leejoonidas

W sumie dobrze bo zyskasz jedną kulkę której brakowało w Twojej piaście. Teraz pozostaje kwestia odkręcenia bieżni w gołej piaście, albo idziesz w zniszczenia i ściskasz piastę w imadle i odkręcasz bieżnię albo bez zniszczeń metoda na deskę i szprychy albo metoda na tarczę hamulcową z deską lub ze ścianą.

Kup bębenek do piasty WH-M8010 i zamontuj go. Kupowanie całej piasty i demontaż z niej bębenka gdy piasta nie jest zapleciona w kole jest bardzo trudne, czasami kończy się uszkodzeniem piasty, ale jest to wykonalne, jeśli zdecydujesz się kupić całą piastę to powiem jak ten bębenek odkręcić bez zbędnych zniszczeń. Nie próbuj dopasowywać czegoś z piast innych marek bo to są bardzo precyzyjnie wykonane części i lekka odchyłka w wymiarze zapadki skończy się katastrofą, czyli zablokowaniem bębenka, potem zerwaniem i połamaniem przerzutki.

Po co odkręcać bębenek? Serwis zrobisz bez ściągania bębenka z koła, wystarczy odkręcić wewnętrzną bieżnię bębenka aby zewnętrzny korpus na który nakładasz kasetę zszedł z łożysk wewnętrznych i masz już wszystko na wierzchu. Potrzebny jest jeden klucz taki jak poniżej do odkręcenia bieżni i to wszystko. Smar może być ten sam do wszystkich elementów ŁT43, ważne aby zapadki były skąpo posmarowane tym smarem tak aby się nie przyklejały do korpusu. Kierunek odkręcania bieżni jest w prawo. Jeżeli już wpadniesz na pomysł ściągania całego bębenka to bieżnię należy poluzować lub lekko odkręcić przed ściągnięciem bębenka z koła.

Najprawdopodobniej nic nie jest uszkodzone. Dużo takich bębenków rozebrałem i złożyłem, brak jednej kulki w łożysku piasty nie wpływa na pracę bębenka, co innego gdyby były uszkodzone łożyska w samym bębenku ale do tych łożysk jeszcze nie dotarłeś. W tych bębenkach to głównie zapadki pękają ale nie zgłosiłeś aby bębenek strzelał lub przeskakiwał w trakcie jazdy.

Klocki Shimano B05S też próbowałem i efekty były marne, dopiero klocki M05-RX dały odczuwalny wzrost siły hamowania.

Spróbuj klocków Shimano M05-RX, bardzo dobrze współpracują z tarczami Tektro TK160-24. U mnie te klocki z tarczą TK160-24 działają jak żyleta, blokują koła bez problemu z dużych prędkości, jedynie kwestia dotarcia nowych klocków do już używanej tarczy zajmie kilkadziesiąt solidnych hamowań.

Ty niczego nie rozebrałeś, tylko wykręciłeś. Spróbuj rozebrać ten element zaznaczony zieloną strzałką, ale skoro piszesz takie głupoty jak powyżej to znaczy że nie jeździłeś z zaworem schrader na mleku.

Następna sprawa z zaworem schradera jest taka że nie da się napompować opony przez ten zawór za pomocą zwykłego gumowego wężyka. Czasami widuję przy drodze gdy stoi jakiś słupek z narzędziami rowerowymi i pompką, końcówka do podpinania pod zawór w takich przydrożnych słupkach jest często urwana lub odcięta, za to przez zawór presta bez problemu na pompujesz oponę zwykłym wężykiem bez końcówki do zaworu.

Tylko że zawór schradera średnio się sprawdza gdy opony są zalane mlekiem, gdy taki zawór zaklei się lateksem to jest do wyrzucenia bo nie można go rozebrać i wyczyścić. Za to presta jest rozbieralna i łatwo można ją oczyścić z lateksu.

No ale przecież są zębatki Shimano 12s z BCD96 pasujące do korby Cues, tylko że największa ma 34 zęby, https://www.veloportal.pl/p-75267/shimano-tarcza-deore-mt610-1x12-rzedowa

Ale te uszy jak to określiłeś nie są powodem blokowania się łańcucha 12s na zębatce 11s tylko szerokość zęba. Już kiedyś tutaj na forum ktoś miał podobny problem z aluminiową zębatką NW produkcji chińskiej, po mojej radzie spiłowania zębów do odpowiedniej grubości łańcuch 12s zaczął normalnie współpracować z zębatką 11s.

... nawet piłowałem troche ząbki... Za mało spiłowałeś. Czym się różni zębatka 11s NW Shimano od zębatki Shimano 12s NW? Różni się grubością zęba tego szerszego. Mam kilka zębatek oryginalnych od Shimano 11 i 12s. Dla 12s grubość zębów po zmierzeniu suwmiarką to odpowiednio dla szerokiego 2,8-3,0mm, dla wąskiego 2mm. Dla 11s szeroki 3,2-3,65mm, wąski 2mm.

Przy której kombinacji, bo są dwie?

Po za tym mam na stanie używaną w świetnym stanie korbę M6000 170mm ze stalową zębatką 36 i 34t pod symetryczne mocowanie z BCD 96, mogę ją odstąpić za niewielkie pieniądze.

Tyle cyrku z jedną zębatką. Zakładasz łańcuch 11 speed i się nie przejmujesz czy dana zębatka jest pod dwunastkę czy też pod jedenastkę, różnica w szerokości zewnętrznej między jednym a drugim łańcuchem to zaledwie około 0,3mm, ludzie ze względu na oszczędności i większą wytrzymałość wsadzają do dwunastek łańcuchy 11speed, sam od lat jeżdżę na łańcuchu 10 speed w napędzię 11s. Jeśli już na siłę chcesz mieć łańcuch 12 speed to szersze ząbki w tarczy pod 11 speed lekko pilnikiem podpiłować na grubość około 3,2mm i wszystko będzie działać idealnie. Co do korby to szedłbym w korbę Shimano M6000-2, jest lekka bo goła korba bez zębatki to ledwie 580gramów gdzie byle GRX jest cięższy i jest dostępna.