Mihau_

Rozumiem, że tego connecta masz "za darmo"? Ja np. go "bezpłatnie" nie dostałem, kupiłem licznik za 1500 złotych, który umożliwił mi do niego dostęp

Od sprawdzenia masz 2 miesięcznego trial'a Ale jakie "podstawowe funkcjonalności" są zabierane? Zapisywanie śladu jest, średnia jest, wykresy prędkości i wysokości są, dane o prędkości/czasie na segmentach są, podstawowe statystyki roczne, miesięczne, tygodniowe są. Dla kogoś kto jeździ "rekreacyjnie" wystarczy, żadna bezpłatna aplikacja nie oferuje więcej. Ludzie wydają masę kasy na głupoty, płacą za spotify, netfliksa, kablówkę, raty za telefon z możliwościami jakich totalnie nie potrzebują a boli 20 złotych na aplikację, z której korzysta się setki jeśli nie tysiące godzin rocznie. Z mojego punktu widzenia czyli osoby, która płaciła za premium i nadal będzie płacić za premium (w sumie głównie ze względu na segmenty live) cała ta zmiana jest na plus. "Wartość" pakietu premium wzrosła poprzez rozszerzenie opcji zarezerwowanych dla posiadaczy takiego konta.

Patrząc pod kątem użytkowania zgodnie z przeznaczeniem lepiej wypada esker ze względu na napęd. Jeśli masz zamiar jeździć tym po mieście to weź ten, który Ci się bardziej podoba.

Idź na kompromis, kebab + Łomża A ja chyba będąc raz w miesiącu w Lublinie będę robił zapas perły w brązowej butelce (1, 99 + kaucja) i zaoszczędzę na tym masę siana

Oczywiście chodziło o endomondo @KrissDeValnor możesz na dwa kraftowe browarki wymienic

Panowie, bez jaj, nie róbcie z siebie biedaków kiedy jeździcie na rowerach za kilka/kilkanaście tysięcy a kolejne grube pliki wydajecie co roku na części/ciuchy/akcesoria. Właściciel prostej w obsłudze, intuicyjnej, przejrzystej, dopracowanej, stabilnej, najpopularniejszej na świecie aplikacji dla kolarzy, która ma masę funkcji chce na tym zarabiać. Hurrr, durrr, złodzieje, dwadzieścia złotych miesięcznie trza płacić. Zjecie jednego kebaba miesięcznie mniej, nawet wam to na dobre wyjdzie

A to apex jest jakąś egzotyką żeby konieczne było szukanie "składanego" roweru? Tematu marki kół to już totalnie nie rozumiem. Każdy producent ma swoje lepsze i gorsze modele - mając do wyboru ten sam rower na słabych DT swiss i wysokim modelu np. fulcrum to weźmiesz dt "bo tak"? Zresztą koła rzecz wymienna. Do tego pomijasz temat hamulców Ns bikes rag, rondo ruut, kellys soot 70 Sprawdź sobie locabikes

A kto mu czegoś zabrania? Po prostu piszę, że jego pomysł jest głupi w założeniach. Retro szosa nie stanie się gravelem po założeniu klamkomanetek i szerokich opon. A skoro kasy ma mało to chyba nie ma sensu wydawać jej na projekt bez szans powodzenia. Jak sam napisał na poprzedniej stronie, co zresztą pokrywa się z dalszymi postami - nie ma pojęcia o rowerach

To nie wydawaj wcale i zbieraj dalej. Każda złotówka wrzucona w tego orkana jest bezpowrotnie stracona

A dlaczego miałaby się różnić skoro obydwa to rowery szosowe? Zresztą nie ma czegoś takiego jak "szosowa geometria" bo to pojęcie jest bardzo szerokie. Z jednej strony masz np. "wyścigowego" caad'a a z drugiej względnie wygodnego tribana, obydwa są szosowe Przecież chodziło mi o model na szczękach, raczej w swoim staruszku też tarcz nie masz a połączenie 1500 złotych i nowego roweru nie predysponuje do wybrzydzania To sobie dopłać do 2000 i masz huragana 1 Masz za mały budżet w stosunku do wymagań, tyle. Dozbieraj trochę i kup gravela, inwestując w tego starego trupa wyrzucasz kasę na śmietnik

Za 1800 kupisz tribana rc120, który będzie o niebo lepszy niż jakiś ulep

"Rąk i nóg" to ten sprzęt nie będzie miał na pewno. Może ja jestem dziwny ale większą satysfakcję odczuwam że zbudowania czegoś użytecznego a nie wpakowania masy pieniędzy w jakiegoś szrota, który "gotowy" będzie wyglądał jak idź stąd.

