Mihau_

Rower na zdjęciu z katalogu a rower na żywo to dwie totalnie różne rzeczy. Jak już @ernorator wcześniej wspomniał, złoty a skromny

Mam identyczny wzrost, 86/87 przekroku i na tcr w rozmiarze L nawet bym nie patrzył. Przy tej geometrii jest po prostu za długi, szczególnie z fabrycznym mostkiem 110. IMO na ML po prostu wsiadasz i zapierdzielasz

Zwiększone koszty nie ograniczają się do wymiany sterów tylko wszystkiego co przez tę główkę przechodzi, linki przerzutek, przewody hydrauliczne - do nich zaglądasz częściej niż do łożysk. Zwrócę też uwagę, że chłopaki zaczynają przygodę z szosą a testowanie ustawień czy konieczność wymiany komponentów będzie utrudniona. Integracja tak ale kiedy dokonujesz świadomego wyboru i wiesz czego chcesz.

@KNKS problem nie jest "obsługa kokpitu" tylko koszt obsługi kokpitu Poza tym mowa tu o aluminiowym, 11kg gravelu za 5800 a nie szosie na elektronice za dziesiątki tysięcy, relacja ceny obsługi do wartości sprzętu jest trochę inna.

A myślisz, że ile powinna kosztować taka wymiana kiedy w jej zakres z automatu wchodzi wymiana linek, regulacja przerzutek i serwis hamulców?

Canyon jest spoko ale to jednak aluminium. Raz, że jednak waga wyższa a dwa 7k za rower + 320 za wysyłkę więc finalnie 7320 vs 8 za karbonowego superiora, osobiście bym się ani minuty nie zastanawiał Jak chcesz coś kupić tanio to popatrz na ten https://www.rosebikes.pl/rose-blend-road-2710002?product_shape=matt+salmon

Nie potrzebujesz do tego gravela. Kup sobie szosę z możliwością montażu opon cirka 32c i okazjonalne zjazdy z asfaltu ogarniesz a na co dzień nie będziesz tyle tracił co na gravelu I nawet ci budżetu na karbon wystarczy https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-superior-x-road-team-elite-se-pd36745/?v_Id=204113 a nie jakiegoś 11kg eskera czy geosa

Jeździć się da ale z moich doświadczeń wynika, że są bardo delikatne i łatwo się przebijają. A na co wymienić to zależy od budżetu, najtaniej i sensownie ultrasporty III, pewnie za 80/sztuka znajdziesz. Chcesz kupić szosę to kup pedały szosowe. Jakieś dwustronne kombinacje to tylko niepotrzebne, pośrednie wydatki.

Normalna masa aluminiowego roweru na tarczach. Podobają ci się do czasu pierwszego serwisu.

Chcesz kupić rower z najlepszym stosunkiem zastosowane graty/cena i nie zależy ci na naklejce na ramie to trzeba brać sensę. Albo tę z linku jaki wrzuciłeś albo jest też wersja na gorszej korbie za ładnych parę stów mniej https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-romagna-disc-sle-105-2x12-2024/

Ale duże wydatki są raczej normalką przy posiadaniu antyka/klasyka którego chce się normalnie eksploatować Ale duże wydatki są raczej normalką przy posiadaniu antyka/klasyka którego chce się normalnie eksploatować

A może tak zacząć od spojrzenia chłodnym okiem na swój rower, jego ustawienia, ilość podkładek pod mostkiem itd a później porównać to z modelami jakie bierzesz pod uwagę? Bo jak do tej pory jeździsz sprzętem, gdzie siedzisz jak na kiblu i ci to odpowiada to gdzie do wyścigówek Najlepiej to wrzuć zdjęcie jak ten twój rower "z boku" wygląda

ds3 ma koło 27,5

No już bez jaj. A ile miałaby taka sztyca kosztować? Pięć dych? Chcesz tanio to kup alu/stal. z dostępnością nie ma raczej większych problemów

https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-romagna-sora-2024/ Nówka sztuka z gwarancją droższa raptem o kilka stów od tych nastolatków jakie powrzucałeś Rower ma wkręcony suport, gdzie końcówki osi są w kształcie kwadratu i na nie zakładasz ramiona korby. Najtańszy, najbardziej prymitywny i po prostu "najgorszy" system

Po prostu jest sprzedawany jako "szosa" a to zwykły, ciężki zamulacz z dynamiką na poziomie - 1. W ogóle nie oddaje tego czym jest szosa

Lepiej zacznij od zmierzenia przekroku bo na większości ram to się po prostu zawiesisz a na tym octane one to już na pewno. Będziesz potrzebować albo czegoś z dużym slopingiem albo stricte damskiego modelu

Tylko jak będziesz "szosę" wypożyczał to nie tribana rc przypadkiem 😂

Raczej najmniej najgorszą, rose. Ten pierwszy scott to w ogóle dramat. Czy jesteś pewien, że chcesz kupować używany sprzęt nie mając żadnej wiedzy w temacie? Części do szosy są stosunkowo drogie Ogólnie wziąłbym nową sensę ale dorzucił do modelu na tiagrze https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-romagna-tiagra-2024/

Więc ci "typowy gravel" niepotrzebny Na lokalnym podwórku możesz poszukać https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-superior-x-road-comp-pd35447/ A przy sprzedaży wyłącznie wysyłkowej masz https://www.rosebikes.pl/rose-blend-road-2710002?product_shape=matt+salmon W obydwu masz możliwość montażu opon do 40c więc jeśli ci się kiedyś zmienią proporcje i zechcesz jeździć więcej po lesie to do ogarnięcia

Jak ma być nowy to sensa, nic lepszego nie znajdziesz To nie brzmi jak idealne środowisko do użytkowania roweru szosowego

Rower ocenia się przede wszystkim pod względem dopasowania do swoich potrzeb i preferowanej geometrii.

Napędzie i sztywnych osiach.

Kupa gruzu Chcesz taniego gravela to weź ten https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-felt-broam-60-pd38835/

Tak, żeby być widocznym. Dopóki jeżdżę po asfalcie, gdzie poruszają się również samochody osobowe, których kierowcy siedzą z nosem w telefonach będę nawalał zarówno przodem jak i tyłem i nic mnie nie obchodzi czyjeś zdanie na ten temat. Jak ci się nie podoba to sobie jeździj bez świateł natomiast ja będę dbał o swoje zdrowie i życie najlepiej jak tylko się da👍 * im większa lampa z góry i im większe ryzyko oślepienia przez słońce tym mocniej będę lampkę ustawiał, wszyscy wokół mają wiedzieć, że "ktoś tam jest" a nie promień słońca się przez liście przebija