 zeta kupiłem z ciekawości - fajnie w sumie się kręcą i wykonanie też jest ok.

Jak chcesz komfortowej ramy to kup stalową Ukrainę za 100zł.

Raczej nie będę przeplatał - albo ożenię komuś koła albo zostawię na zaś. Kupię normalny zestaw pod szersze gumy i po krzyku.

Jako, że mam już pełny sezon przejechany na soocie mogę się powoli wypowiadać na temat jego podzespołów. Od jakiegoś czasu zastanawiam się, co kierowało (mam jedno podejrzenie!) projektantami przy wyborze kół. W większości modeli (nawet w 90ce za 9tysi) mamy koła na 32 szprychy o szerokości 17mm. Jestem zaszokowany tym dziwacznym połączeniem - szerokość wskazuje na koło szosowe - piasty novateca i liczba szprych robi z nich ciężkiego muła. Z kolei to co jest zaletą w terenie (czyli właśnie szprychy i piasta) jest całkowicie przekreślana przez szerokość. No bo co ja tam włożę - już fabrycznie montowane szłalby 40c wyglądały jak balon i nie chciały ładnie toczyć się całym bieżnikiem. Nawet z gum 34mm nie jestem zadowolony - przy niższym ciśnieniu potrafią przyjmować niepokojące kształty. Niestety właśnie przez koła rower ten nie spełnia swojej podstawowej funkcji - roweru grawelowego - a przeróbka go na enduranca cierpi przez ich ciężar. Jedyne wytłumaczenie jakie znalazłem to takie, że Słowacy mają cały magazyn zawalony obręczami 32/17 i nie mają z nimi co zrobić...

A no właśnie - ostatnio u Chinoli szukałem "normalnej" wielkości platform żeby wymienić stare MZYRy i większość wielkie jak patelnie. Skończyło się na aluminiowych ztto, które mnie irytują tym, że są z metalu - jednak wolę nylony.

Ostatnio mnie mijała taka młodzież (w kasku) w ilości 3 sztuk - środkiem ddru 20km+ na zakręcie zza krzaka. Dobrze, że mtb pod sobą miałem to zjechałem na trawkę.

https://www.facebook.com/photo?fbid=1076848484546854&set=a.567191575512550 Czy czujesz się bezpiecznie na rowerze.

No zmienili prawo - wepchnęli hulajnogi na DDRy - kolejny powód by pseudo-ścieżki rowerowe unikać.

Nie ma żadnego znaczenia.

Jak chcesz "dopieścić" rower to kup Jagwire nierdzewne. Teflonowe pokrycia to taki bajer którego i tak nie poczujesz. Bez pancerza na zewnątrz zachowują się tak samo jak wszystkie inne - podobnie przy końcówkach. Jedynie różnica na łączeniu śrubowym - powłoka po prostu schodzi ściśnięta.

Mam knoga (tył - jakoś nie czuję potrzeby posiadania lampki sygnałowej przedniej) i jestem zadowolony jeśli chodzi o jasność - podejrzewam że i w dzień dawałaby radę. Na minus nie jestem do końca przekonany do mocowania na magnes - niby nie zgubiłem jej przez te kilkaset km (jazd wieczorem) ale strach jest!

Jak to napisał wielki polski filozof i wieszcz:

Pierwsza gleba zaliczona - u mnie tradycyjnie: zdradził mnie pedał z leśnym kamieniem.

No przy tych 6 cm powyżej "normy" to tylko osobista przymiarka. Teoretycznie nadrobisz mostkiem i sztycą - ale to tylko teoria.

Moja była strasznie skrzeczała - raczej nie było to uszkodzenie mechaniczne a psychiczne.

Nie no wiadomo - wystarczy obejrzeć co Sam Pilgrim robi z rowerami!

Powiem tak - jako, że mam kontakt i długoletnie doświadczenie w zawodzie stalowym - jeśli materiał będzie faktycznie zgodny z normami i spawy dobrze położone to sama aluminiowa rama przyjmie nawet 2x większe obciążenie niż te 120kg. Problemem mogą być jedynie ośki albo nieodpowiednie użytkowanie roweru (typu wysunięta sztyca ponad maksa albo źle skręcone elementy złączne). W zakładach w których pracowałem przy badaniach na statykę zawsze minusowało się te 20-30% przy bezpiecznym poziome obciążenia przy konstrukcjach. W rowerze mamy jeszcze dodatkowy problem różnych sił działających podczas jazdy - czyli rower oprócz wagi zawodnika jeszcze musi przyjąć skoki, i różne rozciągania i napinania. Jak zawsze powtarzam - do tych 150kg spokojnie można wybrać "normalny" rower - bez wycieniowanych rurek czy lekkich kół z małą ilością szprych. Oczywiście trzeba uważać na chopy, dziury i inne krawężniki - nic z rowerem nie będzie się działo złego. Osobiście jestem zdania (i sam wybieram bo zawsze łapię się na dwa rozmiary) że lepiej wziąć mniejszy rozmiar.