leejoonidas

Rower Wilier Triestina Pontevecchio. Rozmiar 53cm Panowie, kupić czy nie kupić? Właściciel chce za to 1100 pln-ów, rower jest trochę zaniedbany i brudny ale wszystko chodzi. Rower stoi już u mnie bo właściciel zgodził się abym sobie go sprawdził, a teraz patrzę na niego i nie wiem co zrobić. Może odda za pin-set pln-ów?

Przyznam się że jest to już trzecia długodystansowa wyprawa elektrykiem, pierwsza była w 2020 - 1850 kilometrów, druga w zeszłym roku 1700 kilometrów, wczoraj późnym popołudniem wróciliśmy do domu z trzeciej wyprawy liczącej 1730 kilometrów. Kilka miesięcy temu zadałem tutaj pytanie mając nadzieję że ktoś coś wymyśli jak urządzić taką wyprawę elektrykiem, niestety nikt nie wymyślił nic ciekawego co można było by wykorzystać. Ciąg dalszy nastąpi.

No i wycieczka e - bike-em na dystansie ponad 1500 kilometrów udała się.

Czy trzeba przycinać rurę sterową? Niekoniecznie.

Skoro nie jesteś przekonany do eksperymentu z amorem o skoku 100mm to kup sobie amor pod koła 28" Suntour NRX 75mm skoku może być nawet sprężynowy, bardzo fajnie te amortyzatory wybierają nierówności. Jeżeli szukasz czegoś po czym poczujesz ogromny przeskok jakości pracy przedniego zawieszenia to niestety ale prawdopodobnie dopiero po zamontowaniu Rock Shox Reba 100mm odczujesz różnicę, ale niestety nie jest to półka cenowa w którą celujesz.

W piaście WH-M8000 są te same zapadki, miałem kilka takich piast i nigdy nic takiego się nie zdarzyło, Shimano stosuje te zapadki w kilku modelach bębenka. Myślę że zapadki zostały nieprecyzyjnie wykonane, większość obciążenia przenoszonego przez zapadkę musiała iść przez ten ułamany "dinks" dlatego szlag go trafił.

U mnie padła jedna niedawno. Szukałem samych zapadek ale nie znalazłem. Pocieszające jest to że są cztery zapadki i nawet można nie zauważyć że pracują tylko trzy, gdybym nie doszedł do wniosku że czas poprawić fabrykę i zajrzeć do środka to nawet bym nie wiedział że jeżdżę na trzech zapadkach.

Nie wiem gdzie przeczytałeś informacje o tym że amortyzator pod koła 27,5" i skoku 100mm jest odpowiednikiem amortyzatora pod koła 28" i skoku 65mm. Mogę Cię zapewnić że ta informacja jest prawdziwa i sprawdzona w praktyce przeze mnie, odległość między osią a koroną w obu widelcach jest prawie taka sama, różnica może wynosić około 5mm, ale jest to nieodczuwalne i niezauważalne. Dla Markhora jest to wartość około 495mm, opona jaka maksymalnie wejdzie do takiego amortyzatora w rozmiarze 28" to około 2,0" ale wtedy już nie ma miejsca na błotnik, prześwit między oponą a podkową amortyzatora jest na poziomie 5mm.

11T - 35,5mm 12T - 38mm

"Na pewno ? z informacji znalezionych w necie wychodzi że rozstaw koronek w kasecie 10s MTB to 3,95 a 11s MTB 3,9 czyli uwzględniając tolerancje można przyjąć że identyczny." Niestety Kolego drogi coś tu się nie zgadza w Twoich informacjach, zębatki do kaset 10 i 11 speed mają grubość 1,6mm, podkładki dystansowe w kasetach 10 speed mają grubość 2,35mm, w kasetach 11 speed 2,18mm. Czyli rozstaw koronek w 10 speed będzie 3,95mm, rozstaw koronek w 11 speed będzie 3,78mm. Twoje informacje są błędne.

Problem leży od samego początku w zębatce, zazwyczaj objaw trzeszczenia i strzelania mija po przejechaniu 100-200 kilometrów gdyż nowy łańcuch tyle czasu potrzebuje aby wgryźć się w zużytą zębatkę. Kilka takich zębatek zajechałem do takiego stanu że zębatka nie trzymała łańcucha, na małej dziurze łańcuch potrafił wyskoczy z zębatki. Poniżej zdjęcie jednej z takich zębatek które zajechałem do końca.

Jak mam zlecenie to składam, zazwyczaj są to tanie koła bo na takie ludzi stać, lub reanimuję używane koła wymieniając w nich piasty, obręcze, szprychy zależnie co się rozsypało. Głównym wyznacznikiem dla klienta prawie zawsze jest niska cena potem dopiero jakość użytych materiałów.

Podaj swoją wagę i model obręczy jaki chciałbyś zastosować w swoich kołach, piasty mają niewielki lub żaden wpływ na sztywność koła, tak jak ktoś powyżej napisał ważne są szprychy ich grubość, ilość i obręcz jaka będzie zastosowana. Na obręczy asymetrycznej ta sztywność będzie lepsza niż na symetrycznej, testy sztywności bocznej koła na obręczach symetrycznych i asymetrycznych są dostępne, jeden z polskich warsztatów budujących koła na zamówienie zrobił taki test, kilka osób na tym forum ma z tego warsztatu koła. Odsyłam do lektury: https://shop.dandyhorse.cc/demistyfikacja_sztywnosci_kol https://shop.dandyhorse.cc/sztywnosc_boczna_16-8vs12-12 https://shop.dandyhorse.cc/asymetryczne_obrecze

Nie można w ciemno zakładać bębenków z innych piast Shimano. Jest kilka standardów mocowania bębenka w piastach Shimano, po za tym średnica osi piasty jest też ważna przy wyborze. Bębenek z piasty XT FH-M8000, XT FH-M770 nie będzie pasował, ale już z piasty XT WH-M8000, XT FH-M8010 będzie pasował. Numer katalogowy bębenka do Twojej piasty to Y3G898040 Poniżej zdjęcie poglądowe jak powinien wyglądać od strony mocowania.

