matty

Czyli tłumik Rush to padaka?

Witam, Czy w nowym rowerze który ma amortyzator SID SL Base \ Rush Damper RL nalezy zrobić tylko serrwis dolnyh lag, czy pełen serwis? Jak wy robicie? Co sądzicie o tłumiku Rush damper? Jak bardzo delikatny on jest i czy warto w nim zrobić serwis pełny już na początku?

Tu nie chodzi tylko o cenę, ale też o to, że za granica jest większy wybór modeli, kolorów i rozmiarów ram. Po drugie z tego co zauważyłem, to rzeczy kupowane na zachodzie wydają mi się lepszej jakości, jakby do szły bardziej wadliwe sztuki. Dodam, że nie kupuje części gdzies na OLX od prywatnych sprzedawców, tylko w znanych polskich sklepach internetowych i wiele razy mi się zdarzało dostać wadliwy sprzęt.

PS. Ja jeszcze nie kupiłem roweru. Mam na oku jeden Cannondlae z DE i sprawdzam co by było w przypadku reklamacji.

No właśnie takie sprzeczne informacje uzyskałem. Sklep w Niemczech mówi, że bez problemu mogę realizować gwarancję w Polsce, a sklepy w Polsce i dystrybutor Aspire twierdzi, że musiałbym odesłać rower do Niemiec.

A jak wygląda sprawa suportów i korb w tych rowerach? Cannondale ma PF30, Orbea nie podaje informacji. Czy z PF30 są jakieś problemy? W Orbei jest standardowa korba shimano, łatwo więc dokupić inną zebatkę. W Cannondale widzę, jakieś ich rozwiązanie, i chyba tam pasują zębatki SRAM'a.

Witam, Czy rower Cannondale kupiony za granicą(Niemcy) z wysyłką do PL będzie miał nadal dożywotnią gwarancję na ramę w Polsce?

Zastanawiam się jaki fajny karbonowy rower XC mogę kupić do 10K. https://www.bike24.com/p2575517.html https://www.greenbike.pl/rower-gorski-orbea-alma-m30-slxxt-carbon-w-100-gotowy-p-7603.html?gad_source=1&gclid=CjwKCAjw6c63BhAiEiwAF0EH1OPBiCVG9QfMgMc_cYy9GxVParr0FFtviHxakFchGwhqcyjrYzi8OBoC59sQAvD_BwE Osprzęt mają dość podobny, która rama będzie lepsza? bardziej wytrzymała do ostrej jazdy? W Scalpelu martwi mnie że jeden hak z tyłu jest otwarty. W przypadku jakiś problemów z ramą która firma lepiej traktuje klienta? Cannondale czy Orbea?

Właśnie zastanawiałem się nad czymś z Toopre. Skoro mówisz, ze nie mają luzów to chyba się skuszę.

Witam, Jaki przyrząd do pomiaru haka przerzutki polecacie? Podobno Chińczyki mająduże luzy. Czy tylko Park-Tool i Bitul wchodzi w grę?

Mam problem z napędem 1x12 Deore XT(Kaseta i przerzutka) ma już zrobiony 8 tys km, ale wygląda na stan bdb, jazda na 3 łańcuchy, wymieniane na nowe gdy mają wyciągnięcie 0.5%. Nigdy z napędem nie miałem żadnych problemów, aż do ubiegłego tygodnia. Obecnie przy zmianie biegów z zębatki 4 na 3 napęd łańcuch zaczyna przeskakiwać pomiędzy 3 a 4. Gdy wyreguluję baryłką to jest ok, ale pojawia się problem przy zrzucaniu z biegu 9 na 8. Gdy tutaj wyreguluję baryłką, to znów pojawia się problem przy biegach 3 i 4. Z czym to może być problem? Uszkodzona manetka(SLX)? która nie trzyma odpowiedniej pozycji przerzutki?

Moja rama ma już 5 lat, po za tym gdyby nawet coś pękło, to mogę na szybko dać inny amor.

No właśnie to mnie najbardziej interesuje, czy takie stery redukcyjne nie powodują trzasków, pęknięć, czy szybciej się nie zużywają łożyska itp. A kto miałby odmówić gwarancji? Producent ramy czy widelca?

@itr Co do Karamby to nie wiem, ale ragley to prosta główka, widelec taperowany i stery ZS44/28.6 | EX44/40 https://www.chainreactioncycles.com/p/ragley-big-wig-hardtail-bike-moss O geometrię się nie martwię, z moim obliczeń wynika, że w ogóle się nie zmieni. Bardziej martwi mnie sztywność, jakość, żywotność takiego połączenia, prosta główka, amortyzator tapered i stery redukcyjne.

@Itr W każdą rurę prostą która ma stery półzintegrowane da się założyć widelec taper, stosując stery redukcyjne i o to właśnie pytam. Geometria zmienia się tyle co nic, 12,7mm w przypadku sterów TK036A. Zmieniając mój obecny widelec Recon, na Reba/SID'a zmniejsza się odległość Axle to Crown z 519mm na 506mm, więc tak naprawdę geometria zostanie bez zmian. @sky87 Można zmienić rurę sterową tapered na prostą w widelcu? napiszę z ciekawości.