leejoonidas

Napisz chłopie po ludzku o co ci chodzi bo nikt cię tu nie rozumie po za kilkoma uczestnikami tego forum. Rozwiązaniem problemu jest zastosowanie obręczy asymetrycznej, różnej grubości szprych po lewej i po prawej stronie lub inną ilość szprych strona lewa i prawa. Ale kto się takimi pierdołami będzie zajmował w kołach dla amatorów?

Poziomowanie siodła to jakiś idiotyczny wymysł, siodło ustawia się pod własny tyłek a nie pod poziomicę. Wsiadasz na rower i w trakcie jazdy ustawiasz wysokość, przesunięcie na szynie jarzma sztycy, kąt pochylenia siodła. Niestety ale na to wszystko trzeba poświęcić kilka dni jeżdżenia, czasami po roku jazdy zdarza się że trzeba zrobić drobną korektę ustawień. Cena siodła i marka nie ma znaczenia, czasami siodło za 45 złotych potrafi być wygodniejsze niż siodło za 450pln-ów.

Znajdź najpierw przyczynę pękających szprych. Może obręcz ma już drobne pęknięcia wokół otworów, może naciąg szprych jest źle zrobiony, nierównomierny ...?

Dwa złote za tarczę? Wygląda nieźle, tylko nie wiadomo z jakiej stali są zrobione, co się z tym porobi po kilkunastu mocnych hamowaniach.

A tak masz rację, nie zwróciłem uwagi. Kup te tarcze lub podobne pod mocowanie na sześć śrub.

Korba SUNRACE FCR81 o którą pytasz jest sprzedawana z dwoma kompletami zębatek 52/42 i 53/39. Kup tę korbę i sprawdź czy przednia przerzutka ogarnie większy dyferencjał zębatek korby 53/39, jeżeli nie to podmienisz zębatki na 52/42 i masz jak poprzednio w starej korbie. Pewnie trzeba będzie też suport zmienić na taki który ma długość zalecaną do tej korby aby zachować odpowiednią linię łańcucha. https://baluma.pl/pl/p/Korba-szosowa-5242-retro-dwurzedowa-srebrna/761 https://sportown.pl/korby-korba-sunrace-fcr81-2-rz-53-39-i-52-42,c59,p8015,pl.html

Zakup nowej zębatki wyjdzie tyle samo co zakup kompletnej korby. Kupno nowej korbę Sturmey Archer jest dobrym wyborem.

Obręcz Dartmoor Tomcat 29, sprawdzona przeze mnie na wielu wyprawach, sprawdzona również w ciężkim rowerze elektrycznym na wyprawach liczących po prawie 2000 kilometrów. Obecnie to już prawie wszystkie produkowane obręcze są pod tubeless. Tarcze pod Center Lock CLARKS Floating lub Tektro TR160-35 160mm Center Lock. Szprychy Cn spoke lub DT swiss, lepsze srebrne bo po kilku dniach jazdy nie widać na nich kurzu, błota, czasami czarna powłoka potrafi odłaźić lub jak się zarysuje to kiepsko to wygląda.

O kurcze, chłopie ogarnij się, bo najpierw odpowiadasz sobie na pytanie które za chwilę zadajesz na forum. To będzie 50mm dla środkowej zębatki. Dla zewnętrznej to będzie około 53mm.

Sprawdzony przeze mnie sposób na naprawę spodni przeciwdeszczowych. Wykruszyła się od wewnątrz powłoka chroniąca przed przeciekaniem wody przez materiał. Po jeździe w deszczu miałem mokro w majtkach i w nogawkach. Klej do butów firmy Dragon cieńko rozsmarowany załatwił problem przeciekania.

Ze strony nienapędowej już wiesz jaka ma być długość szprych bo widać że ta strona wyszła Ci dobrze, wymontuj jedną szprychę ze strony nienapędowej i wsadź ją na stronę napędową to się przekonasz czy ta długość szprychy będzie właściwa. Jeśli wszystko będzie się zgadzało to bierzesz tę szprychę i biegniesz z nią do najbliższego sklepu i kupujesz kilkanaście takich samych szprych na stronę napędową, montujesz je w kole i sprawa załatwiona.

No przecież do tej ramy dedykowane stery to Dartmoor Storm IS42/IS60. Producent tych sterów przewidział że obecnie na rynku i wśród użytkowników są głównie widelce ze sterówką 1 1/8" na 1,5" i taką bieżnie dodaje w komplecie, plus bieżnię pod nowy standard 1,8" który w przyszłości będzie powszechny tak jak obecnie jest tapered z dolną bieżnią pod 1,5". Widelce ze sterówką 1 1,8 takie jak Ty chcesz założyć obecnie nie są już wypuszczane, co najwyżej występują w wersji sztywnej. Pozostaje Ci kupić nowy amor pod dolną bieżnię 1,5" lub odwiedzić tokarza i niech z kawałka metalu wytoczy Ci taką bieżnię.

Przedni zacisk niczym się nie różni, jest taki sam dla mtb i road, tylny różni się długością, dla road będzie krótszy od tego do mtb bo długość montażowa piasty road to 130mm, dla mtb będzie dłuższy bo długość montażowa piasty to 135mm.

Korki odblaskowe do barana.

Do korby z mocowaniem Direct Mount przez adapter do zębatek na cztery śruby można to zrobić, ale zębatkę z mocowaniem Direct Mount do korby na cztery śruby w standardzie bcd 96mm to nie słyszałem i nie widziałem. Po co chcesz to zrobić?

Jakby ten Kleks zwany też FIXED WARSAW był w cenie 2 tyś. pincet tak jak KROSS ESKER 1.0, to można by się zastanawiać nad kupnem.

Z tego co pamiętam to już dawno miałeś ją kupić. I co?

No właśnie, brak danych co do średnicy mufy. Jak mufa będzie miała wewnątrz średnicę 46mm to ten suport od Token-a będzie pasował.

Masz rację nie będzie pasować, korba GRX korzysta z szosowych suportów. Tak że drobna poprawka korby GRX do tej ramy nie zamontujesz. Jakby mufa była w standardzie Press Fit to dało by się to zrobić.

Przykładowy suport który będzie pasował to SHIMANO SMBB52 BSA 83mm. Do tego suportu korba GRX będzie pasowała.

Toż to wiadomo już od kilku lat że zębatki Narrow Wide 11speed w korbach Shimano nie współpracują z łańcuchem 12s Shimano. Główną przeszkodą jest grubość szerszego zęba w zębatce NW 11speed. Można go lekko spiłować o 0,5mm i wszystko zagra.

Chcesz kupić jakiegoś stalowego sztywniaka? Miałbym coś pod 170cm wzrostu. Za chwilę będę sprzedawał Nordest-a.

Jeżeli chciałbyś zostać przy obecnym układzie zębatek w korbie to mam do oddania za pół darmo nowy komplet takich zębatek.