Mihau_

Idziesz na bikefitting na usługę "dobór rozmiaru ramy", robią z tobą wywiad, sprawdzają ruchomość, ustawiają na retulu a na koniec otrzymujesz wymiary jakie powinna mieć idealna dla ciebie rama. Wtedy sobie szukasz roweru najbardziej pasującego geometrią i kupujesz go gdzie chcesz, nie dziękuj

A ja, głupi, myślałem, że tarcze służą skuteczniejszemu zatrzymaniu się w nieprzewidzianej i niebezpiecznej sytuacji.... Strasznie duży ten przekrok w stosunku do wzrostu. Sprawdź jeszcze raz dla pewności

Tylko największy rozmiar cię interesuje. Ale to jest damski rower i rekomendacje są dla kobiet. Kobiety mają inne proporcje ciała niż mężczyźni - przy tym samym wzroście dłuższe nogi i krótszy tułów = potrzebują krótszej a wyższej ramy żeby niwelować różnice wysokości pomiędzy siodełkiem a kierownicą. Wybierając rozmiar (patrząc na fizyczne długości rur a nie jakieś oznaczenia producenta) kierując się "męskimi" kryteriami pozioma 551 jest na te max ~180 cm wzrostu.

No rozmiary małe są, największy tak na ~180 wzrostu. Masz też szersze siodełko ale to akurat i tak trzeba pod siebie dopasować więc żaden problem. Zwykle też damskie wersje mają węższe kierownice ale to już sobie poszukaj czy w tym przypadku też tak jest. Nie da się kupić w tym budżecie nic lepszego sprzętowo, to jest genialna oferta. Tylko hydraulika. Szczęki można brać kiedy kupujesz jakąś ciekawą używkę za dobrą kasę a nie przy nowym rowerze.

Masz regulację napięcia wstępnego sprężyny. Może trzeszczeć bo nie ma tam oleju a powinien być.

W jaki sposób "dokręciłeś amortyzator"?

To niewiele zmienia. Zresztą warunki gwarancji gianta są takie, że musisz go stacjonarnie odebrać

Eeee jak ten giant 4300 kosztuje to się nawet nie ma co zastanawiać tylko brać rometa

Nie uciułasz tysiaka więcej żeby wziąć aspre 2 i mieć "rower kompletny" a nie składany z części jakie akurat dało się tanio ogarnąć?

Jeśli chodzi o skuteczność hamowania to 105/ultegra jest już naprawdę top Klocki/wkładki dobrze hamują od ultegry w górę, jak będziesz miał karbonowe koła to swiss stop *choć imo karbonowe stożki do caad'a to tak jak świni siodło

Oczy krwawią. Ciąg linki jest ciągle taki sam więc te szczęki będą kompatybilne z klamkami. Problem będzie w montażu bo 8010 i 8110 to direct mount a ty na pewno masz mocowanie wyłącznie na centralną śrubę. Zostaje więc 8000

czyli jakie te oczekiwania są?

@smw44199

https://www.jula.pl/catalog/wypoczynek/rowery/czesci-zamienne-i-konserwacja/narzedzia/stojak-serwisowy-639447/

To nie kwestia typu roweru tylko przełożenia. Jeśli coś można wymienić p&p to równie dobrze można wrócić do stanu poprzedniego. Kupujesz sobie korbę cues u6000 46-30 za dwie stówy, wymieniasz w trzy minuty, regulujesz przerzutkę i śmigasz. Linia łańcucha się trochę przesunie ale przy 9 rzędach to raczej bez większego znaczenia

Weź ty się może nie bierz za żadne przeróbki z taką wiedzą i pojmowaniem kwestii technicznych. Ramy o takim kształcie potrzebujesz żeby ten silnik zamontować https://encrypted-tbn0.gstatic.com/shopping?q=tbn:ANd9GcQOXnEsIXqXP663po8GPFcur_3xQzj-9dAw6nRMxqj01r6QuLhneJ8pkT8lWJ6xbV2fVCjNtKXaou0BpLMNWyDgwHO-LB-_2xce6iy-i-riGrhhJHffqtf6

Gdzie ty chcesz tego fulla z 9k w trasie trzymać?

To może spójrz na temat z innej strony: - pierwsza szosa więc nie wiesz czy ci to w ogóle podejdzie, nie wiesz jak twoje ciało dopasuje się do nowej pozycji podczas jazdy - pierwsza szosa więc nie wiesz jaka geometria jest dla ciebie odpowiednia - 12k to wcale nie tak mało - polygon to marka krzak Podsumowując - pojęcia nie masz o jeżdżeniu szosą a chciałbyś wydać kupę kasy na rower z napisem na ramie, który całe środowisko szosowe ma głęboko w d. Załóżmy, że ci się szosa nie spodoba, geometria nie podejdzie...kto to od ciebie odkupi i za ile? Osobiście bym się w to nie pchał, jedyna sytuacja w której rozważałbym zakup polygona (czy ogólnie czegoś z tak marginalną pozycją na rynku) miałaby miejsce wtedy kiedy na rynku nie byłoby innego odpowiednika a byłbym pewien, że to jest dokładnie to czego szukam i zostanie ze mną na długie lata. Za te 12k kup sobie orbea orca na 105 di2. Popularny model, pośrednia geometria, pojeździsz trochę i będziesz wiedział w którą stronę chcesz pójść.

Gravel ma mieć hydrauliczne hamulce, ten spec nie ma.

I co? Zaoszczędzisz 200 złotych tracąc 3 miesiące jeżdżenia?

Alu za te pieniądze to znajdziesz nowe. Osobiście szedłbym w używany karbon. Efektywna długość rury poziomej 560-570mm https://szybkierowery.pl/produkt/cube-attain-gtc-disc-carbon-ultegra/

To nie mtb, sprawdź sobie ile kosztuje osprzęt szosowy/gravelowy w detalu. Taniej wymienić ramę na chiński karbon niż klamkomanetki....a gdzie reszta

L będzie za duży. W rose nie ma promocji, są tylko wyprzedaże kiedy dany model wypada z oferty, blend jest stosunkowo świeżym modelem. Jak się chce wydawać kasę to wypada wiedzieć na co. Nie miałeś gravela, nie znasz specyfiki jazdy, nie wiesz czy ci to podejdzie, nie ma sensu się żyłować

Żeby coś doradzać trzeba wiedzieć w czym jest problem.

Zmierz przekrok bo może się jeszcze okazać, że się na jajach zawiesisz. Ogólnie rower jest ok a czy tobie podpasuje to już inna kwestia. Na pewno nie jest to sprzęt na który wsiadasz po 20 latach jeżdżenia trekkingiem i czujesz się "jak u siebie"