chrismel

Na razie masz przedsmak tego co się będzie działo w przyszłym roku. Ludzie którzy nigdy nie jeździli na rowerze wsiądą na elektryki, zaczną nimi zasuwać 25 km/h i nie przyjdzie im do głowy że niekoniecznie trzeba zawsze jechać z maksymalną możliwą do osiągnięcia prędkością. Nie zdziwiłbym się też gdyby pytaniem dnia na forum stało się jak odblokować napęd. Czyli część osób będzie jechać nie 25 a 30-40 km/h, zaczną się wyprzedzać na trzeciego i nietrudno sobie wyobrazić konsekwencje.

Rower powinien posiadać osprzęt na pewnym minimalnym poziomie. Nie namawiam na kupowanie karbonowej ramy, elektronicznej grupy napędowej, karbonowych aerodynamicznych kół. Są to fajne rzeczy i jak kogoś stać to czemu nie. Ale nie są niezbędne. Natomiast skuteczne hamulce to takie minimum przyzwoitości. Poza tym szosowa grupa napędowa w gravelu na którym nie jeździmy z prędkościami jak na szosie to nieporozumienie. Potem zakładane są tematy jak uzyskać miękkie przełożenia w gravelu. Natomiast opony to najtańszy upgrade jaki możemy zrobić żeby uzyskać bardzo odczuwalny efekt. Na dzień dzisiejszy ceny graveli mają się nijak do ich rzeczywistej wartości jak słusznie zauważył kolega: I albo trzeba się z tym pogodzić albo wybrać inny rower np. crossowy gdzie za 4000 mamy już porządny sprzęt. Próby oszczędzania skończą się tak że jak będziemy chcieli zrobić upgrade to rower wyjdzie nie 4000 a 8000. Więc taniej wydać 6000 na starcie. No chyba że ktoś kupuje rower po to żeby przejechać się kilka razy w "sezonie" i wstawić do piwnicy.

Jak masz do wydania 4000 to dołóż dwa i kup coś co ma hamulce hydrauliczne bo różnica jest dramatycznie duża. Tak w ogóle to powinien być ustawowy zakaz montowania hamulców mechanicznych do rowerów z kierownicą typu baranek. Tu masz taki rower za 6k: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-felt-broam-30-grx-2x12-pd38833/ ale w tej cenie pewnie można znaleźć więcej. Następną rzeczą którą zrób to wymień opony na najszybsze jakie są dostępne spełniające Twoje wymagania. Tutaj masz ściągawkę: https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews Wtedy będziesz miał radochę i satysfakcję z wydanych pieniędzy. Jak kupisz coś z 4000 i zostawisz na fabrycznych oponach to będziesz za chwilę niezadowolony a upgrade takiego sprzętu wyjdzie znacznie więcej niż te dodatkowe 2000 na starcie.

https://www.wolftoothcomponents.com/ - pozytyw Zamówiłem zębatkę do korby we czwartek o 22.00. Dzisiaj jest wtorek, godzina 11.00 a zębatka została przed chwilą zamontowana.

Niedawno też przeszedłem na 1x12 i trochę drążyłem temat łańcucha. Najbezpieczniej kupić łańcuch Shimano a najkorzystniej cenowo uwzględniając trwałość wychodzi 8100: https://biostern.abstore.pl/lancuchy-i-spinki-lancuch-cn-m8100-12rz-126-ogniw-spinka,c70,p4362,pl.html

Najczęściej taki ból wywołują nierozciągnięte uda z tyłu w połączeniu z pochyloną pozycją. Przy krótkich jazdach nie będzie uciążliwy, przy długich będzie się nasilał. A w przypadku długich jazd dzień po dniu może stać się nie do wytrzymania. Ale to musi potwierdzić lub wykluczyć ktoś ogarnięty w temacie i wcale bym się nie upierał że najlepszy jest lekarz. Może nie znać tematu, zleci prześwietlenie które niczego nie wykaże i jego zdaniem wszystko będzie w porządku. Mi pomógł właśnie fizjoterapeuta do którego trafiłem po 3-ch różnych lekarzach. Może faktycznie poszukać po specjalistach medycyny sportowej. Albo popytać może ktoś poleci Ci jakiego fizjo w Twoim mieście. Może zapytać w klubie kolarskim. Tak luźno myślę. A póki co porozciągaj te uda z tyłu. Jak będziesz to robił delikatnie na pewno nie zrobisz sobie krzywdy.

