Mihau_

Nie długi reach tylko co najwyżej "duży" i nie jest on wyznacznikiem tylko następstwem długiej rury poziomej, która taką geometrię charakteryzuje W tym przypadku długość rury jest standardowa Wyłącznie L

Musisz sam sobie wycenić ile jest dla ciebie warta jedna koronka na kasecie więcej bo różnic w pracy napędu nie ma. W przypadku szosy napisałbym żeby brać 11s bo pozwala to na naprawdę szerokie możliwości apgrejdu ale w przypadku gravela bezsens, cokolwiek byś nie chciał tam wsadzić to i tak zawsze będzie grx

Riverside 920 za 3500

Porównałem do dobrze. To ty porównujesz ultra sport na dętce do GP5000 na mleku

Skąd wziąłeś te 3x więcej? Ultrasporty mają 14,7W a gp5000 na dętce 10,7W Dla porównania twoje obecne terreno będą miały sporo ponad 30W. Więc już bez jaj, różnica między oponami za 90zł/sztuka a 200zł/sztuka to zaoszczędzone 4 waty - a żeby jechać 30kmh musisz ich generować koło 200

Wstawiłeś link do rozmiaru 27,5 cala a nie 28 https://allegro.pl/oferta/opona-szosa-continental-ultra-sport-iii-28c-czarna-13823079136

to w sumie szosowa obręcz, 19mm szerokości więc i na 23c będzie "działać". A realnie to się teraz zakłada 28-30 Z tym budżetem w dzisiejszych czasach nie poszalejesz ale na ultra sport III wystarczy, w wersji zwijanej oczywiście

Sam widelec kosztuje więcej niż 500 (i to z aliexpress), opony 300, napęd kolejne 500, hamulce też masz badziewne więc +300. I nie kończysz z "fajnym fitnessem" tylko z ulepem. Gravele, w których nie będzie dużych kompromisów, takie "wszystkomające" zaczynają się od około 6k. We wszystkim co tańsze jest się do czego przyczepić to nie gravel i opona w gravelowym rozmiarze się tam nie zmieści za te pieniądze ok też ok ale trzeba doprecyzować, że musi to być wersja 2.0 MS a nie na clarisie jest też tegoroczny 4.0 MS na stalowej ramie

To sobie wymień ramę. Ktoś to zaprojektował pod sztywny widelec a nie amortyzowany, który miałby jeszcze pracować z uj wie jakimi prędkościami bo sobie ulepiłeś skuter elektryczny

raczej 3

Lepszego za te pieniądze nie ma

Na wszystkim zrobisz, nawet na wigry Wzrost już jest. Jeszcze przekrok. "58" nic nie znaczy, nie istnieje standaryzacja rozmiarów ram Szedłbym raczej w takim kierunku - rower we współczesnych standardach z łagodną geometrią i możliwością montażu troszkę szerszych opon dla lepszej amortyzacji https://www.olx.pl/d/oferta/cube-attain-gtc-sl-rozm-58-CID767-IDZWC1c.html

Rozmiarem ramy szosowej/gravelowej jest efektywna długość rury poziomej. Jaki w ogóle miałoby sens przejmowanie się rurą podsiodlową i różnicą długości pomiędzy rozmiarami rzędu 2 cm kiedy to sobie sztycą regulujesz w zakresie 20 cm, jedną śrubą

Tak. Wszystko co szosowe shimano 2x11 jest ze sobą kompatybilne. Możesz mieć każdy element z innej grupy/generacji a i tak będzie działało. A korbę to równie dobrze możesz mieć też 10s albo 12s

Cokolwiek z tej dwójki nie weźmiesz to zrobisz głupotę. Daj jakieś wymagania, budżet, twoje wymiary itd to wtedy można podyskutować. Bo patrząc wyłącznie na linki to obraz nędzy i rozpaczy, a przy cenie ridley to się można uśmiechnąć tylko

W tym momencie nie do przebicia https://www.decathlon.pl/p/rower-trekkingowy-riverside-920/_/R-p-329787

Łańcuch 3-4 tysiące powinien wytrzymać jeśli nie jeździsz bardzo siłowo. Sporo osób jeździ na 3 łańcuchy zmieniając je co kilkaset kilometrów co pozwala wydłużyć żywotność kasety. A co do konserwacji to temat rzeka. Zależy od twojej tolerancji na hałas z napędu, wymagań co do czystości itd. https://www.forumrowerowe.org/topic/32488-smarowanie-zalety-i-wady-olejów-do-łańcucha/

To w miarę oczywiste. Jeśli masz zestaw kaseta+łańcuch to są względem siebie "ułożone" razem się zużywając. Kiedy wrzucisz rower z lekko podjechanym łańcuchem na nową koronkę to jest głośniej

Ltd to bieda wersja, brak sztywnych osi i słabsza korba. O wiele rozsądniej kupić "zwykłego" aspre 1 To, czy występuje toe overlap jest kwestią geometrii roweru i konkretnej konfiguracji rozmiar roweru/numer buta/ustawienie stopy. Jest to zupełnie normalne zjawisko Ogólnie nie jest zły za takie pieniądze.

1. Obydwa sprzętowo takie sobie 2. Te rowery mają inną geometrię, wypada wiedzieć czego się chce bo różnica w wysokości na jakiej będziesz miał kierownicę to 4-5cm 3. Jak chcesz dać 5k za takiego silexa (co imo jest po prostu głupotą) to o wiele rozsądniej dorzucić do czegoś z hydrauliką, choćby do tego krossa

Wybitnie głęboka ta analiza była.... Nie, jak założysz oponę 35 to na asfalcie będziesz wolniejszy a będziesz mógł okazjonalnie/awaryjnie przejechać jakiś kawałek bez asfaltu z małą prędkością i patrząc co jest pod kołem

To już wyłącznie twoja sprawa czy ci się będzie chciało kasetę przekładać pomiędzy trenażerem a rowerem

Używki mogą być fajne ale ta akurat nie jest Zresztą w 10 letni karbon, który swoje już przeszedł bym się raczej nie pchał żeby go w trenażer wpinać

Są między nimi dwie różnice. Pierwsza to korba - w tańszej masz pozagrupową rs520, w droższej 105 r7100. W detalu jedna kosztuje koło 5 stów, druga koło 6. Jest między nimi jakieś 100-150g różnicy na wadze, do 105 łatwiej będzie też kiedyś w przyszłości dokupić blaty (zarówno oryginalne jak i akcesoryjne). Na wrażenia z jazdy tak naprawdę bez wpływu. No i druga, istotniejsza różnica to kolor. Także co kto lubi, generalnie kilka stów dopłaty za kolor bo korbę rs520 można sprzedać na starcie, zastąpić r7100 i wyjdzie to finalnie jakieś 200 złotych