Skocz do zawartości

leejoonidas

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    1 329

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez leejoonidas

  1. leejoonidas
    Mimo wszystko warto zobaczyć też film jak to gość który zajmuje się naprawami ram karbonowych opowiada jakie błędy są popełniane przy produkcji ram i czym to skutkuje w trakcie użytkowania i w przypadku poważnych kolizji.https://m.youtube.com/watch?v=w4rcDoEzzGI
  2. leejoonidas
    Ja to podjeżdżam w pełnym pędzie pod przejazd dla rowerzystów przez ulicę, gwałtownie hamuję przed przejazdem i staję. Do tego jeszcze ćwierć koła wystawiam na przejazd i patrzę jak kierowcy w panice hamują. Raz za takie coś dostałem niewybredną wiązankę słowną od jednego kierowcy auta, gość jechał powoli równo ze mną i bluzgał. Ale mimo wszystko ten patent na bezpieczne przejechanie zawsze działa choć jest dość kontrowersyjny.
  3. leejoonidas
    Ta podkładka to jest element jakiegoś starego suportu, jest to osłona i uszczelnienie łożyska. Korba Tiagra z trzema blatami jak i też Sora miały podkładki na ośi korby ale były one dużo grubsze.
  4. leejoonidas
    Mi to się kojarzy z syndromem kowidowym.
  5. leejoonidas
    Ja też nie wierzyłem do póki nie nabawiłem się MCL kolana trzy tygodnie temu po jeździe na rowerze z za długą korbą 175mm, mając zbliżony wzrost do tego dwunastolatka. Na dzisiaj czekam na korbę 165mm zamówioną w Hiszpanii, bo w Polsce na już nie jest dostępna korba w tej długości i w tym modelu z firmy Shimano. Póki co próbuję jeździć na korbie 170mm i wbrew pozorom jest spora różnica, głównie w komforcie na plus bo zmienia się delikatnie pozycja na siodle, siodło idzie do góry, kąt zgięcia kolan jest inny, mniej obciążający niż przy poprzedniej korbie. Może i to jest moda, a może w końcu ktoś doszedł do wniosku że krótsza korba to mniejsza możliwość kontuzji kolan, lepsza aerodynamika spowodowana zmianą pozycji a co za tym idzie większa prędkość i wzrost kadencji.
  6. leejoonidas
    Eee no, to jest ładne i uporządkowane, a nie to co na zdjęciu które zamieściłem, niby jest tam jakiś ład i porządek ale ładnie to nie wygląda.
  7. leejoonidas
    Na stronie tej ramy piszą że ZS44/EC44, to znaczy że widelec tapered wejdzie jeśli tylko zalecane stery zastosujesz, również w te same stery wsadzisz widelec z prostą rurą. Można zastosować również stery ZS44/ZS44, ale wtedy tylko wideł z prostą rurą wejdzie i przód roweru obniży się o jakieś 1 do 1,5cm.
  8. leejoonidas
    Przecież jest dostępna, tutaj poniżej. https://e-bmx.pl/zebatka-shimano-deore-38t-y1p098020,id12407.html
  9. leejoonidas
    Za 259 Euro. Niby jest to rama pod gravela, ale jak trochę poszperasz to znajdziesz zdjęcia jak to ludzie robią na tej ramie rower typu cross lub mtb. https://www.bike-components.de/en/bc-original/Flint-Gravel-Frame-p82433/?v=26189-dark-green
  10. leejoonidas
    Ale kokpit.
  11. leejoonidas
    Po co w ogóle coś rysować, skoro wszystko to zrobi kalkulator szprych https://www.kstoerz.com/freespoke/ a nawet jeszcze więcej.
  12. leejoonidas
    To samo chciałem napisać że Muirwoods 2023 jest lepszą opcją, kilka tysięcy kilometrów zrobiłem na tym modelu i mimo miesiąc temu sprzedałem go, to jakbym miał teraz kupić coś podobnego to ponownie wybrał bym Muirwoodsa 2023.
