leejoonidas

No ja bym poszedł w tytan. Decathlon wypuścił tytanowego gravela za 13 tyś.

Kupujesz przerzutkę GRX 812, a nie jakieś tam przedłużki do haka. W tym momencie twój napęd który planujesz sobie zrobić obsłuży kasetę 11-42 i nawet kasetę 11-50 i dużo mniejsze jak 11-34. Zamiast kasety 11-42 to proponuję założyć kasetę 11-46, czasami przy ostrych podjazdach te cztery ząbki więcej może być bardzo przydatne.

Przecież napisałem że łańcuch jest źle pociągnięty w przerzutce i trze o ten element wskazany czerwoną strzałką, rozepnij łańcuch albo wózek i przełóż go przed tą płytkę pokazaną strzałką. Wózek wygląda na prosty.

Łańcuch jest źle przeciągnięty przez wózek przerzutki. Ma być na zewnątrz pociągnięty.

Ja jestem tym żródłem, jestem żywym przykładem tego że może się coś takiego przytrafić. Wszyscy którzy dowiedzieli się ode mnie o tym, mówili mi że to bardzo rzadkie przypadki, ja też tak myślałem dopóki nie zobaczyłem na oddziale onkologii okulistycznej ilu ludzi zmaga się z tym problemem, potem z nimi rozmawiałem i uczestniczyłem w terapii aby ratować nie wzrok ale tylko oko, bo priorytetem terapii jest zachowanie oka.

Ciekawe czy ci wszyscy amatorzy tanich okularów z "China" i nie tylko zastanawiali się kiedyś nad tym czy od tanich okularów można sobie bezpowrotnie zepsuć wzrok lub jeszcze gorzej dostać raka w gałce ocznej zwanego czerniakiem?

Jedyna sztyca która nigdy mi nie zjeżdżała w dół to taka która jest toczona z wyraźnym zarysem obróbki mechanicznej. Jakbyś nagle przejechał paznokciem z góry na dół sztycy, to byś sobie ten paznokieć lekko spiłował. Taka sztyca bardzo fajnie się klinuje w rurze podsiodlowej i nie wymaga dużej siły przy zaciskaniu zaciskiem.

A jak myślisz, o ile siodło poszłoby do góry gdy kąt rury podsiodłowej jest w większości rowerów około 74 stopnie? Z moich doświadczeń z zeszłego roku gdy zmieniłem korbę ze 175mm na 165mm, to siodło poszło do góry nie o 10mm tak jakby to wynikało z różnicy długości starej i nowej korby mierząc wzdłuż sztycy, ale aż o 14mm. To teraz policz ile poszło siodło do góry gdyby kąt rury podsiodłowej miałby 0 stopni? Dlaczego tak dużo to nie jestem w stanie tego wytłumaczyć, być może wynika to z tego że kąty zgięcia kolana w różnych pozycjach ustawienia korby pozwalają na dużo większe wysunięcie sztycy przy krótszej korbie aby osiągnąć zadowalający komfort jazdy i pedałowania niż by to wynikało z wyliczeń. O tym zjawisku mówią inni użytkownicy którzy zmienili korby na krótsze, jednakże to wysunięcie sztycy po zmianie korby ktoś uśrednił i określił na poziomie 1:1,1 do 1,2. W moim przypadku akurat wyszło 1:1,4.

XT 770 i LX 570 mają inny system mocowania wózka. Obawiam się że nic nie dopasujesz, jedynie ten sam wózek z tej samej przerzutki będzie pasował.

Nie dopasujesz wózka do XTR 970 z przerzutek nowszej generacji nawet gdy są one przykręcane, gdyż te nowsze przerzutki mają przykręcony wózek za pomocą śruby od przodu wózka, Twoja ma przykręcony wózek od tyłu.

Bike Atelier. W zeszłym roku wypożyczyłem u nich jedno siodło Prologo do testów na dwa dni, zostawiasz zaliczkę w sklepie równą wartości siodła i dostajesz siedzisko na kilka dni do testu. Siodło zwracasz to zaliczkę dostajesz z powrotem.

Nareszcie. Pierwszy raz widzę na tym forum że do czegoś zaczynasz się przekonywać po namowach innego użytkownika forum. Kup, bo to są już tanie rzeczy, nie tak jak jeszcze dobrych kilka lat temu. Dzięki temu narzędziu zaczniesz robić jeszcze lepsze kółka, a te które już masz poprawisz.

A naciąg szprych który jest wyrażony w kilogramach siły "kgf" też ustawiasz na wyczucie w palcach? Lata temu też tak robiłem jak Ty, pewnego dnia kupiłem tensometr i zmierzyłem naciąg szprych w kołach zrobionych dla siebie, okazało się że brakowało kilkadziesiąt kilogramów naciągu. Z mojego doświadczenia i obserwacji wynika że brakujące trzydzieści kilogramów naciągu już jest odczuwalne w trakcie jazdy jako efekt gumowego koła. Tak że radzę Ci kupić tensometr za kilkadziesiąt złotych i nie chwalić się tym że składasz kółka na wyczucie w palcach.

Proszę zobaczyć jak centrują koła w firmie Easton. Oglądać od 5:45 do 6:20.

Zrobienie równomiernego naciągu na słuch jest bardzo dobrą metodą i szybszą niż latanie od szprychy do szprychy z tensometrem i jeszcze robienie do tego czasochłonnego wykresu kołowego z naciągiem poszczególnych szprych. Tensometrem głównie określa się siłę naciągu szprych. Firma Easton w budowie kół stosowała tę metodę, są dostępne filmy jak pracownicy z Easton siedzą w boksach z założonymi słuchawkami i szarpią szprychy w kole a obok leży tensometr. Od lat stosuję tę metodę, jest szybka i dokładna pod warunkiem że masz dobry słuch.