Posłuchaj rady kolegi @Greg1 bo jest naprawdę przydatna. Jeżeli nie ustawisz tej którą masz tak żeby było Ci wygodnie to ją zmień. Proste kierownice nie kosztują dużo a komfort może wzrosnąć znacząco. Komfort można dodatkowo poprawić rogami wewnętrznymi: https://www.sqlab.pl/rogi-wewnetrzne-411-2-0--czarne/

Mi też ebajki nie przeszkadzają i wiem że któregoś dnia będę musiał takowego nabyć bo przy wyjeździe w góry nie wystarczy mi mocy na podjazdy. Zastanawia mnie tylko ta chęć ukrywania za wszelką cenę silników i baterii. Przecież i tak wszyscy dookoła widzą że jak podjeżdżamy pod Col du Tourmalet 20 km/h to nie mamy kondycji Pogačar-a tylko mocny motor i dużą baterię.

Dziwna jest mentalność ludzi Jak kupują samochód elektryczny to chcą żeby jego wygląd aż krzyczał - JESTEM ELEKTRYCZNY ! Jak kupują rower elektryczny to się tego wstydzą i chcą żeby wyglądał jak analogowy. A nie prościej kupić naprawdę analogowy ?

Kompletnie się nie opłaca. Jeździłem ostatnio na różnych szerokościach opon i tak od 40C do 50C już dużych różnic nie ma. Nie wydałbym więcej niż cena opony. Dopiero jak weszłoby MTB powyżej 2" to byłby jakiś sens walczyć. Ale mam dla Ciebie rozwiązanie. Musisz kupić kolejny rower. Przy okazji zapytaj sąsiada czy nie chce sprzedać domu. No bo gdzieś przecież musisz je trzymać

Jestem mega zadowolony ze spodenek Assosa. Mam letnie i zimowe. Większość rowerzystów także je poleca. Ale większość to nie oznacza wszyscy. Ze spodenkami jest jak z siodełkiem. Trzeba mierzyć. Mają damskie modele, np. : https://www.assos.com/eu/uma-gt-bib-shorts-c2-176842.html Cena wydaje się wysoka ale to kwestia względna. Są bardzo trwałe więc wystarczą na dłużej niż tańsze modele.

Nie trzeba nic wygrzebywać. Są już gotowe. Od razu z armorem z tyłu i porządnymi oponami. Po co bawić się w półśrodki.

Nie przez rząd tylko przez nas. Rząd nie ma żadnych swoich pieniędzy.

Następnym krokiem będzie ubranie nas w mundurki i będziemy mieli jak w Chinach.

Kupić lemondkę z możliwością podnoszenia np. Profile Design. Jak coś pójdzie Ci nie tak z tą kombinatoryką zrobisz sobie krzywdę.

Złoty a skromny

Co do bagażnika to nie używałem żadnego w systemie szybkiego montażu więc nie wiem jak sprawdza się takie rozwiązanie w praktyce niezależnie od firmy. Podrzuciłem tylko pomysł do rozważenia i reaserch-u. Na krótkie wypady z noclegiem w hotelu / na kwaterze można się ogarnąć w torby bikepackingowe. Na dłuższe z namiotem osobiście szedłbym w porządny stały bagażnik i torby bo tak jest wygodniej. Co do toreb to absolutnie nie polecam żadnych pokrowców wewnętrznych czy zewnętrznych. Jak jedziemy na Cypr gdzie jest 300 słonecznych dni w ciągu roku to można mieć awaryjnie coś takiego. Jak mamy szansę na potencjalne kilka dni w deszczu to wszystko musi być wodoodporne i to tak naprawdę wodoodporne bo odechce nam się czegokolwiek jak będziemy walczyć z przemoczonymi rzeczami. Ciuchy zresztą też musimy mieć takie. No chyba że planujemy tylko dojazd do stacji PKP w razie niepogody i powrót do domu.

