Mihau_

Weź ty sobie może wypożycz coś z decathlona na dwa dni i zobacz czym w ogóle jest rower szosowy

No i teraz mamy już "poważnie trenującego amatora" a nie "tylko amatora". Czekam tylko na dojście do "trenujący i żyjący jak zawodowiec ale bez licencji" - bo np. w krakoskich warunkach (tak, w jedną stronę od miasta mamy płasko😁) w jazdach solo te 33,3+ regularnie osiągają goście, którzy się po prostu ścigają i przyjeżdżają w czołówkach np. trr

@leon7877 słyszałeś kiedyś o kole zamachowym?

Akurat tym co producent sobie wymyśla się nie sugeruj, liczą się twarde dane, fizyczne długości rur. Pomyśl czy na rowerze chcesz mieć superturboagresywną pozycję - jeśli tak to kup propela ML. Jeśli chcesz mieć "tylko" agresywną to pomyśl o propelu w rozmiarze L albo bianchi 590. W obydwu przypadkach zorientuj się jak wygląda dostępność krótszych mostków, w propelu będziesz takiego potrzebował na 95%. Osobiscie to bym wziął bianchi. Raz, że ciekawszy a nie jesteśmy prosami żeby się spuszczać nad różnicami pokroju sekundy na 40km a dwa jest większa szansa na dopasowanie go do ciebie bez wymiany komponentów

Najpierw zredukuj wagę o jakieś 20kg na tym co masz a później kup gravela. W innym wypadku do kosztu zakupu możesz sobie od razu dodać ~1500 na nowe koła.

No jasne, każdy może być mistrzem polski amatorów, to nic takiego, każdy może nim zostać, w ogóle nie trzeba mieć genetycznych predyspozycji do uprawiania sportów wytrzymałościowych

Wszystkie do niczego biorąc pod uwagę dostępny budżet. Opony duro były "dobre i tanie" ale kosztowały wtedy połowę dzisiejszych cen. Schwalbe to kartofel Jeśli granica 300 jest nieprzekraczalna to stawiałbym na conti grand sport race albo vittoria rubino pro, jeśli możesz trochę go przewalić to dochodzi tufo comtura duo. Wszystkie te modele są w miarę sensownym kompromisem między odpornością, szybkością i komfortem

@player123 i cyklicznie masz na nim identyczne warunki

@Yodzo kross/romet nie, sensa tak😁

Jeśli głównie asfalt to wziąłbym orbea. Mniejsza baza kół, większy kąt główki, będzie bardziej dynamiczna/responsywna

Na przerzutce masz wygrawerowany dokładny model, na stronie shimano znajdziesz do niej manual w którym są informacje dot. możliwych najmniejszych/największych tarcz korby i pojemności przerzutki

Jeśli ci to pomoże to buty szosowe shimano są stosunkowo wąskie.

Gdzie leży problem? Możesz sobie wymienić młynek, to akurat grosze kosztuje Ma inną linię łańcucha, czyt. blaty są "wysunięte na zewnątrz" 3,5mm dalej względem tiagry. W efekcie na miękkich biegach będziesz miał troszkę większy przekos a na twardych mniejszy. Suportu nie ruszasz, żadnych podkładek nie montujesz - zresztą nie ma czegoś takiego pod pressfit. Jedynym "problemem" jaki możesz napotkać to przednia przerzutka - będzie pracować na innym wychyle niż ją zaprojektowano więc kultura pracy prawdopodobnie się pogorszy ale czy ci to będzie przeszkadzać to już indywidualne preferencje, jak będzie nieakceptowalnie to w każdej chwili możesz ją wymienić na grx

bo tak się maluje rowery? którzy niby? Szukasz na siłę problemów. Ponowne malowanie ramy wiąże się z oczywistymi niedogodnościami. Chcesz mieć zrobione "po swojemu" to zrób sam albo dostarcz ramę przygotowaną do malowania i zabezpieczoną

Jest i to dużo grx 46-30, rs510 46-46, ultegra 46-36, od biedy nawet możesz próbować z mt210 Pressfit to rodzaj mufy w ramie. 19mm to średnica osi korby. Pressfit pod korbę 19mm kupisz bez problemów ale wypadałoby wiedzieć jaką masz mufę bo trek wydziwia w tym temacie Będzie Najrozsądniej kupić rs510/ultegrę, pasują p&p

Jakby ci to powiedzieć - nawet do współczesnych klamek ciężko gumy dostać a co dopiero akcesoryjne do 40 letnich😁 BTW w tamtych latach "chwyt na łapach" prawie nie istniał w formie jaką znamy obecnie

M jest trochę przymały a L trochę przyduży. Chcesz mieć w miarę sportową pozycję to bierzesz M i dłuższy mostek, chcesz mieć trochę bardziej wyprostowaną to L

Malowanie proszkowe stalowej ramy z widelcem zaczyna się od 5-6 stów Lakier do paznokci albo folia ze strukturą karbonu, ostatecznie naklejka columbus🤣

Kupić badziewny rower i jeździć na badziewnym rowerze wykładając stopniowo kasę na ulepszenia co finalnie wyjdzie drożej niż zakup gotowego rozwiązania a znając życie apgrejdy zakończą się w momencie kiedy będzie szukał nowego sprzętu bo ten się już po prostu znudzi

Naprawą karbonu nie zajmuje się wiele firm tak żeby w każdym mieście były lepsze czy gorsze W miarę blisko masz carbon tech

Taka grupa to taka korba i suport. Osobiście to bym pewnie szukał modelu 2023

Patent stary jak kolarstwo Działa ale licz się z tym, że jednak większe tarcie przyspiesza zużycie

Jak dla mnie sam układ napędu 3x to dyskwalifikacja roweru, noooo chyba, że mieszkasz w wysokich górach albo jeździsz na dwutygodniowe wyprawy z sakwami gdzie potrzebujesz mega lekkich przełożeń. Giant roam 0, roam 1, canyon pathlite, polygon heist

Zwykły orzech, na 43

Chyba, że zamówiłeś sobie (jak ja) węgiel z pgg i cię sąsiedzi pytają czym palisz, że tak śmierdzi, polskie, czarne złoto kurfa Na szczęście po sezonie grzewczym wlatuje ogrzewanie gazowe, oczywiście z własną butlą bo podciągnięcie gazociągu (a mieszkam bezpośrednio przy drodze krajowej) będzie miało miejsce w 2027 a umowę z pgnig podpisałem z terminem do 04.24