Mihau_

Rada nr 1. Kupić rower w odpowiednim rozmiarze a nie o dwa rozmiary za duży.

Najczęściej używam sata ale uznałem, że nie ma co reklamować byłego patologicznego pracodawcy

Trenażer to szerokie pojęcie

Nie istnieje standaryzacja rozmiarów ram, producent może sobie nazwać co chce i jak chce. Najlepiej napisz co to za rower i swoje wymiary - wzrost i przekrok

Jak ci geometria ramy pasuje to kup jakiegoś używanego soot'a, weź ramę, resztę sprzedaj, wyjdzie ci to może 1500 zł Wymian osprzętu nie liczę bo i tak musiałbyś to zrobić

Śmietnik Ale możesz kupić coś tańszego i z dwóch rowerów zdrutować jeden. Co to za soot i co masz do wymiany w tym napędzie

W większości przypadków lepiej. Ja bym wziął kellysa 80 ze względu na napęd 2x

Kross ma alu widelec

Za te pieniądze najlepszy wybór

Śmiesznie brzmi to "w zupełności wystarcza" kiedy znaleźć coś o większej rozpiętości to wyczyn. Przełożenie 48-11 już przy śmiesznie niskiej kadencji daje ~45kmh, raczej tyle trekkingiem nie jeździsz. W drugą stronę 28-40 nadaje się na alpejskie przełęcze z sakwami Możesz losować, standardowe, ciężkie krążowniki z atrapą amortyzatora. Nie wiem co chciałbyś modyfikować ale cues nie jest kompatybilny ze starszymi grupami. https://www.bike-discount.de/en/radon-solution-comfort-5.0-4 https://www.bike-discount.de/en/radon-solution-comfort-7.0-3 https://www.bike-discount.de/en/radon-solution-comfort-9.0-4 https://www.bike-discount.de/en/cube-kathmandu-one-grey-n-black https://www.bike-discount.de/en/cube-touring-one-deepsea-n-blackchrome

Przecież wystarczy kliknąć "o sprzedającym" XD

A możesz wytłumaczyć po co ci pedały wpinane kiedy chcesz kupić zwykłe buty?

Cena wydaje się atrakcyjna jeśli mieszkasz na miejscu a nie kupujesz to w Europie, gdzie po drodze trzeba było zapłacić podatki Pogrzeb w niemieckich i hiszpańskich sklepach choć pewnie szybciej znajdziesz carbon (i pewnie taniej niż ściągnięcie alu z uj wie skąd)

Dlatego głupie bo w odróżnieniu od hydrauliki i sztywnych osi nie wpływają w żaden sposób na efektywność jazdy, są wyłącznie twoją fanaberią, której zrealizowanie za pomocą gotowych rozwiązań zdecydowanie przekracza twój budżet a przy okazji, nawet pomijając ceny, ogranicza wybór do garstki modeli

@kaido2 a może po prostu dbam o swój sprzęt i regularnie go serwisuje?

Składanie od podstaw się nie zepnie z tym głupim wymogiem schowka, za mała dostępność ram i za wysokie ceny. Realnie, żeby ogarnąć to jak najtaniej trzeba kupić revolt advanced 3, wywalić grx, wsadzić rivala, sprzedać grx. Jak zrobisz to we własnym zakresie to wyrobisz się poniżej 15

😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Tak.

😂😂😂 BTW obawiam się, że roweru spełniającego wymagania nie da się kupić w tym kraju nikt nie wkłada sram 2x

Ktoś tu ma problem z rozumieniem tekstu czytanego.

@Tomek595 ale teraz gravel to ma mieć amortyzator i koła z MTB 😂

Nie ma racji. Do wszystkiego trzeba podejść z jako-takim rozsądkiem. Tak samo jak nie kupiłbyś samochodu w salonie, który nie będzie miał klimatyzacji tak samo kupno nowej szosy na hamulcach szczękowych nie ma sensu. Przy każdym rodzaju sprzętu są jakieś "progi" i dopłatę warto rozważyć. W przypadku szosy będą to po kolei hamulce hydrauliczne - karbonowa rama - elektroniczny osprzęt. Karbonowa szosa wymagałaby mnożenia budżetu a to już duża kwota natomiast dopłata do hydrauliki jest moim zdaniem konieczna, zarówno jeśli chodzi o zwiększenie bezpieczeństwa jak i dostępność akcesoryjnych części czy łatwość odsprzedaży. Nigdy nie zdecydowałbym się na zakup nowego roweru szosowego na szczękach, szczególnie w tak niskim budżecie. Chcesz szczęki to olx, za śmiesznie pieniądze można kupić przyzwoity (pomijając temat braku tarcz) rower bo po prostu nikt ich nie chce.

Szosa z definicji ma wąskie opony i wcale nie "powinna" mieć miejsca na ładowanie szerokich, od takich rzeczy są inne typy rowerów.

Dorzucić do budżetu parę stów i kupić rower wyposażony we współczesne standardy. https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-modena-disc-tiagra-black-2024/