Artur85

@Mihau_ z całym szacunkiem, bo doświadczenie rowerowe i wiedzę masz na sporo wyższym poziomie niż ja, ale na jakiej podstawie twierdzisz, że wiesz lepiej niż producent który zaprojektował rower jaki rozmiar będzie lepszy? Jaki producent ma cel, żeby wprowadzać klienta w błąd? Nie wziąłeś pod uwagę, tego że to tak ma być i gravele właśnie mają mieć mniej sportową pozycję niż szosy? Wydaje mi się, że podejście producentów do geometrii graveli i szos jest inne i nie można tego porównywać 1:1 co właśnie widać po tym co sami sugerują w katalogach. Wiesz, chodzi o to, że osoba bez doświadczenia, jak kolega z tego wątku chce kupić np. Aspre 2, ma 178cm, jest na granicy rozmiarów pomiędzy M(54cm) i L(56cm) wg sugestii producenta, a przychodzi internauta Mihau i każe mu kupić S(52cm), który wg oficjalnej strony Rometa jest na wzrost poniżej 172cm? No coś chyba jest nie tak?

Co do rozmiarów porównując rowery tych samych producentów, to szosy i gravele to zupełnie co innego(porównując geometrię ram i sugerowany wzrost ). Ja bym mimo wszystko sugerował się tym co pisze producent, a nie tym co ktoś na forum napisał.

Może taki Marin? Coś tam chyba jest dostępne, nie wiem tylko w jakich rozmiarach. https://primal.pl/pl/p/Gravel-MARIN-Gestalt-X11-GRX-2022/1022 Jest wszystko co potrzebujesz, geometria raczej też z tych wygodniejszych.

Sprawdź rozmiar, najlepiej w sklepie, bo faktycznie jesteś na granicy i dobrze się przymierzyć, na którym będzie Ci wygodniej. Trochę sprawę rozjaśnił kolega @teotym, ja jeździłem na M, ale przy wzroście 175cm. Dowiedz się jaki rozmiar ma ten powyższy i ja bym brał. Kupisz, pojeździsz, jak stwierdzisz że to jednak nie to, wtedy raczej bez problemu sprzedaż dalej i pewnie dużo nie stracisz. Przy Twoich przebiegach tego typu napęd w zupełności wystarczy, a będzie prostszy w regulacji i serwisie niż ten z Kandsa.

Co do sklepu to robiłem zakupy dwukrotnie, raz opony również w promocji w bardzo dobrej cenie, a raz jakieś drobiazgi. Sklep jest niemiecki i tak też wysyłka. W moim przypadku wszystko poszło szybko i sprawnie, a ceny faktycznie często mają atrakcyjne i można coś fajnego upolować.

@Dominika_, pomimo że Riverside ma podzespoły lepszej klasy, przy podobnej cenie co Marin, wydaje mi się, że mimo wszystko lepszym wyborem przy tym jak zamierzasz rower użytkować będzie ten drugi właśnie ze względu na niską ramę, wygodniejszą (wyprostowaną) pozycję, lżejsze przełożenie które przyda się przy podjazdach, a gdyby brakowało Ci komfortu zawsze można założyć szersze opony.

Wygląda na to, że Riverside jest nawet lżejszy, ale minimalnie (podają wagę 12,8 dla S), a z tego co podają użytkownicy Marina to waga oscyluje w granicach 13kg. Kentfield zaoferuje na pewno bardziej wyprostowaną pozycję i rama też bardziej damska, jednak od strony technicznej Riverside jest lepszym wyborem, głównie ze względu na amortyzator, który da odpocząć trochę nadgarstkom na gorszych nawierzchniach. Inna sprawa to napęd, w Marinie pomimo mniejszej ilości przełożeń, ich zakres jest większy szczególnie miękkie przełożenie jest korzystniejsze co będzie pomocne przy większych wzniesieniach.

