JWO

Nstępną butlę "świetego grala"

bo czasami mostem się nie da, i trzeba promem...

Nie chce Cię martwić, ale po tym chęć kupienia gravela może wrócić

Ja mam kasetę 11-28 z blatem 48. Ja nigdzie nie twierdziłem że gravel to szosa . Nawet napisałem: Dlatego w 3 godziny tylko 90km, jakbym chciał 100, to bym jeździł na szosie Mamy takie samo zdanie, gravel to nie szosa i jeździ się na nim wolniej

Mojemu zdecydowanie bliżej do szosy, niż do czegoś innego No patrz, a ja mam napęd GRX 1x11 z kasetą 11-28. Czasami podczepiam się pod grupę szosowców i nie ma problemów z utrzymaniem tempa. Wprawdzie 100km poniżej 3h to dla mnie nieosiągalne, ale 90 juz tak.

Zgadzam się z powyższym. Mając takie "sztywne 29 cali" kupno gravela ma sens jeżeli chcę się człowiek bardziej "uszosowić". Pytający chce iść w odwrotnym kierunku, chce rower bardziej terenowy. Gravel w teren nie będzie lepszy. Gravel to szosa, z opcją przejechania przez las, a nie rower terenowy. Sam jeżdżę na gravelu. Od szosy różni się tym że mogę jechać po dziurawym asfalcie bez połamania kół, a po zwykłym asfalcie mogę jechać wolno, a nie naparzać jak Szurkowski na Wyścigu Pokoju.

Jak Ci nie przeszkadza estetyka, to utleniona (skorodowana) warstwa zabezpieczy ramę.

Dwa łańcuchy KMC DLC z przebiegiem 4500km każdy. Kaseta 11-28T R8000 8000km. Przymiar 0.75 już wpada, ale napęd chodzi jak żyleta, więc nie będę nic zmieniał aż zarżnę całkowicie.

Ja teraz jezdźe na dwóch. Odkąd małżonka zaczęła jeździć na poważnie, jeden łańcuch jej oddałem. Sześć łańcuchów w domu to byłoby za dużo. Tym bardziej ze łańcuch kosztuje tyle co kaseta.

Ja tez zmieniam co 500-600 km. Płukam w płynie do mycia łańcuchów, susze, zalewam olejem w torebce foliowej i łańcuch czeka na zmianę. Najlepiej robić to na trzy łańcuchy, bo mniej więcej kaseta przeżyje trzy razy tyle co łańcuch.

Nie mogę otwrzyć filmu, ale wygląda to na silnik w piaście. Tak? Rozwiązanie popularne w Chinach. Zestaw można tanio kupić. 自行车改装电动车套件山地车助力车前后驱高速电机马达单车电动机-淘宝网 (taobao.com) Tylko jak ktoś napisał w komentarzach, to jest motorower/skuter a nie rower elektryczny, wiec legalizacja, rejestracja itp. może byc niemożliwa w RP

Dłuższa korba, większy moment. Łatwiej ruszyć.

Jak to stal to będzie rdzewieć, (chyba że to stal nierdzewna ) . Mały odprysk zamaluj czymkolwiek, pewnie i tak odpryśnie po jakimś czasie w takim miejscu.

Ciężko będzie, nowe opony, a z tyłu flak

- Przerzutkę tył Alivio RD-T4000 RD-T4000 (shimano.com) Low sprocket_Max. 34T Low sprocket_Min. 28T Top sprocket_Max. 11T Top sprocket_Min. 11T Nie bardzo ta kaseta pasuje do tej przerzutki Sora CS-HG50 Low sprocket = 25T, Top sprocket = 12T O ile na Top to tylko jeden ząb, to na Low już 3. Pewnie da się jakoś to wyregulować, ale ja bym brał jakąś kasetę 11-28. Czy na pewno Acera? Maxymalny blat dla Acery to 40T, Ty masz korbę 48T

Pomyłka się wkradła. Teflonowe nie tytanowe

Jedna, mam napęd 1x11. Linkę zapasową miałem. Oryginalną od klamek. Jak składałem rower to zainwestowałem w tytanowe i właśnie ona pękła Teraz się zastanawiam co jeszcze powinienem serwisować okresowo. Jeszcze zimno to byłby czas na jakieś przeglądy.

Nie wymieniam . Rower ma 2 lat i 13kkm przejechane. To pierwsza awaria linki. Można wiec powiedzieć ze wymieniam co 2 lata

Wczoraj zerwałem linkę od przerzutki. 30 kilometrów na jednym, twardym przełożeniu (48/11) . Okazało się że jednak Szanghaj nie jest płaski jak patelnia . Najgorsze było ruszanie na światłach. Także ćwiczyłem jazdę na niskiej kadencji . Oczywiście, zgodnie z prawem Murphiego, podczas wymiany linka "wciągnęła się" w tylny wideł i do pierwszej w nocy męczyłem się żeby przeciągnąć ją z powrotem. Ostatecznie musiałem rozkręcić suport i przeciągnąłem ten biały pilot. Dzisiaj wciągnę linkę. Tylko muszę jeszcze wydłubać ją z klamki, bo urwała się na samej końcówce w klamce.

gramków nie garnków

Sa cztery wewnetrzne kanaly. Przerzutka, hamulec, myk-myk i damper. Jakies szczegoly budowy bede znal za tydzien. Dzisiaj jest zaczal sie Chinski Nowy Rok i wszystko stoi przez tydzien

Słuszna uwaga. Jak na razie rama będzie jak ta poniżej, chociaz decyzji jeszcze nie ma. Wszelkie uwagi do funkcjonalności mile widziane, krytyczne tez

Wszyscy, normalne negocjacje. Dopóki nie ma umowy, można pytać o co się chcę i w kolejności jakiej się chcę. To sprzedajacy nie powinien myśleć "już sprzedałem" dopóki nie ma umowy 😜

Po prostu Twoja oferta nie był najlepsza. Chociaż wypadało by poinformować sprzedajacego że się rezygnuje.

@KrzysiekCH Ich würde auf dem S5 mögen, aber umiejętonści i zdrowia starczy co najwyżej na S2 XC pewnie najbardziej by mi się przydał po powrocie do Europy, czyli w perspektywie kilku lat. Tu na miejscu brak tras cross country, a te bliskie to płaskie ogarniam spokojnie gravelem. Także jakakolwiek jazda to pakowanie do samolotu lub pociagu. A ponieważ nie będzie to często, więc nie ma czasu na XC. Co do zmiany zdania, to właśnie po to pytam, żeby wybrać coś co będzie mnie bawiło i będę mógł używać. Nie interesowałem się do tej pory mtb, więc te wszelkie odmiany to dla mnie nowość, jeżli chodzi o detale. Optymalny wybór to 4 rowery: szosa, gravel, XC, AM enduro. To powiedzmy jest konfiguracja docelowa, gravela mam, więc naturala koleja jest ten najbardziej oddalony od niego