Mihau_

Wkręciłeś to sobie chłopie 😆 Różnice pomiędzy większością graveli na rynku w kwestii geometrii są niewielkie, wszystko da się zniwelowac ustawieniami fabrycznych komponentów także sparafrazowałbym to raczej do "H40 pasuje mi tak jak pracownik sklepu wymyślił sobie żeby go ustawić podczas składania", przypadek i tyle. Przy ramach szosowych i gravelowych, gdzie ciało jest w o wiele bardziej wymagającej pozycji każde 0,5 cm ma znaczenie dla komfortu jazdy. Wsiadłeś na jakiś sprzęt gdzie ktoś np. przesunął siodełko o centymetr w tył od optymalnego ustawienia i już to odczujesz. Oczywiście, geometria podobna do tej w orbea może być dla ciebie komfortowa ale nie pisz, że żaden inny ci nie pasuje bo to po prostu nieprawda.

https://www.centrumrowerowe.pl/rower-fitness-felt-verza-speed-20-pd38838/?v_Id=213589&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwpNuyBhCuARIsANJqL9PISWpfnEIkuG4lQtFUwf4LXKkJoz5yDGsJ4aVGjKuFrV8xbveN9w4aAoAlEALw_wcB Brak odpowiedniej techniki jazdy Zapoznaj się z terminem kadencja Kolarstwo to sport wytrzymałościowy a nie siłowy Chcesz kupić rower do szybkiego poruszania się a takie gniecenie na niskich biegach nie ma nic wspólnego z dynamiką jazdy

Jesienią i zimą to obecny rocznik będzie prawie wyprzedany a nowe dostawy jeszcze nie przyjdą. Branża ma kryzys, nikt nie będzie się towarował przed martwym sezonem. Potrzebujesz czegoś z efekrywną długością rury poziomej w granicach 570-580 a jak się to będzie nazywało u konkretnego producenta to nie ma znaczenia bo nie ma standaryzacji nazewnictwa. Oczywiście mowa o klasycznej geometrii Marin four corners i merida silex z poprzednich roczników Ale to już są skrajności, trzeba być pewnym że właśnie tego się chce bo pozycję podczas jazdy masz jakbyś siedział na kiblu. Moim zdaniem trochę bez sensu kupować to na start, chyba rozsądniej wziąć coś pośredniego, pojeździć trochę i przy kolejnym zakupie być już świadomym w którą stronę iść.

Gdzie tam jest niby zintegrowany kokpit? Orbea robi naprawdę świetne rowery ale nie w tej kategorii cenowej. Niższe modele, jak ten avant, są po prostu drogie i ciężkie, osobiście bym jej na pewno nie kupił. Poza tym ta orbea wcale nie ma jakiejś wybitnie wyluzowanej geometrii, taka rynkowa średniawka w dzisiejszych warunkach bym powiedział. Popatrz na tego felta, dobra cena i 2x12 https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-felt-broam-30-grx-2x12-pd38833/

Bez znaczenia

Już sobie nie rób jaj. Chcesz świadomie kupić rower to poświęć czas na research, na ten temat napisano miliony postów i nagrano tysiące godzin filmów z analizami

Contend to aluminiowe endurance od gianta Defy to karbonowe endurance od gianta

Znajdź swój model przerzutki i sprawdź czy masz (lub nie masz) wszystkie graty https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/spare-parts/spare-parts-catalog/2024-sram-spare-parts-catalog.pdf

Najłatwiej sugerować się wysokością główki ramy i ogólnie proporcjami roweru ale generalnie ciężko ci będzie bez żadnej wiedzy. Najlepiej sobie wyszukuj opis modelu jaki ci wpadnie w oko

będzie ok

Linia łańcucha różni się o 1,2mm W praktyce bez znaczenia

Jak chcesz wydać mało to decathlon. Przynajmniej masz pewność, że ci to ktoś w ogóle naprawi.

To jest kwestia przede wszystkim doboru odpowiedniego ciśnienia. Tylko przypadkiem drutowych nie kup. Dobre ceny na vittorię i conti ma sklep biostern

No to masz za kilka stów felta https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-felt-vr-40-pd38837/?v_Id=213583

Zacznij jeździć i wtedy oceń czy tych kół potrzebujesz

Zacznij od podania wzrostu i przekroku. Za 4k masz na szybkiechrowerach nówki sztuki sensy na hydraulicznej tiagrze

Do typowej szosy bez sensu, większe opory toczenia niż gładka opona. Poza tym 28c występuje wyłącznie w wersji drutowej więc też lipa + duża masa

A skąd masz wiedzieć "jak powinieneś się czuć" skoro nie masz żadnego doświadczenia z takimi rowerami? Żeby się przekonać czy konkretna geometria jest dla ciebie ok trzeba przejechać kilkaset kilometrów, przetestować ustawienia itd. To nie trekking, tutaj każde 5mm ma znaczenie

Więc w sumie żaden z tej dwójki. Albo inaczej, caad odpada całkowicie a centurion można rozważyć jako coś pośredniego między race a endurance. Poza tym rowery mają rozmiary i wypada je prawidłowo dobierać do parametrów swojego ciała. A dlaczego nie podejść do tematu z innej strony - jeśli rowery są z wypożyczalni to musiały być w 100% sprawne i bezpieczne dla użytkowników.

Rubino pro jest spoko. Jeszcze taniej masz ultrasporty III. Mi się kiedyś bardzo fajnie jeździło na tufo comtura duo ale one 28c po napompowaniu fizycznie miały 30mm

Stack, reach, baza kół, kąty ramy...

Weź to napisz jeszcze raz patrząc na to 🤣 A później na przejaw niemieckiej finezji Czegoś od winory czy kalkhoffa pozwolę sobie nie wrzucać żeby się w Przasnyszu nie pochlastali

Krossy silnikowo półkę wyżej a jeśli chodzi o "analogowe" części to kilka półek wyżej

Gratuluję zakupu. W decathlonie masz chyba dwa modele stopek, które do niego podejdą, centralną albo na tylny trójkąt, obydwie w miarę ok, ta na trójkąt fajniejsza. Zastanów się tylko czy na pewno ci ona potrzebna bo to jednak dodatkowy balast, tłucze się i rower gorzej wygląda niż bez😁

Serce roście kiedy widzisz jak władze dbają o sztandarową infrastrukturę rowerową w kraju, velo malopolska/wtr Nawet naturalne wiatrochrony postawili!