chrismel

Gdyby ktoś kiedyś natknął się na tego posta i zastanawiał na zakupem tej kierownicy to mam jedną uwagę. Dropy są dłuższe niż zwykle w kierownicach baranek. Kierownica ma mały reach więc na dropach odruchowo łapiemy ją w przedniej części. No i zostaje mnóstwo miejsca z tyłu nie bardzo wiem po co. Poza tym przy tak szerokiej kierownicy mamy spore możliwości manewrowania i teraz tak długie dropy są już nie tylko zbędne ale zaczynają przeszkadzać przy ciasnych skrętach. Dlatego po zakupie warto rozważyć jej obcięcie. O 2 cm jeżeli chcemy mieć wymiar zbliżony do większości kierownic szosowych/gravelowych. Ja uciąłem 2.5 cm i żałuję że nie od razu bo się tylko narobiłem przy zakładaniu, zdejmowaniu i ponownym zakładaniu.

Czy znacie jakieś owijki rowerowe o długości minimum 250 cm ? Na razie znalazłem Enve i Redshift ale nie ma polskiej dystrybucji (chyba, a może się mylę).

Pojechałem po bandzie Ritchey Comp Corralitos 460 mm

Tradeinn to gigantyczny hiszpański sklep wysyłkowy. Żeby dowiedzieć się coś o nich wystarczy wejść na ich stronę: https://www.tradeinn.com/pl/o-firmie/st I owszem, kupowałem u nich.

Dorzucam filmik do tematu:

Jak nie będziesz się sugerował rozmiarem z tabeli producenta tylko realnymi wymiarami (długość górnej rury, stosunek stack/reach, itp.) to przymierzając podobny rower w sklepie określisz czy na rowerze o takich wymiarach będzie Ci wygodnie. W tej chwili jest sporo okazji w necie i warto z nich skorzystać bo ceny są naprawdę atrakcyjne. Jak choćby podlinkowany przeze mnie Felt.

Sprzedawca powie Ci wszystko co chcesz usłyszeć żeby sprzedać rower.

Żeby amortyzator działał musi być powietrzny a to już minimum 1/3-1/2 budżetu który zamierzasz przeznaczyć na cały rower.

https://www.centrumrowerowe.pl/rower-fitness-felt-verza-speed-20-pd38838/

https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/specialized-chisel-ht-29-składane-rowery-elektryczne/138267698/p

Mam podobnie. Z 5 bar po 24 godzinach zostaje niecałe 4. Po następnych 24 godzinach trochę ponad 3. Ale akurat dla mnie to nie problem bo przed każdym wyjazdem sprawdzam ciśnienie a manometr mam tylko w pompce. Więc jak ją podepnę to co mi szkodzi machnąć parę razy. Odnośnie Schwalbe Aerothan to widziałem w necie sporo narzekań na wentyle.

Jak rano jest 10 a potem 20 to są nogawki. W górach jest inny problem bo możesz mieć zmianę temperatury z 10 na 20 i odwrotnie co kilka minut a przy okazji prędkość faluje od kilkunastu do 60-70 km/h. Nie będziesz co chwila się zatrzymywał i zakładał/zdejmował nogawki a w krótkich spodenkach załatwisz sobie kolana na zjazdach.

3/4 mają jedynie sens jako przejściówka pomiędzy krótkimi i długimi tylko że w takim przypadku prostszym, tańszym i bardziej uniwersalnym rozwiązaniem są nogawki. 10 stopni i krótkie spodnie ? Wentylacja łydek ? W jakim celu ? Przecież nogi się nie pocą. Za to poci się korpus więc lepiej cieplej ubrać nogi a zdjąć coś z górnej części. Tak w ogóle to sens spodenek 3/4 czy ocieplanych krótkich widzę tylko w przypadku jazdy w terenach górzystych na południu Europy albo w Alpach.

Tylko w jakim celu odkrywać łydki w chłodniejsze dni ? Bo co ? Za gorąco ? Jeżeli tak to może lepiej chłodniej ubrać się całościowo.