Nie masz wiedzy o rowerach więc wymyślasz coś co nie ma najmniejszego sensu Masz starą, szosową ramę, która już geometrią średnio pasuje do jazdy poza asfaltem. Szybkie zeskakiwanie z siodełka może się skończyć źle przez wysoko poprowadzoną rurę poziomą Jesteś pewien, że rama wyprodukowane 30-40 lat temu, zaprojektowana pod jazdę po asfalcie wytrzyma po tylu latach przeciążenia wynikające z użytkowania w terenie? Jaki masz rozstaw widełek? Jaki sposób mocowania tylnej przerzutki? Czy te opony 38c, które planujesz w ogóle się tam zmieszczą i będą miały zapas na jakieś błoto/przeskakiwanie kamieni? Kolejny temat - hamulce. Rowery gravel są wyposażone w tarcze ponieważ o wiele lepiej sprawdzają się w użytkowaniu poza asfaltem, w błocie i syfie. Do tego dochodzi temat upchania opon w hamulce (o ile zmieszczą się też w ramie) a przede wszystkim zasięgu szczęk. Chyba żadne współczesne a do tego dobrej klasy hamulce nie mają aż tak dużego zasięgu żeby to ogarnąć (chodzi o dużą różnicę "wysokości" pomiędzy obręczą a miejscem montażu hamulca). Chcesz składać rower na kilkudziesięcioletniej ramie, najtańszym clarisie i szukasz kompletu kół za 300 złotych, które nadają się na śmietnik. Gravel to nie jest szosa z założonymi szerszymi oponami, tak samo kiedy ja założę do swojej szosy amortyzowany widelec nie stanie się ona mtb. Koszty wymiany wszystkiego poza ramą będą kosmiczne, same klamki to kilka stówek, do tego reszta grupy, koła, opony, dodatkowe 200-300, których pewnie nie uwzględniasz zbierze się na głupotach typu linki, pancerze, owijka, dętki. A jeszcze uważasz, że frankenstein, który z gravelem i jego zachowaniem podczas jazdy, złożonym na tanich podzespołach i starej ramie będzie lepszy niż roczny/dwuletni gravel, który był zaprojektowany pod takie konkretne zastosowania to po prostu brak mi słów. Tego rometa można sobie odnowić i trzymać jako zabawkę a nie "przerabiać na gravela" https://www.olx.pl/oferta/gravel-alu-carbon-romet-aspre-nowy-wyprzedaz-rocznika-2019-CID767-IDCBrEe.html#c7e79508b4 2600, nówka sztuka z gwarancją i pewnością, że rama nie pęknie podczas pierwszej jazdy

To to jest ten plastelinowy romet orkan sprzed kilkudziesięciu lat? Masz chłopie fantazje. Pomysł jeszcze bardziej idiotyczny niż myślałem na początku

Pomysł idiotyczny już w założeniach. Chcesz wydać kupę kasy na zrobienie że starego crossa jakiegoś ulepa, kiedy nowego gravela na tych samych częściach jesteś w stanie kupić za ok. 3k a w używanych stosach/przelajach na tarczach możesz przebierać. IMO wyrzucanie pieniędzy w błoto, to co uzyskasz ani trochę nie będzie przypominało tego co chcesz osiągnąć. https://www.olx.pl/oferta/gravel-romet-aspre-2019-czarno-czerwony-l-56-CID767-IDEJGNS.html

Tak naprawdę zależy od kształtu głowy i tego jak ten obwód się rozkłada. Mam znajomego, który mimo obwodu 56 ma strasznie szeroki łeb więc kaski musi mieć XL itd bo inaczej uciska po bokach Osobiście wziąłbym mniejszy i w razie potrzeby wymienił.

Temat tłumienia warto zacząć od opon i odpowiedniego ciśnienia a nie liczyć na "magiczne systemy"

Lakier do paznokci świetnie się sprawdza

Na polskim rynku diadora praktycznie nie występuje więc ciężko powiedzieć. Na pewno but trzeba przymierzyć także zakup albo stacjonarny albo ze sklepu z prostym/darmowym zwrotem. Osobiście za podobną kasę kupiłem Vittoria Alise i szczerze mówiąc chyba nie dałbym 90 ojro za buty z rzepami diadora xd Szczególnie po dzisiejszym kursie Masz w sumie dwa systemy do wyboru, shimano albo look. Spokojnie możesz brać najtańsze, najprostsze modele (look keo 3 czy shimano rs500/r540), będą wytrzymałe i w sumie nie ma się co zepsuć przez tysiące kilometrów. Wyższy model = przede wszystkim niższa waga. Jeśli chodzi o look vs. shimano. Obecnie jeżdżę na shimano, wcześniej miałem look i szczerze mówiąc look podczas wpinania/wypinania był dla mnie w pewien sposób przyjemniejszy w użytkowaniu. Bloki shimano są za to stabilniejsze przy chodzeniu jeśli jest taka potrzeba. Tak naprawdę możesz wziąć te, które Ci się bardziej podobają/będą tańsze

Nie urzeka mnie. Korba na kwadrat i noname komponenty, szczególnie koła. Tak naprawdę eskera czy aspre kupisz za tyle samo a oferują więcej. *choć nie mówię żeby nie wspierać małych biznesów

3x nie zawsze jest bardziej uniwersalne W przypadku np. szosy jest bez porównania mniej przyjazne dla użytkownika niż 2x

Jeśli zaczniesz jeździć w spd to nie będziesz już chciał używać platform. Pedały jednostronne są do niczego, dopłacasz do gorszego rozwiązania

Nic nowego, "rowerzyści" narzekają na wszystkich wokół, włączając innych rowerzystów, kierowców samochodów, pieszych a sami zachowują się jak patola. Dlatego mam gdzieś jakieś miejskie ddr'y i inne skupiska ludzi. Jadę na legalu i bez wkurzania siebie i innych asfaltem poza miastem, z którego wyjeżdżam najkrótszą możliwą w danym kierunku drogą.

Jeśli niewiele zahacza to możesz zastosować podkładkę pod suport Chyba taki wymiar https://allegro.pl/oferta/podkladka-dystansowa-do-miski-suportu-45x35x1-p6-7309904286

Nowy to żaden, musisz szukać używek i szukać dobrego stanu. Nie ma sensu strzelać markami/modelami