@Dominika_ ja bym tego Kentfielda nie odpuszczał bo to świetny i prosty w obsłudze oraz eksploatacji rower. Bez problemu kupisz go wysyłkowo, np. tu: https://allegro.pl/oferta/marin-kentfield-st2-silver-rama-s-1x10-12256232714 Fairfax może być mniej komfortowy na gorszych nawierzchniach (cienkie opony i aluminiowy widelec), na plus to że będzie pewnie najlżejszy. Te crossy to nic specjalnego, ze sprężynowym amortyzatorem, który przy Twojej wadze i tak nie spełni swojej roli. Inna opcja to Riverside 920, jeżeli rama Ci odpowiada. W tym zestawieniu najlepszy stosunek ceny do jakości, powietrzny amortyzator, który dopasujesz pod siebie. https://www.decathlon.pl/p/rower-crossowy-riverside-920/_/R-p-300795

Do speedera wchodzą chyba max 37mm, przynajmniej tak na stronie podawali. Zresztą biorąc pod uwagę napęd i właśnie prześwit dla opon widać, że nie był to rower projektowany do jazdy po lesie, a raczej typowa szosówka z prostą kierownicą.

A może jednak coś na sztywnym widelcu i ze stali dla większej wytrzymałości? Do tego szeroka opona dla zwiększenia komfortu Twojego i dziecka. Muirwoodsy są na rynku https://allegro.pl/oferta/marin-muirwoods-rama-xl-29er-2022-12428563698 opona wchodzi nawet 2,25 cala, jest hydraulika, duży zakres przełożeń. Wydaje mi się, że sprawdzi się lepiej niż tamte crossy.

Wydaje mi się, że przy takim okazjonalnym użytkowaniu mniej znaczy lepiej. Odpada kwestia dodatkowej regulacji, czyszczenie napędu z jednym blatem z przodu też jest prostsze. Mniej przewodów, manetek, mniej rzeczy które mogą się popsuć, a znając życie na takich krótkich odcinkach i tak będzie jeździć na środkowej zębatce.

Dokładnie, Riverside 120 jest bardzo rozsądnym wyborem do Twoich zastosowań. Jest dostępny w rozmiarze L, taki potrzebujesz (niestety w tym rozmiarze nieprzeceniony). https://www.decathlon.pl/p/rower-trekkingowy-riverside-120/_/R-p-300806 Przy Twoich przebiegach, jeżeli odbierzesz rower dobrze wyregulowany niczym nie powinieneś się martwić, tym bardziej mając gwarancję.

DSX 2 rzucili, wybór idealny ! https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2022-dsx-2

@spidelli przyłącze się do tematu z takim pytaniem. Ważyłeś może rower? Ile taki DSX faktycznie waży? Producent oficjalnie nie podaje, a różne dane można znaleźć na stronach i filmach.

To może taki Spec? https://www.greenbike.pl/rower-gravel-specialized-diverge-e5-comp-evo-2021-p-6494.html?gclid=Cj0KCQjwlemWBhDUARIsAFp1rLUVK0SknrHM6LJhMl7WFiMGUcKN5O_tiFxirv42A6i2Xsk7niRgRtoaAtjTEALw_wcB Rama wprawdzie z amelinium tylko widelec carbonowy, ale jest future shock 1,5, sztywne osie, napęd 1x11, słuszny prześwit dla opon w razie czego, droper. Ogólnie chyba nie ma się do czego przyczepić (bo i waga przy takim setupie nie jest jakaś wysoka).

Zerknij na tego Marina. Świetny uniwersalny rower, prosty i niezawodny. Pozycja raczej z tych wyprostowanych. Napęd 1x10, ale najlżejsze przełożenie to 38:51 więc górki nie powinny być problemem. Koszyk, czy bagażnkk też bez problemu zamocujesz. Koła którym nie straszne będą krawężniki i dziurawe drogi, pomimo braku amortyzatora. No i ciekawy wygląd. https://allegro.pl/oferta/marin-larkspur-1-rozmiar-s-27-5er-1x10-12297516756 No i jeszcze Stinson, trochę tańszy z mechanicznymi hamulcami i mniejszym zakresem przelożeń, za to z geometrią taką, że przy zatrzymaniu nie trzeba nawet zsiadać z siodełka. https://allegro.pl/oferta/rower-marin-stinson-st2-27-5-rozmiar-l-2022-12107648202

