nctrns

Też myślę nad zmianą zegarka. Mam vivoactive 3, ale bateria już powoli niedomaga, gps+spd+cad i po 5-6h pusto. Zastanawiam się nad FR965 albo epix 2.

No tak, poszukałem u źródła: https://static.giant-bicycles.com/Manuals/Gear/Component/WheelSystem/Sealant SOP_EN.pdf Dylemat rozwiązany

Pewności nie mam, takie ploty i analizy chodzą po internatach, że pachnie i zachowuje się identycznie.

Dobra, zdecydowałem się, że jeszcze trochę pobawię się z tubeless. Pora dolać mleko, zastanawiam się które wybrać. Najbezpieczniej - dolać mleko giantowskie, które było lane przy zakupie roweru. Trochę drogie, podobno nie jest złe. Podobno jest to rebrandowany Stan's, który jest drugą opcją. Trzecia, nad którą myślę, to Orange Seal Endurance. Ale na razie chciałbym sobie darować ściąganie i czyszczenie opon, a przy Orange wydaje mi się że bez tego się nie obejdzie. Jakieś inne propozycje/rady?

Jak to inny Kolega tu na forum lubi powtarzać, w branży rowerowej nie ma standardu wymiarowania rowerów. Każdy producent robi inaczej, według swojego widzimisię. Punktem wyjściowym powinny być sugestie producenta, ale trzeba to weryfikować przymiarką oraz tabelką ze szczegółowymi wymiarami/geometrią. Do tego każdy człowiek też jest inny i dana osoba może mieć na przykład krótsze nogi i dłuższy tułów od "statystycznej Kowalskiej", co wpływa na pozycję na rowerze, sczególnie gdy jest się na granicy rozmiarów.

Bo po pracy trochę zmarzłem

na road.cc jest więcej zdjęć https://road.cc/content/news/cycling-live-blog-20-march-2024-313117

Esker 6.0 to chyba najbardziej polecany rower na forum... Kross to Kross, nie szanujemy tej firmy bo ma swoje za uszami, ale eskery im wyszły i są spoko. Inna kwestia ze wsparciem posprzedażowym... Tak czy inaczej, nadaje się dobrze do tego, co piszesz, że chcesz robić. Punkty montażowe. Są dwie filozofie. Albo nie przejmujesz się wagą sprzętu, wtedy bagażniki na przód, tył i widelec i pakujesz się do sakw, albo sprzęt w miarę lekki lub ultralight i wtedy torby bikepackingowe (duża podsiodłowa, w ramę, za mostkiem, na kierownicę), które nie potrzebują żadnych otworów i przykręcania. Kwestia tego, czy masz już ekwipunek biwakowy, jakiej klasy, a jak nie, to ile chcesz na niego wydać.

Kaseta wygląda na prawie nową. Korba R7000 powinna pasować plug&play. Co do kółeczka tylnej przerzutki się nie wypowiem. Ale przede wszystkim zacznij od sprawdzenia linek i pancerzy. Zdejmij gumy z klamek i sprawdź czy tam linka się nie postrzępiła. Z tego co widzę to jest prowadzenie zewnętrzne, więc bez większych problemów zobaczysz w jakim stanie są na reszcie długości. Zwróć uwagę jak poprowadzona jest linka pod korbą, tam są ślizgi zapewne, mogą być zużyte lub linka przyrdzewiała albo źle poprowadzona. Tak czy inaczej, jak to wszystko nie wygląda na ganc nówki, to dobrze by było wymienić.

@TheJW Ile Cię wyniosła ta Ultegra?

Tym razem w kolorze

Kurde chodzi za mną ten zegarek. Kusisz.

Bo czarno białe

Ja mam w starym rowerze JuinTech mechaniczno hydrauliczne + właśnie bezkompresyjne jagwire i poprawiło to dość zauważalnie hamowanie.

Decathlon, cokolwiek jest w twoim budżecie. Wiem że 25% ponad budżet, ale to jest dobra okazja: https://www.decathlon.pl/p/rower-indoor-cycling-domyos-essential-100/_/R-p-171890

https://roweroweporady.pl/jak-wyregulowac-hamulce-v-brake/

A wyprzedził cię kiedyś van albo ciężarówka jadąca z prędkością >70 na 10cm? Bo mnie tak. Nie polecam.

