leejoonidas

Po sobie widzę że ma to sens mimo że mam oponę 33C to jazda po bruku i w terenie stała się dużo przyjemniejsza, łokcie i dłonie bardzo się odciążyły. Teraz kwestia który mostek Redshift-a wybrać, bo mostki 55 i 70mm różnią się trochę konstrukcją od pozostałych dłuższych i lepiej amortyzują. Ale zawsze można poprawić fabrykę aby produkt jeszcze lepiej spełniał swoje zadanie przez drobną modyfikacje.

Czyli powrót do Syncrosa? No niestety aby dobrać dobrze siodło to trzeba iść do sklepu z tym siodłem które masz najwygodniejsze i szukać takiego o podobnym kształcie, wymiarach, twardości i sztywności skorupy.

Dołóż jeszcze jeden

Token

Tak to jest norma, Aion i Markhor nie mają pod tłokiem sprężyny powietrznej tylko stalową która odbija górne golenie ku dołowi. Wsadź jeden token do środka i napompuj do 4-4,5 bar.

Rocznik frameset-u to 2021 kupiony w Hiszpanii w styczniu, cała reszta gratów została zrobiona i złożona przeze mnie, koła również, hamulce to mieszanka mt420 z klamkami Zee. Rama i wideł są w środku zakonserwowanie. Jeśli potrzebujesz więcej szczegółów to pytaj bo sprzedający trochę mija się z prawdą.

Toż to mój Nordest którego dwa lata temu na OLX sprzedałem.

Wrócę do tematu trzeszczenia siodła w mocowaniach prętów w skorupie, mój Controltech Lynx podobnie trzeszczał, klej kropelka podlewany do szczelin rozwiązał problem. Po każdym wyschnięciu i odparowaniu kleju wciskałem go ponownie aż całkowicie wypełnił szczelinę i zlikwidował luz który powstał w tym miejscu. Tak przy okazji to ten WTB jest bardzo podobny kształtem i wymiarami do mojego Controltech Lynx, zdaj relacje czy jest tak samo to siodło elastyczne w skorupie jak Syncros.

LAAND reklamuje się na OLX ale już w regularnej cenie 2950 złotych. https://m.olx.pl/d/oferta/carbon-killer-laand-the-base-nowa-polska-marka-gravel-lost-souls-czarny-CID767-ID1crCNB.html?reason=observed_ad

A ten Canyon VCLS nie buja się zbyt mocno w trakcie jazdy? Pytam bo robię przymiarki do zakupu tej sztycy, wypróbowałem już Redshift shock stop, ale nawet w najbardziej twardym ustawieniu tej sztycy moje czterech litery ważące 65 kilogramów potrafi tak rozbujać że spora ilość energii włożonej w pedałowanie idzie w luft.

No tak faktycznie. Ale Patrzyłem godzinę temu i już nic nie było, rano jeszcze było 15 sztuk.

Wszystkie ramki w promocji już się sprzedały, gdyby ktoś z forum zakupił ten frameset to proszę niech się pochwali i opowie jak jest wykonany i jakie ma zalety i bolączki.

Skoro zależy ci na szybkości to popracuj nad aerodynamiką, ale Ty już to zrobiłeś bo wstawiłeś lemondkę, tylko dlaczego ona jest taka ciężka, przecież chcesz obniżyć masę roweru. Po co ci te opony w rozmiarze 2.4"? Pomysł z oponami w rozmiarze 35C wcale nie jest taki głupi, tylko że wizualnie to nie będzie dobrze wyglądało, dlatego proponuję zejść z oponami do 2.0", w tym rozmiarze opony ważą 470 gramów, zyskujesz na wadze 400 gramów względem obecnych i zyskujesz na oporach toczenia które są jednym z najważniejszych czynników aby szybko jeździć zaraz za oporami powietrza, po za tym koszt zakupu nowych opon względem zakupu nowych kół to jest finansowa przepaść. Sztywność konstrukcji roweru decyduje o tym czy on będzie dobrze przyspieszał i czy energia włożona w pedałowanie nie będzie się rozchodziła po różnego rodzaju elementach giętkich i wszelkiego rodzaju uginaczach. Po co kupować bardzo drogie koła skoro należało by sprawdzić napięcie szprych w kołach które masz, czy mają maksymalną nominalną wartość, czy są równomiernie napięte. Tutaj znów masz duże oszczędności na pieniądzach Nad zmniejszeniem masy roweru trzeba się dobrze zastanowić aby nie przegiąć z kosztami, najszybciej, najtaniej wymienić rurki, sztyce kierownicę, mostek. Kupić coś aluminiowego z dodatkiem Skandium, takie dwie rurki potrafią ważyć poniżej 200 gramów każda, lub jakiś karbon i martwić się o właściwy moment dokręcenia aby tego nie zmiażdżyć.

Jak klocki od Shimano pod szerokie tarcze to tylko M05-RX, z tanimi tarczami Tektro TR-24 dogadują się idealnie.

Do manetki podłączasz fajkę do hamulców V Brake i masz kąt gięcia 90 stopni.

Pasowałaby koncówka od przewodu banjo, miałbyś kąt zgięcia przewodu 90 stopni zaraz tuż przy klamce, tylko trzeba coś dopasować aby przyłączyć przewód do śruby wkręcanej do zacisku hamulcowego.

Ze względu na lepszą współpracę i kompatybilność komponentów z tej samej firmy sugeruję użyć łańcucha Shimano z kasetą Shimano zamiast łańcucha KMC.

Bo to jest rower typu "Full Wypas'.

Założyć zawsze jest szansa, ale sam się przekonałaś że z tym hakiem który masz nie będzie to dobrze działać. Potrzebujesz krótki hak do tej przerzutki która jest przeznaczona do napędu z jedną zębatką z przodu. Mniej więcej taki hak jak na zdjęciu poniżej.

RX 820 obsłuży 2x12 z tym samym hakiem. Tylko w przerzutce trzeba zdjąć link łączący z hakiem przerzutki.

Jeszcze dodam że sztyca Redshift Shockstop Pro łapie bardzo szybko luzy na sworzniach, ledwie po dwóch miesiącach użytkowania na jednym sworzniu już ma wyczuwalny luz.

Zajmij się sobą Drogi Kolego i nie wytykaj mi jak i gdzie wydaję swoje pieniądze. Jakbyś mógł to popraw składnie, albo przynajmniej przeczytaj to co piszesz bo początek pierwszego zdania to wyszedł jakiś potworek słowny "Tylko nie potem nie płacz"

Na OLX VCLS z Chin kosztuje około 360 pln-ów.

Mam redshift shockstop pro V2, używałem przez kilka miesięcy, teraz leży w szafie i czeka na nowego właściciela. Amortyzuje bardzo fajnie lecz powoduje duże straty energii w trakcie pedałowania nawet gdy ustawi się ją pod najcięższy tyłek, w moim przypadku tylko 65kg i mimo ustawienia na max. kilo obciążenia bujało mocno, dlatego leży w szafie. Był okres że trzeszczała ale WD40 skutecznie ją do tego zniechęcił, z przesuwaniem się siodła nie miałem problemów ale montaż siodła i regulacja jest bardzo upierdliwa. Teraz chyba pójdę w chińską podróbę VCLS.

Na opuchniętą nogę bardzo dobrze sprawdza pończocha uciskowa na żylaki. Przypuszczam że wieczorem Twoja noga od kolana w dół jest nabita płynami ustrojowymi, limfą. Podkolanówki uciskowe na żylaki robią świetną robotę z obrzękami podudzi.