Kettler

Najprawdopodobniej koło było krzywo założone i dlatego ocierało o ramę a do koła został ustawiony klocek. Ustaw najpierw koło aby odległość od ramy po obu stronach była równa a potem ustaw klocki hamulcowe.

No i jeszcze sztyca z ofsetem. Do mojego Canyona kupiłem taką z ofsetem 20 mm.

Ofset sztycy to pewnie ze 20 mm i o tyle weź krótszy mostek, 60-70 mm to według mnie min do MTB. 30 mm to do BMX

Tradycyjnie Canyon jest nie do pobicia w proporcji klasy komponentów do ceny. Jeżeli potrzebujesz akurat tego typu roweru do ścigania to śmiało.

Kaseta 11s wejdzie na tą piastę ale zastanów się jeżeli jeździsz głównie po płaskim czy będzie to dobre rozwiązanie. Będziesz używał najmniejszych zębatek z tylu i szybko je zużywał ja bym pozostał przy dwóch blatach z przodu. Przerzutka Acera i korba Deore są ze sobą kompatybilne - kwestia odpowiedniego ustawienia a jak nie kup za parę groszy przerzutkę przednią jakiegoś SLX lub XT sporo jest ich na OLX i daj komuś aby Ci porządnie ustawił.

Wiele barwników wypadło z użycia ze względu na toksyczność te co zostały są mniej trwałe.

@chudzinkiNikt nie jeździ rowerem po lesie w okularach przeciw słonecznych jak już to lekkie przyciemnienie często z zabarwieniem podnoszącym kontrast.

Według mnie fotochromy do MTB nie sprawdzają się ze względu na dużą i szybką zmienność warunków (jedziesz w pełnym słońcu po polanie i wjeżdżasz w ciemny las i przez chwilę niewiele widzisz).

Mam pytanie do @XC100S czy ten Riverside 500 E faktycznie ma czujnik momentu obrotowego w piaście i waży 22 kg ?

Ze względu na dostęp do serwisu i części to albo Ecobike albo Decthlon. Ecobike to polska firma będąca na rynku od dobrych paru lat ich zaletą jest że na miejscu mają części typu sterowniki, wyświetlacze czy baterie co nie jest takie oczywiste w innych firmach (części mechaniczne to wiadomo standard) Miałem okazje wypożyczyć ich rowery dla żony i córki i muszę powiedzieć że mimo początkowego sceptycyzmu (jestem zwolennikiem centralnego napędu) byłem mile zaskoczony.

Popatrz na ofertę Decathlon lub Ecobike niestety możliwość składnia i wciśnięcia do auta i wyprawa na Rysy kłócą się ze sobą.

Fajne posty pod spodem artykułu dlaczego właśnie gravel na stronie z US, przeważa powód aby nie dać się zabić na szosie oraz móc jeździć gdy ścieżki MTB są niedostępne ze względu na opady. https://www.pinkbike.com/news/wtb-develops-new-750d-wheel-size.html Zastrzegam, że nie mam tego typu roweru ale się zastanawiam czy nie zamienić starego trekinga na coś z barankiem głównie ze względu na dostępność wielu chwytów.

1. Towar prosto z Chin, sprzedawca nawet nie pofatygował się aby porządnie przetłumaczyć opis. 2. Silnik elektryczny ma to do siebie, że przyjmie każdą moc którą mu się dostarczy i albo po chwili się spali albo jeżeli są założone ogranicznik termiczne to moc zostanie błyskawicznie zredukowana patrząc na jego wymiary nie sądzę aby był w stanie generować stale te min 250 wat a 1000 w to między bajki można włożyć. 3. Jak już koniecznie taki rower to od jakiegoś dostawcy, który zapewni części i serwis w Polsce.....

Spisz numer seryjny amortyzatora i napisz do Gregorio lub innych serwisów FOX, może mają samą śrubę mocującą jak nie to trzeba kupić komplet pokrętła.

Kiepski nie kiepski, elektryk po 2 latach i przebiegu 12 tyś pewnie będzie się nadawał się na złom, nie ma co inwestować wielkiej kasy w rower na dojazdy do pracy. Popatrzcie czym jeżdżą ci wszyscy dostawcy jedzenia🤔 Ja bym brał taki który będzie miał dobry serwis gwarancyjne aby go utrzymać na chodzie przez te dwa lata a po tym czasie wymiana na kolejny. I tak wyjdzie ze trzy razy taniej niż samochodem 😁

1. Trochę jak pytanie w jakim czasie można przebiegnąć maraton. (wytrenowanie, naturalne predyspozycje, wiek, itd) 2. Dla osoby o słabej kondycji i sile jazda ze średnia prędkością powyżej 20 km może być wyzwaniem. 3. Twoje odczucia dużej różnicy w prędkości pomiędzy obecnym rowerem a szosą mogą być subiektywne no chyba, że na trekingu masz mocno wyprostowaną sylwetkę. 4. Szosą w górach jedziesz po szosie czyli najczęściej po asfalcie (jest łatwiej niż po luźnych nawierzchniach) i z paroma wyjątkami drogi są tak poprowadzone aby nie było zbyt dużych nachyleń dodatkowo w szosie jeszcze się uchowały przednie przerzutki co ułatwia podjeżdżanie.

Najpierw się zrujnuje, potem się zrobi przetarg na odbudowę i interes się kręci...

To raczej nie to forum, jest specjalne dla elektryków no i elektroda.pl, Na to forum elektryfikacja dotarła w ograniczonym zakresie 😀

To nie jest normalna praca powinien pracować płynnie na całym skoku nie kombinuj samemu bo chyba coś jest nie tak z tłumikiem skorzystaj z gwarancji i oddaj do serwisu na koszt Canyona.

Sztywna oś do cywilnych zastosowań jest mocno przereklamowana trochę jak klocki metaliczne, potrafi się sama wykręcić albo zapiec, trzeba wozić imbus ze sobą i w razie konieczności wymiany dętki w sytuacji awaryjnej potrafi nieźle dokuczyć….

@szczupak56dzięki za szczere podzielenie się doświadczeniem, mało kto potrafi przyznać się do błędu dlatego na forach dominują opisy świetnych okazji na Ali. Niestety problem staje się coraz większy bo podrobiony towar trafia również na Allegro czy do OLX.

Jak wchodziły telewizory plazmowe i pierwsze LCD ci, których nie było stać z typowo polskim brakiem zazdrości pocieszali się „piksele im się wypalą” Teraz tak jest z elektrykami na pewno się zapali…

Zrób to co radzi @ArtGD czyli spuść całe powietrze i zobacz jak się ugnie, amortyzator wychodząc ze sklepu powinien być napompowany i nie pozwalać na "dobicie".

Dokładnie, ostatnio na zestawie TSDZ2 i baterii 550-600 Wh moja zona przejechała trasę po czeskich górach, 42 km i ponad 1000 m przewyższeń zużywając jakieś 30 % pojemności baterii. Oczywiście na pierwszym stopniu wspomagania aktywnie pedałując.

Napisałem przecież, że przy przejściu na 1x12 napęd zrobił się głośny…