Tyfon79

Mam press fit w Giantach i zero jakichkolwiek problemów a jazdy sporo. Zew łożyska też nie są idealne bo w dawnych czasach jak jeszcze HT jesienią-zimą pomykałem to mi dwa padły. Plus to łatwy montaż-demontaż. Zła opinia to raczej kwestia partactwa przy zrobieniu mufy a nie samego suportu jako takiego. Tu nasz rodak ma/miał kilka dni temu kibel na pustyni Gobi bo tylko suport dostał wilgoci z rozmarzającym "budyniem" i się rozpadł; Co do wyboru jak masz ciągoty na jazdę to w Bielsku i okolicach może być słabo z typową trailówką. Poza tym są rowery enduro i enduro na sterydach wiec nie musisz kupować takiego z "milionem" skoku.

Jak masz problem z suportem na wcisk to sobie zerknij na Rose Ground Control

Ciężko tłumaczyć tak ogólnie ludziom, którzy ani nie mają dobrej wiedzy technicznej ani nie użytkują tak jak trzeba. Problem będzie się pogłębiał bo pewnych rozwiązań, działania sił się nie oszuka i trzeba by upłynęło trochę wody w Wiśle by ten debilny patent skończył jak press fit. Każde zwierze musi się sparzyć solidnie czymś by potem tego unikać Co do wyboru za bardzo znowu kominujesz a po drugie jak już to warto podać jak masz zamiar, ile i gdzie to użytkować. Zacznij myśleć i analizować bo na początku dobrze ci szło a powoli wchodzisz w tematykę jak by to ująć delikatnie ludzi co góry widzą na obrazku albo kilka dni na urlopie.

Coś Ci wczoraj próbowałem znależć ale nie jest łatwo. W tych tańszych wszędzie ładują z przodu gówniane amory, kable przez stery, ... Jak coś już było to nie ma max rozmiarów albo też na silnikach Yamahy albo Shimano. Najbliżej Treki Rail na Boschach ale nie ma co podchodzić bez +20 tys na koncie. Jak masz rozmiar na tego pierwszego Raymona, kasa ograniczona, jazda rekreacyjna bez szaleństw to go bierz. Faktycznie masz czas to szukaj po kraju Treków i tak warto dołożyć do czegoś solidnego pod względem wykończenia technicznego.

To lekki elektryk dla kogoś kto ma koło domu fajne trasy do jazdy/zabawy na krótki 2-3 godzinny wyskok i tyle. Do tego względnie łatwe podjazdy bo na tych innych nie ma odpowiedniego momentu by dłuższy trudniejszy podjazd zrobić bez sporego ubytku prądu. To są te elektryki gdzie czasem trzeba z nimi chodzić taka samo jak z analogiem. W góry na szlak trzeba by planować tak by była opcja podładowania gdzieś w schronie. Inny minus ale dla niektórych plus to niska waga jako taka czyli mniejsza stabilność na zjazdach. Ten drugi spoko jak za taką cenę. Marka z tych solidniejszych, brak puszczonych kabli w sterach, wystarczająco mocny. Minusy dla mnie to nie do końca dobrany dobrze napęd na góry ale to idzie zmienić po ewentualnym zakupie. Dla ciebie jak będzie dużo szutrów, nie naprawdę ostrych podjazdów nie musi być fatalnie.

Wadą tego pierwszego jest to, że w sumie nie specjalnie to się w góry nadaje. To znaczy się nadaje ale dla bardzo ale to bardzo wąskiej grupy ludzi i zastosowania w terenie. Za mało prądu, momentu obrotowego by tak rzec banalnie.

Przecież wyprzedzeń na gazetę to są jakieś ułamki procentów nie licząc czubków, prowokatorów na dwóch kółkach albo tych co im się coś tylko wydaje i szukają kija do tyłka. Odlatujecie niektórzy solidnie a problemów w tym kraju jest cała masa a nie zajmowanie nie bzdetami. Przy obecnych i przyszłych brakach kadrowych nawet jak, to skala takiej akcji była by jak ugryzienie komara w zadek słonia. Prosty przykład z nadal siedzeniem wielu na zderzaku na autostradach. To jest nie bywałe dla mnie jak obecnie wielu wymaga by zamiast poważnych kwestii służby zajmowały się bzdetami z rowerowego świata. Za dobrze jest w tym kraju i się w głowach przewraca.

Przede wszystkim jak kupujesz na góry to żadnego klasycznego systemu zapadkowego. Systemówka DT miedzy innymi Ci to daje z nawiązką i świetnie te koła są poskładane dalej czyli szprychy, wytrzymałość i te sprawy. 25mm wew nie ma znaczenia jak masz mleko. Oczywiście wzrokowo jak ktoś ładuje tam oponę większą niż 2,4 to może się nieco efektu "żarówki" dopatrzyć" Znaczenie ma tam gdzie ktoś nawala często po kamerdolcach ale takich srogich to wtedy mniej się obręcz na szerszej wew obija.