Ja może zaproponuję podejście z trochę innej strony, jeżeli waga roweru jest problemem tylko podczas jazdy a nie w trakcie przechowywania, to może trochę dołożyć i można już celować w jakiegoś elektryka? Górki to będzie sama przyjemność. Budżet nieduży, ale kupując w miejscu gdzie problemów z gwarancją nie będzie to może nie taki zły pomysł, kwestię estetyczne odłożę na bok, to gust ma każdy inny, ale podrzucę link. https://www.decathlon.pl/p/rower-elektryczny-uniwersalny-original-920-e/_/R-p-325430?mc=8586865

Jest taki rower i to od Gianta pod ich damską marką Liv https://www.liv-cycling.com/pl/rove-3 Jednak polecam posłuchać przedmówców, bo prędkości o których pisałeś są nieosiągalne na crossie tym bardziej dla osób jeżdżących amatorsko na rowerze.

W tym przedziale cenowym wybór masz już całkiem duży. Najważniejsze to, że bez problemu dobierzesz coś na hydraulikach. Pozostaje kwestia Twojego wyboru, na jakim napędzie Ci zależy, jakie szerokie opony możesz założyć, czy ile masz punktów montażowych pod ewentualny osprzęt. Wagowo w tym przedziale raczej dużych różnic nie ma i poniżej 10,5 kg się nie zejdzie. Wrzucam linki do różnych rozmiarów, żeby pokazać modele które aktualnie są dostępne, więc jest duża szansa że inne rozmiary też się znajdą. https://allegro.pl/oferta/rower-gravel-romet-aspre-2-rama-m54-kola-28-2022-12374956091 dopiero co trafił do sklepów teoretycznie najlepszy stosunek jakości do ceny https://allegro.pl/oferta/rower-gravel-romet-boreas-2-2021-58-cm-12293656304 https://olimpiasport.pl/sklep/produkt/rower-kellys-soot-50-2022/45323.983.1.1.pl.0.htm https://allegro.pl/oferta/kross-esker-6-0-rozmiar-l-12369898047 - tych za dużo nie ma chyba tylko pojedyncze sztuki co zostały na sklepach https://allegro.pl/oferta/rower-gravel-marin-nicasio-2-rama-xl-58cm-2022-12337800453 - rodzynek na stalowej ramie, ale napęd bardziej szosowy i opony maks 40 mm https://allegro.pl/oferta/rower-gravel-kellys-soot-70-rama-54-cm-28-12247082103 - z tego zestawienia mój faworyt, ze względu na napęd 1x https://allegro.pl/oferta/rower-gravel-giant-revolt-1-rozmiar-l-2022-12196570402

Też uważam, że nie powinno się porównywać gravela do szosy i mtb, bo w obu kategoriach odstaje, jednak z drugiej strony rowery szosowe i mtb są bardzo wyspecjalizowane w swoich kierunkach i chcąc łączyć oba "światy" gravel sprawdzi się lepiej. Jest po prostu najbardziej uniwersalny z tej trójki. Wg mnie gravelom najbliżej jest do crossów i jeżeli ktoś na takim rowerze jeździł do tej pory, a chciałby czegoś więcej to gravel jest dobrym kierunkiem. Gravela lubię za lekkość, zwinność, uniwersalną ramę, która pozwoli założyć opony jakie tylko chcę, czy zamontować bagażniki albo błotniki, albo obwiesci się koszykami na bidony i zestaw naprawczy. Gravela można zapakować na lekko i ścigać się na wyścigach ultra, albo objuczyć go sakwami i pojechać na wyprawę. Wiadomo, trzeba wybrać model rozsądnie (bo producenci gravelem nazywają już wszystko na trochę szerszych oponach) żeby ta rama nas nie ograniczała, czy napęd był odpowiedni do jazdy po nieutwardzonych drogach. W tych czasach gdy wszystkie typy rowerów są bardzo wyspecjalizowane, gravele pozowalają na dużo więcej i może też stąd ich popularność, do tego są naprawdę ładne i ich sylwetka wyróżnia się spośród rowerów z płąską kierownicą (ale to już kwestie subiektywne).

