Fuxi

@abdesign człowieku... może odpocznij od klawiatury i zacznij czytać ze zrozumieniem. Przyczepiłeś się jak rzep psiego ogona i piszesz do mnie od początku, podczas gdy nie prowadzę z Tobą żadnej dyskusji... Normalnemu człowiekowi wystarczy słowo, ale Tobie trzeba jak krowie na rowie wyłożyć, więc zrobię to dla Ciebie, bo widzę, że nie dasz za wygraną mimo ignorowania: TAK. 1cm robi różnicę. A teraz przeczytaj jeszcze raz o czym ja pisałem, może dotrze w końcu.

Chyba mnie nie zrozumiano. Napisałem tylko, że różnica między siodełkiem a kierownicą wynosząca 10cm to nie jest dużo. Ja nie twierdzę, że nie ma różnicy między 10 a 20cm, bo to już wielka różnica...

@zyrafa ale co się dziwisz, jak główka ramy jest 2cm krótsza niż w M. Wg mnie Twój rozmiar to M. Ja mam 180cm i jestem na granicy M i L. Weź pod uwagę, że mostek jeszcze możesz odwrócić i masz już sporo wyżej kierownicę. Poza tym ile centymetrów wynosi różnica? 10cm to żadna różnica. W crossie mam z ponad 5cm, a do 15cm dla giętkiego zawodnika to podobno jeszcze w normie (test dłoni) 😉. Ale żeby nie było, sam mam problem z wyborem z tym modelem. Aspre 2 ma już nowe ramy na 2022 z inną geometrią, nie wiem czy wiesz...

Co wy się tak przyczepiliście tej długości nogi autora, która wydaje się mieścić w normie?

Ktoś chce kupić amortyzowaną sztycę? https://allegro.pl/oferta/sztyca-kross-sr-suntour-nex-700-c-9768446870

@Mihau_ już doszedłem o co chodzi. Romet nie podaje efektywnej długości rury, obrazek mnie zmylił (tak wychodzi z wyliczeń). Większość producentów podaje jednak długość rury górnej mierzoną w poziomie (od środka szczytu główki ramy do osi nachylenia rury podsiodłowej). To teraz wszystko jasne, czemu tyle osób skraca mostki nawet o 3cm w tych ramach, co mnie bardzo zdziwiło . Nawet Przemyslav z YT skrócił o 3cm czym uczynił rozmiar XL mniejszym/równym M przy 187cm wzrostu. W każdym razie już jestem blisko, tylko Boreas jeszcze chodzi mi po głowie heh.

Najciekawsze jest to, że stare tabelki z geometrią chyba bardziej odpowiadają prawdzie niż nowe. Po wprowadzeniu wszystkich parametrów do https://www.bikegeocalc.com/ okazuje się, że to M-ka ma górną rurę 55 (nie 54), a L-ka 56 (nie 55) przy założeniu, że stack i reach są w ogóle prawdziwe.

@SpinOff M-ka wydawała się taka fajna, kompaktowa ze względu na niższą rurę górną. Tak naprawdę to jest tak jak mówisz, pewnie każdy rozmiar da się dopasować, tylko w którą stronę iść. Po zdjęciach nie wydaje mi się, żebym na M-ce miał bardziej wymagającą pozycję, ponieważ w domu je analizowałem i wg mnie siedzę bardziej wyprostowany. Siodełko wiem, że nie ustawione do końca jak powinno, ale w sklepie trudno tak ustawić, bo nie ma szybkozamykacza (szkoda) i nie chciałem marudzić sprzedawcy. L-ka w tym ostatnim sklepie była na trenażerze i to w ogóle inne odczucie niż stanie nad ramą na jednej nodze, ponieważ można było się trochę inaczej ustawić i mam jeszcze większe wątpliwości niż miałem. Co do jednego wszyscy sprzedawcy byli zgodni, że L.