Ciemnych lasów w Żywieckim to ostało się tylko płatami bo takie wycinki przeszły. Nie mniej to ostatni poza Bieszczadami rejon gdzie nie ma praktycznie żadnych wież widokowych, ścieżek w koronach, placów zabaw dla dzieci i innego tego typu ścierwa co dewastuje krajobraz. Oby tak zastało a jak się dobrze obluka mapę to wszędzie na spokojnie można dostać się łagodnymi drogami, szutrami lub szlakami.

Po pierwsze brał bym bez jakiegokolwiek zastanowienia tego z Deca a po drugie przyjacielu jak się chce korzystać a "dawnych" szpejów w tym przypadku korba to się robi zapas. Ja mam dwie skitrane 3 blatowe i wywalone na to ścierwo 1x. Nie mogę do dziś zajechać już starej korby Deore 3x. Ma nastukane już grubo ponad 30 tys to co się martwisz o tą XT? Nie robisz dużo km to przy bardzo dobrym łańcuchu i dbaniu o napęd starczy na wiele lat. Robisz dużo km to trzeba kupić zapasową korbę czy to z blatem 44T czy nawet szarpnąć się na to XT z 48. Taa czekaj na nowoczesne z kablami przez stery albo gdzie od kopa trza wywalać korbę bo się na tym tylko po płaskim da jechać

A to obecnie sztyce można traktować w ten sposób? Pytam serio bo z tamtych czasów wszystko miało zakaz bezwzględny na takie praktyki.

Tutaj chyba jest ich dwóch bo nie jest normalne by dorosły logicznie czytający, myślący człowiek nie wyczuł, że coś się nie zgadza i bezrefleksyjnie podchodził do tego co kto pisze. Na setce zrobić 2 tys w górę to nawet nie trzeba gór tylko pagórki to raz, dwa nawet jak to nadal wychodzi średnia zajechania obu kompletów po już 1,5 tys co jest szokującym wynikiem nawet na najpodlejszą elektryczną szosę a po trzecie nawet przyjmując hipotezę, że tak jest to jest się użytkownikiem dalece poza średnią. Nie ma zatem sensu wypowiadać się o kosztach jak ktoś pyta.

Ja tam niczego nie mylę i nie odpowiadam "na serio" na durnoty o prawie 2 tys kosztów na tarcze w szosie przy 10 tys. Masz problem z kasą jako główny powód wiec zastanów się jeszcze raz co piszesz albo zwyczajnie potwierdź faktami, że tyle trzeba wydawać w Polsce zdaje się.

@RafalG nic Ci nie zaburzyłem. Przy dzisiejszych okazjach na inne solidne czasem marki na Gianta trzeba mieć coś podobnego. 8 tys za jedynkę w tej specyfikacji to nie ma się do czego przyczepić. Jak nadal trzymają poziom jak dawniej to masz zarąbiste zawieszenie, wykonanie, łożyska w zawiasie dlatego napisałem o byciu fanem marki. To co mnie przerosło z dawniejszych czasów to 3 ich piasty na tylnym kole no ale to nie powód na spory minus przy zakupie. Marin - nie ta klasa, Orbea, Merida - linki w sterach to po co ci takie ścierwo skoro zamartwiasz się press fitem ?

Możesz mi napisać czemu łykasz takie pierdy? Pomyśl chwilę i się zastanów jaka by była skala dewastacji, kosztów w MTB i to nie mam na myśli xco gdyby przyjąć zbliżony poziom nazwijmy to jakości. Mogę zrozumieć jakieś niedopracowania bo nie mam szosy w temacie klamek jakie tam macie ale klamka to tylko jeden klocek układanki. To co pracuje czyli klocki, zaciski, tarcze nie sądzę by wybitnie różniło się od klasyki z MTB. Z innej strony może warto polemizować na przykładzie własnego użytkowania a nie podpierania się czasem wątpliwej jakości materiałami filmowymi lub srogim podkoloryzowywaniem rzeczywistości.

Na pewno błąd a co suportu na wcisk to nie wiem czemu oni nadal tej patent stosują. To co mi przychodzi do głowy, że bardzo dokładnie mają zrobione mufy i raczej nie ma żadnych większych problemów. Przynajmniej u mnie tak było i to nie w jednym przypadku i z relacji znajomych. Generalnie na Gianta musisz mieć naprawdę super cenę by w ogóle go brać po uwagę no chyba, że jesteś fanem marki

Kolego dziś jak kupisz to raczej będziesz miał potencjalnie inne problemy niż to czy kupić z mega dużą baterią i momentem obrotowym czy lekko mniejszą opcję. Na szutry czy lekki teren nie potrzeba cudów tym bardziej, że jak twierdzisz jakąś kondychę masz. Nie słuchaj głupoli z segmentu "musi być dużo i mocno" bo to wywodzi się z traktowania elektryka zabawowo jak motorka. Inna grupa to ci co kręcą kółka na miejscówkach i im zależy na długości bycia na prądzie ale chyba mając 60 lat to już nie jest to w twoim kręgu zainteresowania.

