leejoonidas

Nareszcie. Pierwszy raz widzę na tym forum że do czegoś zaczynasz się przekonywać po namowach innego użytkownika forum. Kup, bo to są już tanie rzeczy, nie tak jak jeszcze dobrych kilka lat temu. Dzięki temu narzędziu zaczniesz robić jeszcze lepsze kółka, a te które już masz poprawisz.

A naciąg szprych który jest wyrażony w kilogramach siły "kgf" też ustawiasz na wyczucie w palcach? Lata temu też tak robiłem jak Ty, pewnego dnia kupiłem tensometr i zmierzyłem naciąg szprych w kołach zrobionych dla siebie, okazało się że brakowało kilkadziesiąt kilogramów naciągu. Z mojego doświadczenia i obserwacji wynika że brakujące trzydzieści kilogramów naciągu już jest odczuwalne w trakcie jazdy jako efekt gumowego koła. Tak że radzę Ci kupić tensometr za kilkadziesiąt złotych i nie chwalić się tym że składasz kółka na wyczucie w palcach.

Proszę zobaczyć jak centrują koła w firmie Easton. Oglądać od 5:45 do 6:20.

Zrobienie równomiernego naciągu na słuch jest bardzo dobrą metodą i szybszą niż latanie od szprychy do szprychy z tensometrem i jeszcze robienie do tego czasochłonnego wykresu kołowego z naciągiem poszczególnych szprych. Tensometrem głównie określa się siłę naciągu szprych. Firma Easton w budowie kół stosowała tę metodę, są dostępne filmy jak pracownicy z Easton siedzą w boksach z założonymi słuchawkami i szarpią szprychy w kole a obok leży tensometr. Od lat stosuję tę metodę, jest szybka i dokładna pod warunkiem że masz dobry słuch.

SHUTTER PRECISION PD-7 Disc

Nie mam podobnych wymiarów co Ty ale przy wzroście około 170cm i przekroku 78cm jeździłem na rozmiarze S i było idealnie, przy Twoim wzroście brałbym rozmiar M.

Skądże znów, od dnia zabiegu codziennie ćwiczę nogę, jedynie na początku lekarz zabronił mi zginać kolano powyżej 90 stopni, a potem zmienił na 120 stopni i od tego momentu wiedziałem że mogę próbować już kręcić na rowerze.

Skoro na najwyższym ustawieniu siodła dopiero czuć poprawę to znaczy że konieczna jest krótsza korba. O jeden centymetr krótsza korba daje około 1,3 centymetra wyżej siodło, i oś kolana obniży się względem siodła o około 2 centymetry. W zeszłym roku zrobiłem wymianę korby ze 175 na 165mm bo też mnie kolano zaczęło boleć, efekt zaskoczył mnie bo ból zaczął ustępować, ale niestety ortopeda stwierdził rozerwanie łąkotki, rezonans magnetyczny to potwierdził i tak skończyło się na artroskopii kolana, dzisiaj jestem 37 dzień po zabiegu i próbuje wrócić na rower. Tak że krótsza korba to nie tylko moda ale również mniejsze obciążenie kolan.

No jasne że z pustą, a nawet kręciłem przez chwilę bez łańcucha aby rozciągnąć wszystkie tkanki wokół kolana. Powiem że nie jest łatwo, trzydziesty siódmy dzień po zabiegu a kolano jest nadal tkliwe, sztywne i słabe.

Mój pierwszy dzień na rowerze postawionym na rolce po artroskopii kolana, na razie kręcę tylko z minimalnym obciążeniem.

Mitas X-Road R17 świetna opona w bardzo dobrej cenie i o dobrej jakości wykonania. W zeszłym roku jeździłem na tym modelu, szybka i o przyzwoitej przyczepności w terenie, ale na szosie dopiero widać i czuć jak lekko się toczy. https://www.rowertour.com/p/g0283779/opona-zwijana-rubena-mitas-r17-x-road-race-hero-tanwall?gad_source=1&gad_campaignid=19815100531

Wożenie wielkiego skuwacza do łańcucha który pełni tylko funkcję spinania i rozpinania łańcucha też jest bez sensu. Do tego celu używam Unior 1647/5 który jest bardzo mały ale dość poręczny i ma funkcję wykręcania zaworów Presta i AV. Ogólnie to im bardziej narzędzie jest kombo, to tym mniej tego badziewia potem wozisz w torebce pod siodłem.

Bez sensu jest to narzędzie z wydruku 3D, bo jest jednofunkcyjne, tylko do nypli. Szprychy to można przykleić taśmą do tylnych rurek trójkąta lub przedniego widelca. Do szprych wożę Unior 1639/4, ładnie obejmuje nypel z czterech stron no i jeszcze można tym kasetę dokręcić gdy się poluzuje co mi się zdarzyło kilka razy, awaryjnie również odkręcić, pasuje też do nakrętek centerlock.

Jak z tyłu rama ma rozstaw 148mm to lepiej żeby korba była z linią łańcucha 55mm, bo gdy korba ma 52mm linię łańcucha to koronka 12T będzię zabierać łańcuch z koronki 10T i efekt będzie taki że będzie słychać strzelanie, przeskakiwanie. Po kilku tysiącach kilometrów to ustanie bo się koronka 12T dotrze, a w zasadzie zetrze z boku od strony koronki 10T. Przerobiłem już ten temat w napędzie 1x11. Ten efekt można zniwelować stosując gęste smary teflonowe, włączenie sprzęgła również pomaga.

Niedawno na OLX widziałem nowe obręcze chromowane za niewielkie pieniądze.