Mihau_

Claris ma wymienne blaty, nie da się tam po prostu młynka 30t zapakować i mieć 46-30? I sprawa załatwiona za 50 złotych.

A po co ci ta większa sztywność w gravelu? W szosie odczuwalna ale w gravelu kiedy w oponie masz 2-3 bary?

Nie ma sensu się jakoś przesadnie bać karbonu, nie rozpada się w rękach Inna sprawa, że wywalanie kasy na karbonową ramę w gravelu jest imo bezsensowne

Nie co forum to opinia tylko ludzie są idiotami. Jeśli rozmiarem ramy szosowej/gravelowej/przełajowej jest długość rury poziomej i to do tej długości masz się dopasować to gdzie miejsce na działania z przekrokiem? Zresztą nawet tutaj znajdą się tacy doradzający w ten sposób🙃Ogólnie to takie "mnożenie" miało jakikolwiek sens jakieś ~15+ lat temu, kiedy wszystko miało niemal identyczną geometrię i długość pionowej równała się długości poziomej. Teraz niestety może tylko wywoływać uśmiech. Przy tym rozmiarze w cube musi być S. W krossie, biorąc pod uwagę, że nie szukasz wyścigówki teoretycznie można wybierać pomiędzy M i L ale przy L na 90% będziesz się zawieszał na ramie więc zostaje M. Merida ogólnie ma "dziwną" geometrię, na pewno nie brałbym w jej przypadku M. W tym rozmiarze ma stack aż 625mm - w dużym uproszczeniu kierownicę miałbyś 7 cm wyżej niż w cube s, przepaść, siedziałbyś jak na krześle (a to się trochę mija z celem kupując gravela, można wtedy brać jakiegoś crossa, który przy podobnych parametrach będzie kosztował połowę ceny gravela) także w tym przypadku S. Ciekawą opcją może być, https://www.greenbike.pl/rower-gravel-kellys-soot-50-2021-p-7063.html zapewne M (jeśli przekroku wystarczy) Pomyślałbym też o tym, w najmniejszym rozmiarze, geo pomiędzy cube a crossem https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-sensa-romagna-gravel-grx-pd23167/

W tyłek sobie można wsadzić "poradniki" a tym bardziej jakieś wyliczenia z tyłka. Co z tego, że ci wyszło "53" kiedy liczyłeś długość nogi a rozmiarem szosy/gravela/przełaja jest długość rury poziomej Przekrok 80,5 a jaki wzrost?

Mam właśnie tec tical. Tzn. miałem go na głowie podczas wypadku a przydzwoniłem w asfalt dość konkretnie więc wolę wymienić. Ogólnie jest ok (tym bardziej, że można go teraz za śmieszną kasę kupić) ale połączenie dużej gąbki i moich trochę dłuższych niż "męska średnia" włosów sprawia, że praktycznie nie czuję żadnego przepływu powietrza pod skorupą. Zresztą jak go kupowałem to mi się podobał a teraz już mniej🙃

Poszukiwany kask szosowy: - jak najlepsza wentylacja, absolutny priorytet - im mniej gąbki w środku tym lepiej - ma nie wyglądać jak kapelusz (mam stosunkowo mały łeb więc zwykle wchodzi w grę rozmiar S) - nie zależy mi na mips, wavecel ani innych magicznych systemach Jak na razie zdecydowanym faworytem jest airbrakeer, później aventor, jakoś te skorupy abusa dobrze pasują do mojej czaszki. W odwodzie rh+ z alpha i ostatecznie protone. Ktoś ma jakiś ciekawy pomysł? Ofertę najpopularniejszych marek z grubsza znam

Nie wiem jak konkretnie tego ale kiedyś czytałem o podobnym sprzęcie i podawali 200lbs z zaznaczeniem, że już czuć pracę ramy przy takiej masie zawodnika https://www.olx.pl/d/oferta/kolarzowka-szosowa-CID767-IDJfREd.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=5

Jeśli ktoś szuka taniego tt https://www.olx.pl/d/oferta/bianchi-softride-shimano-105-rx100-stronglight-nie-campagnolo-CID767-IDNbIUI.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=0

Nie masz dziwaka tylko standardowy rower rehabilitacyjny, dopiero chcesz zrobić dziwaka

1. Rama roweru to nie są pospawane byle jak rurki ze składu stali żeby je ciąć i wspawywać nowe w garażu. Jak bardzo chcesz ten rower wyrzucić w najbliższym czasie na śmietnik to możesz próbować. 2. Żeby było lżej pod górę wystarczy zmiękczyć napęd, wystarczy wymiana korby za 100-200 złotych

A czy ten cały element trzymający siodełko żadnych luzów nie ma/nie złapie? Biorąc pod uwagę ilość ruchomych połączeń/zawiasów itd, dodając do tego koła na pojedynczych widelcach mam wrażenie, że jedzie się na tym jakby było z plasteliny

Przeraża mnie ilość dedykowanych/autorskich rozwiązań w tym sprzęcie. I szczerze mówiąc pojęcia nie mam w jaki sposób miałoby to być w jakimkolwiek elemencie bardziej sztywne niż "zwykły" składak

Bo się stal do takich zastosowań po prostu nie nadaje a ty szukasz uj wie czego. Stal jest miękka i ciężka więc jak to pogodzić ze sportem

Kolejny rower nijak pasujący do wymagań

Sam sobie odpowiedz co się stanie kiedy będziesz musiał zeskoczyć z roweru w niekontrolowany sposób Oczywiście z fakturą i gwarancją 😜

Stal nie jest w dzisiejszych czasach materiałem na wyścigowy rower, sequoia to wyprawówka, zresztą w słabej konfiguracji to pewnie 12kg+ Poszukaj sobie cube nuroad

Geo w miarę agresywne ale sporo ponad 11kg ciężko nazwać "sportowym sprzętem" Stoi na kołach 43c, których promień to cirka 355mm. Obniżenie suportu to 70mm a stack 576mm. 355-70+576 = główka ramy 861 mm nad gruntem (od tego odejmujesz jakieś 10-15mm i masz górną krawędź poziomej). Analogicznie z podsiodłową c-c. 355-70+478 = środek poziomej przy łączeniu z podsiodłową to jakieś 763 mm nad ziemią. Podsumowując, te 84+ przekroku trzeba mieć

Tani przełaj, potrzebujesz rejetrować się na forach z takiego powodu? https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/128/cyclo-cross-300

Ehhh, kolejny model z "dziwną" geometrią Ja bym wziął S i ewentualnie wrzucił dłuższy mostek w razie potrzeby.

Ale w czym mam pomoc skoro sam nic nie napisałeś. Jest sobie na sprzedaż merida cc 300. Za 500 złotych czy 6 tysięcy? W jakim stanie? Masz zamiar używać roweru zgodnie z przeznaczeniem czy wymyślać inne zastosowania. Rozmiar roweru,twoje wymiay. Chłopie, trochę logiki bo na razie zadałeś pytanie pokroju czy bmw to dobry samochód.

To najpierw wymyśl czy przełaj jest tym czego potrzebujesz

1. Rocznik ma znaczenie 2. Obawiam się, że nie masz pojęcia o zastosowaniu dla takiego roweru

To grubo upraszczasz bo trudno nazywać "typowo gravelowym napędem" manetkę mtb, przerzutkę mtb i kasetę mtb. Na temat "graveli z prostą kierownicą" to już tu napisano dzisiątki stron wątku to ciągnął tego nie będę Założyłeś sobie do fitnessa/hybrid napęd 1x i tyle

Teraz to już dosłownie każdy rower jest gravelem