To chyba nie ma co się nastawiać na gravela, a lepiej celować w coś z płaską kierownicą i dołożyć do niej "rogi", żeby zwiększyć możliwości chwytów. W tym budżecie kupując gravela jesteś "skazany" (poza Aspre) na hamulce mechaniczne, co przy Twojej wadze może być problemem? Przy płaskich kierownicach będziesz miał hydrauliki i na tej różnicy bym się skupił. Jeżeli chodzi o szybkość to nie rodzaj kierownicy a mocna noga się liczy, więc też nie liczyłbym na cuda (jak ja to robiłem ) mając baranka. Tym bardziej porównując rowery które różnią się głównie tylko tym jednym elementem (czyli kierownicą). Co do napędu, mam dwa rowery 1x10 na Microshifcie i innego rodzaju napędu już nie kupię (chyba że lepszej klasy oczywiście) do moich amatorskich zastosowań tego typu napęd to najlepsze rozwiązanie, wiadomo że ma swoje ograniczenia, więc decyzja musi być świadoma. Zerknij na te rowery: https://www.rowerowy.pl/cube-sl-road-pro-56m-sza-zie-22.html https://www.giant-bicycles.com/pl/escape-disc-1 https://primal.pl/pl/p/MARIN-DSX-1-2022-gravel-z-prosta-kierownica/1110

Taki trochę niewdzięczny budżet jak na gravela, bo już będą sztywne osie, karbowany widelec, taperowana głowka, napędy do wyboru. Pozostaje problem hamulców, tylko Romety mają hydrauliczne, niektórzy napiszą że tylko takie mają sens, ale to już sam musisz ocenić, a najlepiej sprawdzić jak przy Twojej wadze będzie się użytkowało mechaniczne. Druga sprawa, to zastanów się jakiego rodzaju napęd preferujesz, czy bardziej szosowy czy raczej w teren ze sprzęgłem. Czy wystarczy jednorzędowy czy chcesz coś 2x. Zwróć uwagę na ilość otworów montażowych i co by było Ci potrzebne. W granicach 6 tyś. wybór jest dosyć duży (jeżeli nie potrzebujesz hydrauliki). Z drugiej strony, jeżeli obawiasz się baranka, a zależy Ci na pozostałych zaletach baranka, to zerknij na takie rowery jak Marin DSX 1 i 2, Cube Sl Road Pro Giant Escape Disc Prosta kierownica nie jest wcale dużo gorsza, a dokładając np. rogi możesz jeszcze sprawę poprawić.

Chyba pomyliłeś linka jeżeli chodzi o tego Cube'a. Chodzi Ci o ten model? https://www.cube.eu/pl/2022/bikes/urban-mobility/fitness/sl-road/cube-sl-road-pro-lunarngreen/ Jeżeli tak to jest tam wszystko czego trzeba, tylko czy z ceną jest wszystko ok? Prawie nowy tegoroczny model kosztujący 5,5k możesz kupić za 3k? Coś tu nie pasuje. Ja takiej okazji bym się po prostu bał, a na pewno byłbym bardzo ostrożny.

Zdecydowanie Riverside https://www.decathlon.pl/p/rower-crossowy-riverside-500-z-hamulcami-tarczowymi/_/R-p-300777 S jest dostępna i powinna być ok, rama ma taki kształt, że wszystko powinno się zmieścić no i osprzętowo jest chyba lepiej niż w Evado.

Może żona chciała by coś ciekawszego w stylu tego Marina? https://allegro.pl/oferta/marin-larkspur-1-rozmiar-m-27-5er-1x10-12297594117 Prosty w obsłudze, prosty w serwisie, bardzo uniwersalny i na pewno wygodny.