A dziś dorwałem M-kę, co myślicie? Usłyszałem, że mam plecy skulonego (garb) kota, no ale popracuje się nad tym

@SpinOff niestety Romet nie podaje dokładnie w jakim rowerze jaki dokładnie mostek jest. Mam tylko info, że stosują 90/100/110. Wiem, że mogę odwrócić mostek i przy założeniu, że jest to 110cm i zakładając, że to jest 6 stopni (dużo tych założeń) to wychodzi rozmiar M bez skracania. Jutro jadę przymierzać 54 żeby się z tego ostatecznie wyleczyć (wątpliwości). Wiem, że ta geometria może być wymagająca, ale w tej cenie niestety za dużego wyboru nie ma. Jest jeszcze stalowy Marin Nicasio, który chodzi mi po głowie, ale po klocku crossowym, chcę coś lżejszego i szybszego dla odmiany.

Dzisiaj przymierzyłem się ponownie. Siodełko wycentrowaliśmy w jarzemku, podnieśliśmy, długi się wydaje 😐. Widziałem, że ludzie odwracają mostki w Rometach. W pon. jadę przymierzyć 54, bo jakoś nie czuję tego, żebym dłużej w tej pozycji wytrzymał, ale zasymulowałem sobie ramy w https://www.bikegeocalc.com i też mam obawy, czy nie będzie gorzej.

Ok. Spóźniłem się.

Dzięki, bardziej sportowej pozycji raczej nie widzę w tym modelu 😁. Siedziałem też na Tribanie 500/520 na M i od razu wiedziałem, że to ten rozmiar, chociaż rura górna była dla mnie za nisko, co na pewno odbiłoby się brakiem możliwości przypięcia chociażby sakwy pod rurą. W Aspre rury są dość wysoko w porównaniu z innymi rowerami. Stojąc okrakiem nad nią na jakimś wzniesieniu czy w zagłębieniu pewnie mógłby być problem, dlatego po cichu liczyłem, że M byłaby lepsza z opcją wydłużenia mostka.

Witam. W lokalnym sklepie pojawił się Aspre 1 z katalogu na 2022 rok w rozmiarze L. Jest to wyjątkowa sytuacja, ponieważ w moim mieście pojawienie się gravela samo w sobie jest cudem, dlatego jak tylko zobaczyłem ogłoszenie to pobiegłem się przymierzyć . Rower w rzeczywistości jest piękny mim tego, ze malowanie jest w czarnym macie. Na początek kilka informacji o mnie: Wzrost: 180cm Przekrok: 83-84cm Chcę zwrócić także uwagę, że rozmiar Aspre zmieniał się w różnych rocznikach przynajmniej jeden raz, więc proszę się nie sugerować za bardzo starszymi ramami. Umieszczam aktualną tabelkę z rozmiarami i zdjęcia, które zrobiła mi pani sprzedawczyni na moją prośbę. Niestety jestem w czarnej, luźnej kurtce i nie widać dobrze jak mam ugięte ręce, dlatego rozjaśniłem trochę zdjęcia. Siodełko również nie było ustawione na odpowiedniej wysokości (było ciut za nisko), więc prawdopodobnie pozycja jeszcze przesunęłaby się do tyłu, ale nie było możliwości tego zmienić. Nie zwróciłem też uwagi czy siodełko nie jest przesunięte w jarzemku np. dla innego klienta. Jako, że jeżdżę na rowerze Cross, moje odczucia co do prawidłowej pozycji na tym rowerze mogą być nie do końca prawidłowe z racji przyzwyczajenia się do starego roweru. Jednak w starym rowerze wydłużałem mostek i przestaje mi odpowiadać dość wyprostowana pozycja ze względu na pokonywane kilometry, wiatr itd., dlatego miałem także lemondkę na długie trasy. Może ktoś pomoże i chociaż wstępnie na oko stwierdzi, czy w tej pozycji jest coś nie tak? Aspre słynie z tego, że ma dość sportową geometrię. Mniejsza rama (M) ma krótszą główkę ramy, więc pozycja byłaby chyba jeszcze bardziej pochylona, ale nie tutaj widzę problem, lecz w wyprostowanych rękach w łokciach. Z tego co zaobserwowałem u innych, w dolnym chwycie kolarze mają część ręki od ramiona do łokcia raczej prostopadle do podłoża w dolnym chwycie. Zerknąłem także specjalnie, czy widzę z góry piastę, ale ostry kąt główki powoduje, że koło jest mocno wysunięte do przodu. Czytałem też, że ta metoda jest dość przestarzała. Niemniej jednak kierownica zasłania mi piastę, więc nie widzę jej ani przed, ani za kierownicą. Rozmiaru 54 niestety nie ma, będę musiał pojechać do innego miasta na przymiarkę i na pewno dla pewności tak zrobię. Między górną rurą a kroczek jest miejsca na ok. 3 palce. Jest jednak taki problem, że mniejsza rama to z automatu krótsze ramiona korby i nie wiem co jeszcze. Nie wiem jak to zniosę po przyzwyczajeniu się do 175mm, ale porównania nie mam. Rower będę używał na trasy 100-200km, krótsze też oczywiście będą, więc liczy się dla mnie przede wszystkim komfort. Z góry dzięki i pozdrawiam.