Wraz z owijką Supacaz dostałem matową taśmę wykończającą super jakości. Ma agresywny klej, jest bardzo elastyczna no i najważniejsze że jest matowa więc ładnie wygląda. Nie można jej (chyba) kupić oddzielnie a czeka mnie wymiana kierownicy. Kiedyś przeczytałem że 3M 88 ma podobne właściwości, kupiłem i faktycznie jest extra ale nie jest matowa. Czy ktoś kojarzy tego rodzaju taśmę ale MATOWĄ ?

Mam latex-y Vittoria od kilku dni i pierwsze wrażenia są takie. Najwięcej zyskujemy na komforcie. Przy takim samym ciśnieniu jak w dętce butylowej lepiej tłumią nierówności. I na tym wg. mnie zysk jest największy. Bardziej subtelną różnicą są opory toczenia. Natomiast zmniejszonej wagi nie odczuwam. Odnośnie oporów toczenia tutaj masz porównania: https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/top-3-fastest-tubeless-vs-tubes https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/tpu-inner-tubes

Nie marka a rodzaj roweru decyduje o przydatności na długie trasy. Obydwa modele o które pytasz to ciężkie kloce na których długa trasa będzie naprawdę długa Do takich zastosować zdecydowanie bardziej nadaje się rower fitness. Aktualnie w bardzo dobrej cenie tego typu rower jest tutaj: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-fitness-felt-verza-speed-20-pd38838/?v_Id=213588

Mogę polecić Supacaz. Nie jest tania ale: - jest bardzo wygodna i trwała - w komplecie są korki przykręcane na śruby więc nie wypadają - dodają też porządną taśmę do wykończenia Podkładki żelowe kupowałem te i tutaj, niestety teraz nie mają ale można dopytać kiedy będą: https://biostern.abstore.pl/chwyty-i-owijki-podkladki-zelowe-pod-owijke-pro,c64,p257,pl.html

W serwisach rowerowych mają klucze udarowe. Działa to tak że przy uderzeniu młotkiem śruba ulega lekkiemu przekręceniu. Kwestia tylko czy dobiorą odpowiednią końcówkę ale powinno się udać.

Dzięki. W takim razie muszę kupić uszczelkę. Mam podwójną końcówkę ale uszczelki nie są takie same niestety. A pompka to Topeak Blow Job czy jakoś tak

Wymieniłem dętki na latex-owe i mam problem z pompowaniem. Butylowe miały metalowe końcówki które były karbowane i końcówka pompki trzymała się na nich po zaciśnięciu. Na tych plastikowych się nie trzyma. Mam pompkę podłogową w miarę przyzwoitą więc problem raczej z tymi końcówkami. Tubolito i podobne, np. chińskie odpowiedniki też mają chyba plastikowe wentyle. Ma ktoś jakiś patent na pompowanie tego ?

Rowery szosowe mają coraz szersze obręcze i opony. Oczywiście w granicach rozsądku. W zawodowym peletonie używa się opon 28-30C które na szerokich obręczach mają wymiar dochodzący nawet pod 32C. A tutaj masz testy GP5000 w różnych szerokościach: https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-comparison Natomiast olbrzymią różnicę robi mieszanka z której są wykonane. I tak topowe konstrukcje mają opór toczenia na poziomie 7-10W natomiast opony budżetowe ponad dwa razy tyle. A mówimy o identycznej szerokości.

A potem znudzi im się produkować nawigacje (albo firma upadnie) i będzie tak jak z Mio: https://www.forumrowerowe.org/topic/267761-gps-aktualizacje-map-w-mio-cyclo/#comment-2466471

Możesz jeszcze lekko pochylić kierownicę do dołu jednocześnie podnosząc klamkomanetki. Można w ten sposób skrócić reach o kilka mm. W połączeniu z krótszym mostkiem różnica zrobi się większa. Nie ruszałbym natomiast siodełka bo możesz zacząć odczuwać ból w miejscu gdzie uda stykają się z pośladkami.

Nie mam pojęcia. Moje wiedza jest czysto teoretyczna bo sam zastanawiałem się nad przejściem na tubeless więc drążyłem temat. I taka pozostanie bo niedawno koledze mleko nie uszczelniło przebicia i musiał założyć dętkę. Jak popatrzyłem na niego po jej założeniu to mi przeszło