Mihau_

Problem w tym, że konstrukcja ramy (a dokładnie tylnych widełek) ogranicza wielkość zębatki, większość sprzętów to właśnie 30-32, czasami się coś trafi 34 tzn jaką masz dokładnie konfigurację napędu i z jakimi prędkościami chcesz jeździć? Bo to może kadencja jest problemem Mając korbę 36 to 40kmh na luzie powinieneś jeździć

Wszystko spoko ale szukasz "prędkości" i chcesz mtb z jednym blatem 32? Policz sobie jak to wygląda na tle twojego obecnego roweru. https://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=22,36&RZ=11,13,15,17,19,21,24,28,32,36&UF=2215&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth&GR2=DERS&KB2=22,36&RZ2=11,13,15,17,19,21,24,28,32,36&UF2=2215

A skąd my mamy wiedzieć czym jeździsz, jak jeździsz, co chcesz w ten sposób uzyskać i czy ci to w ogóle potrzebne? Ogólnie wymiana sprawnego napędu 3x8 na 3x9 sensu nie ma a biorąc pod uwagę klasę sprzętu sprzedawanego z napędem 3x8 to ekonomicznego uzasadnienia również nie ma

To najpierw sprawdź co tam masz wsadzone bo niby "poprawiali".

A może by tak zacząć od ustalenia geometrii jakiej szukasz? Masz w ogóle jakieś doświadczenia z szosą? Bo ogólnie to marki jakie bierzesz pod uwagę (szczególnie polygon) będą bardzo ciężkie w odsprzedaży za rozsądną kasę jeśli ci szosa nie podejdzie

Taniej i lepiej będzie kupić trenażer, nie ma znaczenia jaki rower w niego wepniesz, liczy się moc, możesz sobie wpiąć mtb

Pokolenie Z wjeżdża w środowisko rowerowe😎

Ja używam soudal i spoko

A zmieści się? Jeśli nie wymaga jakiegoś dużego wkładu na start to ok.

Serwisem się nie przejmuj w obydwu przypadkach, to są banalne rzeczy, sam ogarniesz. Różnica to przede wszystkim układ napędu. Osobiście, jeśli miałbym jeździć większość po asfalcie czy mało wymagającym terenie brałbym 2x (czyli aspre), łatwiej będzie dobrać optymalne przełożenie podczas szybkiej jazdy. A z tematów technicznych to sposób zmiany biegów jest zupełnie inny, w shimano używasz dwóch dźwigni a w sram jednej - lekko naciśniesz zrzucasz, mocno naciśniesz wrzucasz. Generalnie dla mnie sposób zmiany w sram jest do dvpy ale to indywidualna kwestia, najlepiej podejdź do jakiegoś sklepu i sobie "poklikaj". Ceny części do sram też minimalnie wyższe ale różnice tak niewielkie że pomijalne.

Mając 4k głupotą jest kupować którykolwiek z tych modeli. Odrzucasz 400 i masz rometa aspre 2, który ma już grx i hydrauliczne hamulce, gravel kompletny a nie kompromisy

Ma modną ostatnio "pseudo" progresywną geometrię zapożyczoną z mtb, długa rura, krótki mostek. Rower projektowany pod jazdę w cięższym terenie, nawet nie po szutrze

Brak sztywnych osi

Pozycja podczas jazdy zarówno na xc jak i gravelu będzie bardziej pochylona niż na starym mtb gdzie siedziało się niemal jak na kiblu. Rekreacyjny cross wydaje się dobrym kierunkiem, przy tym budżecie kupisz już coś "wszystkomającego" jak np. giant roam 1 czy riverside 920, dobre napędy są, powietrzne widelce są. Biorąc pod uwagę, że nie piszesz nic o bardziej wymagających trasach to rozważyłbym też rower na sztywnym widelcu, koło 27,5 i spory balon więc telepać nie będzie https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-hybrydowe/rowery-dual-sport/dual-sport/dual-sport-3-gen-5/p/40826/?colorCode=orange

Głównie na asfalt lepiej sprawdzi się napęd 2x, zacząłbym od tego https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-felt-broam-60-pd38835/

Patrz na wysokość opony, bardzo prawdopodobne, że z tyłu prześwit w szczęce hamulcowej jest bardzo mały, podobnie z odległością opony od obejmy przerzutki

My bad, złego linka wkleiłem https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-superior-x-road-team-elite-se-pd36745/ Ale co to znaczy w przypadku kiedy wszystkie rozmiary są dostępne?

Stosunek cena/zastosowane części jest tragiczny, jak to zwykle w treku bywa. Za 8k masz karbon, 105 2x12 i miejscem na 36c https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-superior-x-road-6-5-gf-pd42350/

Sprawdź czy na pewno poprowadziłeś linkę w taki sposób jak to przewiduje producent przerzutki.

To sobie kup odpowiednią, ja ci daję pomysł a nie odwalam całą robotę. Dopasować, skręcić i będzie trzymać, możesz sobie sam coś takiego z blachy wygiąć

Nadawała się na śmietnik już kilka tysięcy kilometrów temu. Załóż stary łańcuch i jeździj aż ci serce pęknie

I czym to mierzysz? Pomiar mocy masz na kwadracie? Na pewno prawidłowo używasz słowa "średnio"? Masz 13 kilogramowego, stalowego, gravela, nie wiem czego ty od niego oczekujesz ale wyścigówką nie będzie choćbyś wszystko oprócz ramy wymienił

Ale to zależy czego oczekujesz. Jeśli myślisz, że pojedziesz szybciej to nie, nie pojedziesz. Różnica między kwadratem a ht2 to przede wszystkim sztywność całego układu. Przy kwadracie masz łożyska umieszczone wewnątrz mufy suportu i ramiona korby osadzone na kwadratowych trzpieniach. Przy ht2 łożyska są szerzej rozstawione, poza mufą a korba jest "łączona" wyłącznie w jednym miejscu i to na wielowypuście średnicy 24mm. W dużym skrócie - jeśli nie generujesz mocy przy których obecna korba ci się wygina i podczas kręcenia łańcuch nie ociera o przerzutkę to będzie to zmiana dla zmiany. Jak już chcesz coś wymieniać to zacznij od opon bo masz tam pewnie jakieś drutowe kartofle

1. Jak masz taki syf na łańcuchu to nic dziwnego, że ci "chrupie". 2. Przeskakiwać może również bębenek