Czasem oglądam testy, czytam opinie, kupuję produkt, zaczynam używać i .................. jakbym kupił zupełnie coś innego i używał w kompletnie inny warunkach (na innej planecie ?). Nie wiem skąd to się bierze. Do opinii Janka z bikeshow mam zaufanie ale w przypadku Bike 7 pokazał czysty napęd po (nie pamiętam dokładnie) kilkuset km, ponad 1000 a mój uwalony jakbym po kopalni jeździł. To nie jest zły wosk ale nie jest tak że bije konkurencję na głowę. Jedynym woskiem po którym napędu nie musiałem myć aż do wymiany łańcucha był Momum. Fakt że trzeba smarować w kółko ale jest czysto. Właśnie do niego wróciłem przy okazji zmiany napedu.

Skup się na wodoodporności. Czyli nie ufaj opisom na stronach producentów tylko zweryfikuj to z opiniami użytkowników. Mam dobre doświadczenie pod tym względem z produktami Ortlieb i Crosso. Jeżeli budżet pozwala zobacz ofertę Tailfin ("bagażniki"). Jeżeli chcesz to zrobić trochę taniej rozważ bagażniki montowane na szybko, np. Ortlieb. Tak w ogóle to jak nie poruszasz się w trudnym terenie i nie musisz przenosić roweru sakwy są wygodniejszym rozwiązaniem.

Nie spieszyło mi się więc szukałem dokładnie. Gdzieś coś można było znaleźć ciut taniej ale różnice były już znikome a firmy z reguły mi nie znane. Nie wiem jak z terminowością dostaw a w Biosternie jak coś mają na stronie to znaczy że mają fizycznie więc dla kilku zł nie chciałem kombinować.

Na stronie https://www.bicyclerollingresistance.com/ są podane opory toczenia przy różnych ciśnieniach. Mniej więcej od poziomu który oni określają jako "medium" podnoszenie ciśnienia już praktycznie nic nie daje. Różnice są tylko w komforcie. Więc jak nie używasz dętek latexowych to spokojnie można koła napompować nieco powyżej tej wartości i 2-3 dni obyć się bez manometru. Natomiast zabawy w dopompowywanie lub spuszczanie powietrza po drodze zajmą Ci więcej czasu niż zysk z takiej operacji. BTW. GP5000 mają bardzo delikatne ścianki boczne. Przy odrobinie niefarta przetniesz ją na nie szosowym odcinku i będziesz wracał z buta.

Jak chcesz znać moje przesłanki do stworzenia takiego a nie innego napędu to napisałem o tym w tym wątku: https://www.forumrowerowe.org/topic/270205-grx-1x12-jaka-przerzutka-do-kasety-11-36/#comment-2490625

Wiesz, chyba Biostern ma zwalone opisy i to dużej ilości produktów. Teraz sprawdziłem na Shimano i w obu przypadkach jest SM-BH90.

@keltu - Przerzutka Cyklomania, reszta Biostern, jak zawsze mają najlepsze ceny na Shimano. @Sobek82 - nie wdając się w szczegóły taka konfiguracja jest dla mnie idealna.

Opis okazał się chwytem marketingowym, żadnego przewodu w zestawie nie ma. Poza tym na zdjęciu kolor jest wg. mnie czarny, w opisie jest czarny a faktycznie zaciski są szaro-niebieskie czy jakoś tak. No w każdym razie nie czarne. Dopiero na stronie Shimano znalazłem poprawny opis który mówi że jest to kolor serii. Nie wiem czy je zostawię czy zamienię na coś innego. W sklepie gdzie będą mi składać mają Deore BR-M6000 i te są na pewno czarne. @spidelli - patrzyłem na te zaciski ale mają w opisie zalecany inny rodzaj przewodu niż mam w klamkach.