graveloiksctrailowka

weź kasetę shimano 11s 11-46, nie ma dziury "na dole" i ma spory zakres, dokł ta SLX CS-M7000 11-46

W sumie i 300km powinno być ok. Możesz też spróbować z lepszym łańcuchem.

Jak nie da rady z tubeless można spróbować z dętką TPU. Szybsze od butylowych, lżejsze oraz odporniejsze na dobicia. Czy polecam lateks... chyba jednak nie, może to była wada fabryczna, ale dwie takie dętki rozwaliły mi się praktycznie przy wentylu. Faktycznie było czuć że idą nieco lżej.

conti race king drut (chyba też pure grip) 5000 z hakiem, szerokie spektrum zastosowań, od asfaltu przez grawel aż po lekki trail, jeszcze by troche zrobiły ale uznałem że lepiej zmienić

nie warto kupować tanich opon, mój mtb wyszedł na tanich oponach, nie wiem czy zrobiłem 500km... może więcej,, może jeszcze mniejj... tylna opona łysa na środku, race king continental na pure grip po 1600km ma jeszcze sporo bieżnika

Takie kombinacje tj. amor pod koło 29 do roweru 27.5, to chyba tylko jak chce się przejść na sztywny widelec.

Ależ skąd, mechaniczna tarcza 180 bez najmniejszego problemu stawiała rower na koło przód przy 50 kmh, na tarczy 160 już nie... ja tam bym wymienił klocki na półmetale jako pierwszy step. Jak dalej będzie brakować mocy, to na przód założyłbym tarczę 180. Jeśli zjeżdżasz w górach także z tyłu.

U mnie sprawdza się to, trzeba to porządnie założyć. Dobra, na suchy teren w sumie można sobie darować, ale do mielenia po wodzie błocie śniegu? Golenie są osłonięte od wody, to dlatego jak już pisałem, producenci zalecają skrócenie interwału w przypadku mokrych warunków.

Ja tam polecam jeździć z neoprenem na goleniach, w tych mokrych miesiącach to już w ogóle. Nie bez powodu, producenci zalecają skrócić interwał o połowe w przypadku mokrych warunków. Hardkorowe mielenie przez błoto w grudniu to pewnie 1/4 domyślnego interwału. Wystarczy to regularnie ściągać i czyścić i będzie wszystko ok.

Jaka maszynka? Kompresor do pompowania opon?

Nie wiem jak jeździsz, ale nawet 26t w 1xX można mieć. U mnie chyba taki wpadnie do roweru trail. Wada bezpośredniego mocowania, to brak możliwości wymiany blatu bez ściągania korby.. 26t do trail, bo w górach mocy używa się w zasadzie tylko na podjazdy, na 26t z przodu będzie super miękko. Teraz u mnie najlżejszy bieg to 6.24 kmh przy 90 rpm, na 26-50 + obwód koła 2300mm tylko minimalnie twardziej, 6.46 kmh, mieć tak miękko jest cudownie na 25% ścianach.

no nie wiem czy na szczęście, fajnie się jeździ gravelem po korzeniach kamieniach muldach na płaskim? Teraz producenci wymyślają retro mtb na nowo

niestety sporo racji.. jak masz np rockshox sektor, to zdaje się wystarczy kupić sprężyne od rockshox

Właśnie z powodu czułości czy kosztów serwisu, amorki powietrzne jak dla mnie są gorsze. Kupisz sprężynę, z medium ściskanym nigdy nic się nie stanie. Komora powietrzna może się np rozszczelnić. Na szczęście mając amor rockshox, można szybko przejść na coil.

w dowolnym sklepie rowerowym / decathlon / martes, w zwykłych marketach auchan carrefour także można dostać

Możesz założyć wszelkie klocki, które są przeznaczone do BR-T675, BR-T615, BR-M375, BR-M395, BR-M415, BR-M416, BR-M445, BR-M446, BR-M447, BR-M465, BR-M475, BR-M485, BR-M486, BR-M495, BR-M505, BR-M515, BR-M525, BR-M575, BR-C501, BR-C601, BR-MT200. przykładowo miałem kiedys triban rc 500, zaciski promax dsk 300, klocki identyczne z tymi od avid bb5

Możesz jeszcze pomyśleć o założeniu dętki lateks. Opory toczne niemal identyczne w porównaniu z tubeless, a znacznie mniej babrania się z tym. Lateks spokojnie u mnie wytrzymuje łomot. Nawet ciśnienia nie traci zbytnio. Może od długiego stania by zauważalnie spadło. Ale tak, przed jazdą wbijam ok 2 bar, robię np 35km (wybojów nie brakowało) na nast dzień przed jazdą, cisnienie ok 1.9...