@Alsew Ty tak na poważnie? To może niech będzie jeden typ roweru, taki co ma dwa koła. Każdy z nas zacznie modyfikować rowery i wymyślać koło na nowo. Sprzedawajmy jeden typ samochodu, a w zasadzie samą płytę podłogową, resztę sam sobie każdy wymieni/wsadzi, włącznie z wyposażeniem dodatkowym. Przecież to sztuczny podział, wymysł marketingowców 🤣 Czemu ludzi boli, że powstają jakieś nowe rodzaje rowerów dostosowane do rodzaju aktywności? To pytanie retoryczne.

@Alsew te opony nie są dostosowane do jazdy po szutrach i innych bezdrożach, więc odpowiedź jest chyba oczywista. Dla mnie to commuter.

@stpman na Wagancie też przejechano Wisłę 1200. Nie bądźmy tacy krytyczni co do tego Rometa. Każdym rowerem da się przejechać, ale jakoś tylko z Rometa podśmie...jki są robione Nawet w recenzjach na YT teksty typu "czy nic nie odpadło". Rower jak rower, sam nie jedzie. W tej cenie pewnie brałbym Aspre jeśli chodzi o nowe rowery.

@c4rl0s a ja kibicuję projektowi 😀. W sumie to było oczywiste, że na forum będą chcieli wybić Ci pomysł z głowy, nie wiem czego się spodziewałeś 😁. Uważaj, żeby nie wpaść w koszty, bo tutaj potrzebne jest jakieś doświadczenie i zaplecze warsztatowe (narzędzia). Pewne elementy trzeba będzie kupić kilka razy. Tak było u mnie np. z napędem, gdzie testuję różne przełożenia. Kalkulatory to tylko liczby, a rzeczywista jazda wszystko weryfikuje. Projekt customowy można robić, ale wg mnie dopiero po przejechaniu się jakimś gotowym rowerem, dobrze zapoznawszy się z nim i dowiedziawszy się, co chcemy poprawić. Od zera będzie naprawdę ciężko i za taką sumę... kupiłbym nowego gravela, czy inny typ, w zależności od upodobań.

@klon cena widzę promocyjna, więc chyba warto. Ja szukałem czarnego w macie, bo jestem estetą

@KrisK pisałem o RWS (Referencyjne Wartości Spożycia). Myślałem, że to masz na myśli pisząc o normach. Bo na temat tego drugiego to chyba nikt z nas nie ma pojęcia, ja na pewno. Mnie i pewnie duże grono zwykłych ludzi, interesuje tylko informacja na etykiecie, czyli RWS i o tym pisałem. PS. Nie wiem dlaczego nie działa tutaj cytowanie selektywne, chyba tylko w tym wątku.

Napiszę Ci szczerze, nie znajdziesz. Swego czasu rozpracowywałem ten temat i postanowiłem zrobić serwis amora i jeździć tak do końca. Najśmieszniejsze jest to, że kupisz nowy, byle jaki rower marketowy na sztywnym widelcu za ok. 1000zł, a za sam widelec będziesz musiał zapłacić min. 1/3 jego wartości...