He, he, no przecież widać że nas podpuszczasz, chyba nie chcesz abyśmy Cię doprowadzili do takiego stanu że sam dobrowolnie opuścisz to forum?

Poszedł sobie bo potrzebował tego aby odzyskać równowagę psychiczną, było widać że jest uzależniony od pisania na tym forum tak jak jeszcze niedawno @wkg , przez co kulała merytoryka. Poczekajcie, dajcie mu czas, kiedyś wróci pod innym szyldem, będzie bardziej zdystansowany i rzeczowy.

Chcesz poprawić komfort pod tyłkiem to inwestuj w siodło o elastycznej skorupie a nie w drogie sztyce karbonowe które niewiele dają gdy ledwo co wystają z rury podsiodłowej. Taka sztyca Canyon S25 VCLS 2.0 CF robi dobrą i złą robotę, dobra jest bo fajnie się buja pod tyłkiem na nierównoścach, ale że się buja to powoduje to straty energii a tym samym nie jesteś w stanie osiągnąć wyższej kadencji bo im szybciej pedałujesz tym bardziej się taka sztyca buja. Na sąsiednim forum jest na ten temat mała informacja, pewien kolarz opisuje jak to do swojej kolarzówki wsadził Canyona, jak go wsadził tak szybko go wywalił bo nie mógł zapanować nad bujaniem się siodła w trakcie jazdy. Skórzane siodła Brooks są twarde ale elastyczne i ja na Twoim miejscu szedłbym w kierunku wymany siodła o charakterystyce bardzo elastycznej skorupy, ale to trzeba pójść do sklepu i sprawdzić rękoma ileś siodeł nim wybierzesz to właściwie.

Oznaczenie sterów do Twojego roweru to EC34/EC34. Wejdź na Allegro i wpisz w pasku wyszukiwania to oznaczenie i będziesz miał do wyboru do koloru multum sterów. Zapewne tak wyglądają te stery u Ciebie jak na zdjęciu poniżej.

Sztyca 250 gramów z dwoma śrubami regulacyjnymi za jedyne 72 pln-y. https://allegro.pl/oferta/wspornik-siodla-accent-sp428-27-2-350mm-czarny-10562690765

... jeśli piszesz że w niektórych miejscach trasy pojawiły się proste linie lub skoki w bok to jest to objaw chwilowego zaniku sygnału GPS, aby maksymalnie zminimalizować ten efekt dobrze jest mieć włączony rejestrator trasy, z moich obserwacji wynika że dzięki temu zabiegowi telefon lepiej sledzi sygnał z satelity.

To że za pomocą pręta ustawiłeś krzywy hak to jest niewystarczające, być może używana przerzutka ma gdzieś jakiś luz lub coś jest krzywe lecz tego nie widać i nie czuć w palcach, w tym przypadku należy ustawić hak pod przerzutkę. Ustaw rower kołami do góry, ustaw wózek przerzutki pionowo tak jak na Twoim ostatnim zdjęciu i spójrz od tyłu roweru czy wózek jest równolegle ustawiony do płaszczyzny bocznej koła, postaraj się tak ustawić przerzutkę aby była jak najbliżej koła. Sprawdź czy górne kółko przerzutki ma boczny luz, jeżeli jest spory to będzie to generować problemy, sprawdź stopień zużycia górnego kółka przerzutki. Odwróć łańcuch mimo że jest dwukierunkowy, kiedyś po takim zabiegu na łańcuchu Connex-a nagle wszystko zaczęło u mnie pracować idealnie mimo że łańcuch był dwukierunkowy. Spróbuj po pół obrotu wkręcać i wykręcać śrubę zaznaczoną strzałką na zdjęciu, po każdym wkręceniu o pół obrotu sprawdź jak zrzuca i wrzuca biegi przerzutka. Być może łańcuch jest niewłaściwej długości i przez to odległość górnego kółka przerzutki jest zbyt duża od zębatek kasety i dlatego źle pracuje cały układ. Zbyt długie pancerze linek i zbyt duże wygięcia pancerzy powodują pogorszenie precyzji przerzucania biegów, pancerze należy prowadzić łagodnymi łukami.

Kilka lat temu na różnych forach pisałem o tym problemie a nawet tutaj na forum całkiem niedawno, ale byli tacy co mnie spłukali z pomyjami bo u nich ten problem nie występuje. Problem jest do rozwiązania, należy końcówkę presta szczelnie wkleić w plastikową rurkę, jakiekolwiek próby dokręcania metalowego zaworku po czasie kończą się pęknięciem plastikowej rurki i jeszcze większą nieszczelnością. Klej do butów będzie odpowiedni, jest elastyczny i dobrze klei plastik i metal i gdyby trzeba było wymienić zawór to uda się to wykręcić. Ogólnie problem nieszczelności na zaworze jest częstym problemem tych dętek.

Będzie działać, temat został omówiony na tym forum kilka lat temu, na forach zagranicznych też są informacje na ten temat.

Do wzięcia niekompletny Gienek. https://m.olx.pl/d/oferta/frameset-genesis-croix-de-fer-30-rama-cr-mo-rower-gravel-cross-szosa-CID767-IDOZV00.html?reason=seller_listing|normal

To sprawdź i pisz jakby co.