Masz tarcze 160? Niemal na 100% masz obecnie klocki żywiczne, najpierw bym wymienił tarcze na większe + klocki półmetal. Taniej, a według mnie te zaciski na większej tarczy będą hamować mocniej niż slx z żywicą na tarczy 160. shimano rt66 180 przód tył, klocki np te https://sklep.szajbajk.pl/pl/p/Klocki-METALICZNE-do-Shimano-M525%2C-M375%2C-Tektro%2C-TRP/325 ewentualnie półmetale https://sklep.szajbajk.pl/pl/p/Klocki-ZYWICZNE-WZMACNIANE-ALU-do-Shimano-M525%2C-M375%2C-Tektro%2C-TRP/376 (nazwa to żyw wzmiacniane ale według mnie to półmetal)

Potrzebujesz dwóch opon w rozmiarze 700 - 40c. Teraz pytanie gdzie jeździsz i jak jeździsz? Jak klasycznie asfalt DDR szuter, wybrałbym przykładowo schwalbe hurricane, ewentualnie conti contact speed. Dętki pod wymiar, 700X35/45. Tych typowych opon trekkingowych osobiście bym nie kupił. Niezbyt chętnie się to toczy.

Czemu nie spróbujesz z spd?? Konieczności skręcenia stopą w celu wypięcia da się szybko nauczyć. Powiedzmy że pierwsze km pokonasz mając zapiętą jedną nogę.

W szosie mam 160, 180 nie przeszło przez rozregulujący się zacisk. Widzisz mimo tarczy 180 potrafiłem zahamować z wysokich prędkości na krótkim dystansie. Nie wiem czy jeździliscie kiedyś na dobrze wyregulowanych mechanikach. Ogromna ich zaleta to długowieczność. Tam nie ma gumy która sie starzeje. Nie muszę ich odpowietrzać. Nie muszę wymieniać płynu. Najważniejsza sprawa to nieruchomy klocek jak najbliżej tarczy.

tarcza 180, szosa, 50 kmh, troche za mocno zahamowałem i postawiłem rower na koło, co mi po mocy skoro nie sposób jej użyć?? hydrauliki tylko lżej chodzą

pojemność cieplna układu (dodatkowo w hamulcach na linkę) dlatego mechaniki sa lepsze od hydraulikow

nie nie warto, zamiast tego zainwestowałbym kupno sprężyny pod siebie, stawiam że jeździsz na niewyregulowanym amorku, bez regulacji nawet topowy amor nic nie da także posiadam xc30 coil, średnia (czerwona) sprężyna musi być ustawiona na max twardość + tłumienie na największe, nie wiem w jakim to masz rowerze (bardziej pochylona pozycja lub mniej) ale wymiana na twardą (niebieską) powinno poprawić prace amorka co sam zresztą będę musiał zrobić.... prawdopodobnie będę ustawiać twardość na środku zakresu

Na jakie koła chcesz zmienić? Chyba każde będą lepsze, fabryczne tarcze promax bardzo łatwo przegrzać, gdybym kupował dla siebie brałbym pierwsze które współpracują z klockami metalicznymi. Ja tam bym wolał standard 6 śrub... chociaż zauważyłem że np rt 66 oraz rt 64 mimo że praktycznie to samo tylko centerlock oraz x6, to rt64 jest cięższa... dlaczego lepiej tak? Bo pochłonie więcej ciepła, więc nie będzie konieczności pójścia np w tarcze 180mm.... nie wiem jeszcze gdzie tym będziesz jeździć ale jeśli będzie to teren górski, przyłożyłbym do tego uwagę.