  13. leejoonidas
    Panowie z jakim offsetem założyć zębatkę do tej korby Evosid aby uzyskać linię łańcucha około 49mm? Bo ja tu widzę że ta korba ma długość osi w standardzie pod mufy szosowe 68mm, czyli jakbym założył zębatkę 6mm offsetu to linia łańcucha wyjdzie gdzieś w okolicy 43mm. Z mojego rozumowania wynika że aby uzyskać linię łańcucha około 49mm potrzebuję zębatkę bez offsetu. Ma ktoś tę korbę lub miał ktoś z nią do czynienia?
  14. leejoonidas
    AC 435mm, sztywna ośka. https://www.bike24.com/p2735878.html
  15. leejoonidas
    Wideł od Marin Muirwoods ma 420mm ale jest pod oś qr. Za 500pln-ów w Biker Studio.
  16. leejoonidas
    Jest postęp, w nowym Muirwoodsie poszerzył się rozstaw w tylnym trójkącie ze 135 na 141mm i przedni wideł ze 100 na 110mm i wreszcie pojawiło się inne malowanie, a nie jak do tej pory było tylko czarne.
  17. leejoonidas
    Ale ta korba jest Boost pod rozstaw 141/148mm.
  18. leejoonidas
    E tam, jaka znów od razu tokarka? Wystarczy dokładna suwmiarka i końcówkę tulejki dotrzeć na wymiar na płaskim blacie i papierze ściernym. Takie coś zrobisz z dokładnością nawet do 0,05mm.
  19. leejoonidas
    Dokupić dystansową tulejkę, przyciąć do wymiaru jaki brakuje w nowych łożyskach, dołożyć przyciętą tulejkę do drugiej i wyjdzie szybko i tanio. Jeszcze sprawdź stan uszczelki po między korpusem piasty a bębenkiem, bo była mocno ściśnięta.
  20. leejoonidas
    Dt xr361 ma wewnątrz 22,5mm szerokości i waga w okolicach 410g, Jest asymetryczna czyli będzie lepszy rozkład naciągu szprych lewa/prawa strona koła, co wpłynie na lepszą boczną sztywność. Można jeszcze zróżnicować grubość szprych między lewą i prawą stroną i osiągnąć ten sam naciąg po lewej i po prawej stronie koła.
  21. leejoonidas
    Chyba 2,2 cali.
  22. leejoonidas
    Ale ja odniosłem się do piasty FH-MT510, a nie do piasty Newmen. Bardzo wiotkie są te obręcze, kilka dni temu robiłem tylne koło na tej obręczy i przeciągnąłem naciąg szprych do 125-130 kgf i obręcz już zaczęła się ósemkować, dlatego jeśli żonka jest lekka tak w okolicach 60kg wagi to będą dobre. Te 20mm szerokości wewnątrz to idealne jest na oponę 30C-35C, ale widziałem ostatnio dziewczynę jak jechała na tych obręczach na bardzo szerokich kapciach i dobrze to wyglądało.
  23. leejoonidas
    Jeżeli jakaś zapadka w tej piaście pęknie to jest ona nie do kupienia jako osobna część. Dobra informacja jest taka że jak już się to stanie to odezwij się do mnie, a ja takie zapadki znajdę u siebie.
  24. leejoonidas
    Kenda Karma zwijane w rozmiarze 29x1,9". Jednakże te opony są nadwymiarowe bo przy ciśnieniu około 2 bary na obręczy 27mm wew. mają szerokość balona 52,5mm, jedna waży około 580 gramów, nigdy nie były przebite, jeżdżone na mleku od jesieni do wiosny.
  25. leejoonidas
    W sumie dobrze bo zyskasz jedną kulkę której brakowało w Twojej piaście. Teraz pozostaje kwestia odkręcenia bieżni w gołej piaście, albo idziesz w zniszczenia i ściskasz piastę w imadle i odkręcasz bieżnię albo bez zniszczeń metoda na deskę i szprychy albo metoda na tarczę hamulcową z deską lub ze ścianą.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...