Mihau_

Masz zamiar jeździć w terenie? Bo jeśli nie (lub generalnie po utwardzonych drogach szutrowych) to może warto poszukać czegoś na sztywnym widelcu a nie crossa. Będzie lżej, będzie bardziej dynamicznie

Ale nie trzeba kupować gravela żeby zamontować oponę 32

To byś musiał wszystko poza ramą wymienić;P Chcesz wydać mało i mieć w miarę spójny rower to może być marin choć pewnie wolałbym treka dual sport 2 gen 4. Chcesz wydać więcej i mieć crossa, do którego nie ma się o co przyczepić to dorzucasz kilka stów do budżetu i kupujesz https://biketeam.pl/roam-1-disc-diamond-black-rozm-l,3,5101,9881 lub https://sprint-rowery.pl/rower-crossowy-polygon-heist-x7

Obydwa słabe, poza tym w różnych rozmiarach - masz regulowany wzrost? Jaki wzrost? Jaki przekrok? Jaki budżet? Czego oczekujesz w ogóle od tego roweru?

6.0 ma sprężynowy widelec, 7 i 8 już powietrzny. Oprócz różnicy w napędzie 8 ma lepsze hamulce choć przy takiej masie użytkowania nie ma to większego znaczenia. A co do kwestia sram vs shimano - to są indywidualne preferencje, koszty zbliżone, żaden nie jest jednoznacznie lepszy czy gorszy

Dziadkowóz tak mocno, że ciężko znaleźć większy

Dorzucić parę stów i trek dual sport 2 gen 4

Dawaj to, przecież jeśli masz sensowne pomiary z retula to podstawa. Brooks to produkt dla hipsterów.

Ale masakra. I ile wzięli za taki "fitting"? W ogóle jak to wyglądało w praktyce? Sprawdzał twoją mobilność, zakres ruchu itd czy po prostu hopsasa na rower?

Popatrz na to https://www.centrumrowerowe.pl/rower-fitness-felt-verza-speed-20-pd38838/

Chłopie, po pierwsze siodło możesz 1,5-2cm opuścić a po drugie wcale nie masz pochylonej pozycji. To nie rower ani jego rozmiar jest problemem.

Fx2 może być ale jeśli dopłata do felta to ~500 to wolałbym dopłacić

Jeśli masz taki przekrok na jaki wskazuję wysokość siodła to ci chyba nie zostaje nic innego niż się rozciągać 🙃 Cokolwiek innego nie kupisz i tak będziesz miał dużą dysproporcję między wysokością siodła a kierownicy. Możesz ogarnąć rower pokroju np. silexa ale w rozmiarze, którego będziesz potrzebował różnica poziomów wcale nie będzie wyraźnie mniejsza a dojdzie ci problem z bardzo dużym wysunieciem sztycy. Zacząłbym od krótszego mostka z duzym wzniosem (albo regulowanego do testów). Nie ma sensu kupować kolejnego roweru w ciemno

Rodzaj bieżnika nie ma znaczenia, kiedy nawierzchnia robi się luźna to "ryjesz" tak samo A jak już coś musisz kupić to pewnie conti contact speed będzie najsensowniejsze

To nie jest alternatywa. Opona 35 w canyon a 40 w superiorze to bardzo duża różnica

Kands ze względu na hamulce

1. Każdemu wygodnie na czym innym, to kwestia anatomii, stopnia rozciągnięcia i wytrenowana. 2. Żeby porównywać sobie stack/reach (co sens ma w sumie średni) trzeba jeszcze potrafić te wyniki zinterpretować. Poza tym te parametry dotyczą ramy a nie tego co do niej dokręcasz. Policzysz sobie stack/reach dla rometa m i fc m to ci wyszło, że "niewiele się różnią" a w rzeczywistości główka ramy (więc i automatycznie kierownica) jest w marinie 4 cm wyżej. Wiesz dlaczego stack/reach tego nie pokazał? Bo można sobie w ten sposób porównywać ramy, które fizycznie mają te same gabaryty i nie ma to żadnego sensu w przypadku rowerów, gdzie podejście do geometrii jest totalnie różne. Ile masz przekroku?

Nie wiem co znaczy "okazyjna" cena ale ten rower nie jest wyposażony w części górnych lotów. 1. Rowerem nie jeździ się po chodniku. 2. Toe overlap jest powszechnym zjawiskiem, zależy korelacji geometrii rowetu z wielkością stopy a nie rodzaju pedałów jakie zamontujesz. 3. Biorąc pod uwagę kąty w ramie tego felta raczej bym się toe overlap nie spodziewał. Bo przy małych prędkościach jest. Do tego z uwagi na kształt klamek hamuje o wiele skuteczniej co w mieście ma znaczenie. Różnice w prędkości wcale nie będą zatrważające, szczególnie jeśli kupiłbym tego felta, który ma raczej wyluzowaną geometrię. Kupić fitnessa albo "gravela z prostą kierownicą" https://www.centrumrowerowe.pl/rower-fitness-felt-verza-speed-20-pd38838/ https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-kellys-soot-20-pd37447/ https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2024-dsx-1

Chodnik nie służy do jazdy rowerem. Jak chcesz wydać parę stów to sobie wejdź na olx i kup to co masz blisko i w dobrym stanie, rzucanie nazwami modeli na forum nie ma sensu.

i uznałeś, że rower mtb przeznaczony do jazdy w trudnym terenie jest tego uosobieniem? Popatrz na to https://www.centrumrowerowe.pl/rower-miejski-felt-verza-speed-50-pd36882/?v_Id=210243

Nasmaruj a później kup coś sensownego

Kross zmienił całkowicie podejście do geometrii gravela co nie definiuje pozyzji podczas jazdy a silex na 2024 jest trochę mniej agresywny. Legenda głosi, że któraś z tysięcy osób jakie miały takie plany rzeczywiście je zrealizowała. Ale o tym czy rzeczywiście te koła chce mu się zmieniać już nic nie wiadomo. Żaden gravel nie jest demonem szybkości. A jeśli pytasz czy da się znaleźć bardziej agresywny model niż esker to się da Kwestia potrzeb bo stosunek cena/jakość/osprzęt jest ok. Jak masz szosowe zapędy to popatrz na to. Producent robi na tej samej ramie zarówno szosę jak i gravela. Tutaj akurat w wersji szosowej (gravele mają napęd 1x) na tiagrze, mieści się opona 40c https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-superior-x-road-comp-pd35447/

Informacja potwierdzona przez sprzedającego, który pojęcia nie ma co definiuje rozmiar roweru tego typu. Rozmiarem ramy szosowej/gravelowej jest efektywna długość rury poziomej a aspre niezależnie od rocznika nie miał jej o długości "54". Tyle to ma co najwyżej rura podsiodlowa, która w żaden sposób nie wpływa na to czy rozmiar jest dla ciebie ok (poza tym czy się na klejnotach będziesz zawieszał)

Ale weź ty chłopie daj konkretne dane. Wrzuć tabelę z geometrią i nam pokaż co tam widzisz, co tam jest niezwykłego, konkretne liczby, konkretne dane a nie takie olo. Bo jakoś jak sam na to popatrzyłem to w sumie nic ciekawego, już pomijając, że nawet takich parametrów jak stack producent nie raczy podać.