Pomijając kwestie niedoboru witamin, chociaż odniosę się jeszcze do pewnej kwestii. Ktoś tutaj napisał o jakichś normach i ich przekraczaniu. Tutaj jest taka sprawa, że w przypadku wzmożonego wysiłku zapotrzebowanie na niektóre składniki jest wyższe, a normy często odnoszą się do osoby, która leży na kanapie i nic nie robi, ale oczywiście lepiej się ich trzymać. Wracając do tematu, powodów skurczy, oprócz niedoboru witamin może być więcej, np. odwodnienie i ogólnie nieprzyzwyczajenie organizmu do pewnego rodzaju ćwiczeń. Ja przejeżdżam 180km bez żadnych skurczy, a potrafiłem je dostać już na 25km, kiedy zmusiłem nogi do innej pracy niż kręcenie, czyli brodzenie w śniegu po kolana, pchając rower obok siebie, ale to była wyjątkowa sytuacja, niska temperatura, strach w oczach i wtedy dostałem lekkie skurcze w udach. Nigdy później już nie doprowadziłem do takiej sytuacji. Skurcz też może wywołać dziwna pozycja, do której ciało nie jest przyzwyczajone, a z drugiej strony częste wykonywanie tego samego ruchu przez wiele godzin. Po takiej całodniowej jeździe ważny jest już odpowiedni masaż, co niestety zadebiutuję. Nie liczę zwykłego masażu, który robię rekami po mięśniach nóg, aż czuć ten ból. Łatwo też na tym etapie doprowadzić do skurczu zmęczone mięśnie, które kręciły przez cały dzień, dlatego staram się nie skręcać nogi w dziwną pozycje, np. siadać po turecku Przed taką wycieczką biorę tabletkę magnezu, która zawiera (RWS) 100% B6 (1,4mg) i 33,3% Magnezu (125mg). Tutaj zacytuję pewien tekst na szybko znaleziony, aby tylko wyjaśnić tę wspomnianą kwestię norm, że jest ona płynna: Dieta sportowca i przyswajanie magnezu Według różnych autorów dobowe zapotrzebowanie na magnez waha się w granicach 300–600 mg. W sporcie wyczynowym zalecaną dawką jest 500–1000 mg. Źródło: https://www.fabrykasily.pl/suplementy/magnez-w-relacji-z-wysilkiem-fizycznym#magnez-w-wysilku-fizycznym Z tego wychodzi, że RWS z mojego Magnezu, to zaledwie 1/3 tego, co jest wymagane dla sportów wyczynowych i 1/2 dla innych aktywności. W trakcie jazdy piję też izotoniki, często z magnezem, potasem i innymi witaminami, banany, które też są źródłem potasu, ale nie tylko i jest OK. Dietę mam dość słabą niestety, tzn. mało warzyw i owoców, mięsa też mało jem, głównie ze względów ideologicznych, ale nie jestem wegetarianinem itp., po prostu ograniczam. Na miejscu autora, to ja bym na początku zrobił badania krwi i moczu i zobaczył czy są niedobory i skonsultował je z lekarzem. Po takim krótkim wysiłku to musi być problem innego typu, jakiś reumatyczny chyba. Lekarz tego typu zajmuje się tym, ewentualnie neurolog.

Eh, moderator zadziałał na mój wniosek i usunął post, ale zdążyłem go wyedytować (bo skasować się nie dało). Powtórzę więc jeszcze raz. Nie kupiłbym tych rowerów w tej cenie ze względu na amortyzator, który nie będzie pracował i waży on ponad 2kg. Rozważyłbym rower typu fitness np.https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-crossowe/rowery-fitness/fx/fx-1/p/32769/?colorCode=grey. Bagażnik i inne duperele możesz doczepić oddzielnie za grosze.

Jeśli po intensywnym treningu się nie schłodzisz, czyli po prostu się zatrzymasz, to mogą wyjść takie objawy, m.in. zaburzenia widzenia. Poczytaj dlaczego np. po długim biegu nie należy po prostu siadać. Pomaga wtedy podniesienie nóg do góry. Od roweru tak nie miałem, ale po biegu (ok. 13km po długiej przerwie) raz mi się zdarzyło i to dopiero po kilku godzinach. Teraz jeśli już biegam, to ostatnie 10-15 min. wracam normalnym krokiem. Jako amator nie byłem świadomy pewnych spraw . Zakładam, że jesteś zdrowy.

Jeśli bloki są ustawione poprawnie, to następną rzeczą jest wymiana wkładek. Testowałem miękkie, profilowane do biegania z pianką memory i twarde (oryginalne). Te ostatnie są najlepsze na dłuższe wyjazdy. W pierwszych po kilku godzinach nie mogłem stanąć na asfalcie. Dodatkowo w lewej stopie w punkcie podparcia mam chyba jakiś nerw, bo czuję go jak chodzę w klapkach .