Liv jest fajny pod względem geometrii. W tylnych widełkach ma flip chip, który pozwala też ciut tę geometrię dostosować pod siebie, chociaż w twoim rozmiarze różnica będzie minimalna. Na minus na pewno korba FSA, która moim zdaniem pójdzie szybko do wymiany, oraz częściowo na minus niestandardowa sztyca jak w większości giantów. No i moim zdaniem po prostu ten rower jest ładny. Bianchi powinno pozwolić zająć bardziej wyprostowaną pozycję za kierownicą, jeśli ci na tym zależy. Ma bardziej jednolity osprzęt i trochę łagodniejsze przełożenia. W tej cenie może uda ci się znaleźć Orbea Terra H30.

Wydaje ci się że ma rację, albo chcesz wierzyć że ma rację, bo jesteś uprzedzony tak samo jak on. Opisał problemy które istnieją, ale które nie dotykają każdego, w takim samym stopniu. Obiektywnie rzecz biorąc, realnymi i istotnymi problemami w tarczach jest za mały odstęp między tarczą a klockami oraz to, że producenci ram nie potrafią albo nie chcą porządnie wykonać otworów i powierzchni montażowych pod zaciski. Pozostałe problemy to niestety kwestia doświadczenia użytkownika. Mała pojemność cieplna układu i wyginanie tarcz, dotyczy tych którzy jeżdżą w wysokich górach i nie potrafią hamować pulsacyjnie, albo się ścigają. Ale dokładnie ci sami rowerzyści zniszczą obręcze przy tradycyjnych hamulcach. Jak ktoś nie potrafi wyczuć hamulców i blokuje koło, tak samo będzie blokował na obręczach, zwłaszcza że tam musi mieć węższe opony. Kwestia serwisu to kwestia sporna. Wszystko da się zrobić samemu, kwestia czasu i zacięcia. Ja tego nie mam więc rower z hamulcami na linkę i tak dawałem na serwis poza najprostszymi sprawami. Jedyny problem z tarczami, z którym osobiście się spotkałem, to ustawienie zacisku względem tarczy. Tak są dla mnie bezobusłogowe i tanie w eksploatacji.

Z drugiej strony - jeżdżąc po względnie płaskim terenie i mało hamując na zjazdach, zmieniłem jedne klocki na jakieś 12 000 km. Nie każdy jeździ tak samo i w takich samych warunkach.

Ach tak, Reginald Scot, czyli kiedyś były czasy, teraz nie ma czasów. Owszem, hamulce tarczowe zostały wepchane w świat szosy za szybko i mają swoje problemy, ale też są ciągle udoskonalane. Hydraulika jest trudniejsza w samodzielnym serwisie, szczególnie przy pełnej integracji. Ale jak już jest dobrze zrobiona, to "po prostu działa" i działa w każdych warunkach. Reginald opisuje wszystko z perspektywy wyjadacza, który wie co z czym pożenić i jak ustawić. Mamy tu też takiego, który 99/100 użytkowników forum objedzie na czymkolwiek, gdziekolwiek, na samodzielnie złożonym rowerze. Jeśli chcesz mieć topową szosę na karbonowych kołach z wysokim stożkiem, do jeżdżenia po wysokich górach, to jeśli nie masz dużo doświadczenia - na obręczówkach uszkodzisz sobie koła i/lub siebie. Jak jeździsz po płaskim i tylko jak jest sucho, a do tego jak chcesz mieć ramę na lata i nie zależy ci za bardzo na karbonowych kółkach, to szukaj sobie dobrej używki bez tarcz. @zate Zależy jak się nazywa, bo tak po jednej jak i po drugiej stronie sporu tarcze czy nie tarcze, są ludzie mocno uprzedzeni. I Reginald jest przykładem osoby mocno ANTY tarcze, z którą rozmowa nie ma sensu. Sorki, wysłałem posta przez przypadek zanim go napisałem całego.

Ja zmieniłem rower przełajowy za 5k na szosę all karbąąą za 19k i jeżdżę wolniej, bo w międzyczasie mi forma spadła. Ale de facto jakiejś wielkiej różnicy i efektu łał nie czuję.

Jest jeszcze kwestia miejsca. Mam mieszkanie 50m2 i dwa rowery na ścianie w sypialni. Specjalnie brałem trenażer elite, bo składa się tak, że mogę go postawić gdzieś w rogu pod ścianą jak go złożę i nie zajmuje prawie wcale miejsca. Na takie Square, Zwift Bike czy Wahoo, to zupełnie nie mam przestrzeni, gdy jest nieużywane.

Według Shimano ta przerzutka i manetka nie są ze sobą kompatybilne https://productinfo.shimano.com/en/lineup/tourney-3x6