Wszystko zależy od budowy ciała ale panowie oburzeni tym co słusznie radzi zawsze tutaj @Mihau_ zapominają, że często nie tylko bęben rośnie ale uda, ramiona i tak dalej. Wszystko to przy specyficznej pozycji i ułożeniu rak nie kierze w tego typu rowerze. Ostatnio widziałem takiego misia na gravelu to jechał rozkraczony na maxa jak by miał worek ziemniaków przełożony przez ramę bo jak tu grube nogi mają mieć względnie prawidłowe ustawienie? Gdyby na tych szutrach miał komfortowego MTB-ka nie mordował by się tak co było widać w oczach. Zatem ja wiem, że gravele zryły wielu mózgi ale to absolutnie nie jest rower dla dość grubych osób i na pomysły o wydłużaniu dystansu. Zatem faktycznie trzeba zejść z wagi a tego też nie zrobi się samą jazdą wiec podniecanie się 160km na tydzień mnie przynajmniej bawi. Co do tematu polecam gdzieś pożyczyć jakiegokolwiek gravela i spróbować zrobić max czasowy i dopiero zastanowić się nad tym co dalej.

Zmian na 1,5 metra jest do łyknięcia przy pewnych konkretnych drogach bo globalnie będzie wszędzie chmara atencjuszy co to będą nagrywać i wymagać a fizycznie będzie to nie do zrobienia. Fajnie coś postulować i zawracać głowę z perspektywy dużego miasta. Prowincja, wsie, wąskie górskie drogi to zupełnie inny świat, gdzie musi liczyć się wzajemna kultura, myślenie a nie paragrafy. No i kto u licha miał by to egzekwować jak już ten metr jest fikcją a potencjalne kary pewnie liczone w promilach całości mandatowej? Słowacja ma 1,5 i ja tego w wielu miejscach nie widzę. Zdaje się taka Szwajcaria nie ma nic poza zaleceniem bezpiecznego wyprzedzania i jakoś żyją. Kraj w cholerę rowerowo-turystyczny.

No proszę znowu jakieś ludowe towarzysze co to dbają o wasze i nasze zdrowie próbują mącić w wodzie.. Czemu tylko 1,5 metra a nie dwa hę? Czemu w ogóle nie dać zakazu wyprzedzania? Bedzie super co nie. Aaa to ma dotyczyć Stolicy... to się zgadzam

Pewnie w jakimś małym stopniu tak ale bez przesady. Nie doceniasz "inteligencji" lewej strony. Ostatnio na tym spędzie u niemaszków taki jeden z KC UE się nawet popłakał w temacie wartości jakie tutaj mamy. Sorka i jak komuś nie spasi to niech zgłosi bo zatrąci na chwilę tfu politykami ale przynajmniej ja się mocno pośmiałem bo raz, powyłaziło znowu takie coś z pod kamienia a dwa głosi jakże "fantastyczne" i mało rozpowszechnione jednak na taką skalę poglądy. A "Wy" ciągle narzekacie jak to tutaj mamy fatalnie. Zero wdzięczności;

Przyjacielu nikt dziś nie stoi w miejscu a tym bardziej Spec. Ja nie uważam by to był produkt idealny bo czasem przyoszczędzą tu i tam czy choćby koła jak ktoś solidnie chce jeżdzić ale masz topową baza jaką jest rama. Silnik też nadal to top produkt. Kiedyś uważałem, że Spec w kwestii elektryków zostanie szybko wyprzedzony przez konkurencję i bynajmniej nie przez Treka ale jak widzę spora cześć mąci w bystrej wodzie a oni płyną dalej z prądem. Jam masz mieć koszmary bo zaraz coś niby rewolucyjnego wypuszczą i będziesz żałował to czekaj. @XYZPV to co dziś wygadują niektórzy ludzie na temat sprzętu ryje przynajmniej mi banię i to solidnie. Oni chyba non stop oglądają te bzdety po sieci w tym kolesi co prowadzą te kanały bo to plaga się zrobiła i mamy efekty. Podstawa Fox'a pracuje jak na bujanie się szlakowe po naszych górach bardzo dobrze. Pomijam, że jak pisałem sporo ludzi doradza z perspektywy swojej jazdy choćby po dzikusach a to trochę się różni od spędzenia na tripie w górach całego dnia. Dlatego muszą być na topie z geo, muszą być wkładki z ścigackimi oponami i musi być Zeb,...

Nie szukaj problemu tam gdzie go w ogóle nie ma bo nie podejrzewam byś był takim paprokiem, który stosując się do ogólnych zasad potrafi zabić baterię.

Nie patrz się na ludzi co latają po dzikich singlach bo to jest inne podejście na jazdę i parę innych kwestii. Ciebie powinna obchodzić właśnie możliwie najbardziej sprawdzona konstrukcja bo jak widzisz część firm gmera-szmera i robi coraz większe g..no tak jak by zakup elektryka to było to samo co suszarki do włosów. Spitoli się to do PSZOK-a i po jazda nowy. Co do sterów to jest dobry patent jako taki do tego typu rowerów.

Lubię takie podchody na kwestię trasek a potem jak ktoś nie jechał to odpala YT i analiza o co biega. Z grubsza czerwone trasy a autorowi polecam odpalić YT i zapoznać się z miejscówkami bo miedzy Krakowem a Bielskiem to spory rozrzut jest