Mam SAG 20%, ale może po prostu na rebie za mało jeździłem (była w rowerze kolegi, który raz pożyczyłem). @Dokumosa miałeś okazję porównywać to do machete pro ?
Malmet na Kartuskiej. Piaskowanie i lakier proszkowy 150zł netto.
Zabezpieczenie gwintów itp. po stronie klienta.
Efekt w moim przypadku poniżej:
Jeśli chciałbyś oddać kompletny rower lub niezabezpieczoną ramę to ogarnie Ci to np. Zdrowy Rower w Gdyni za około 350-400 zł.
Jeśli interesuje Cię lakierowanie na mokro to widełki cenowe są 500-600 zł (takie oferty udało mi się znaleźć).
Powinszować. Niemniej jeśli jeździsz nim na okrągło od 1,5 roku, w tym dwie zimy, bez żadnego serwisu, to prawdopodobnie napęd i piasty będą wkrótce do wymiany 😉
Swoją drogą, jaki telefon polecacie do locusa na kierownicę ? Wodoodpornego, pyłoodpornego z Androidem.
Używam Samsunga Galaxy Xcover 4s i jest w porządku, ale większego już bym nie chciał. Niestety następca jest sporo większy...
Centrum rowerowe-pozytywna!
Mimo Mocno podniesionych cen w ostatnim czasie Ostały się u nich kasety CS-M6100 W "rewelacyjnej", jak na dzisiejsze czasy cenie 350zl. Ok.12.30 zamówiłem, po 15 dostałem maila z DPD paczka nadana.
Cyklomania, to jedyny znany mi sklep, gdzie po wykonaniu płatności musisz jeszcze czekać na maila, i tam wyczytać że trzeba kliknąć by potwierdzić zamówienie.
Doczytałem to oczywiście po tygodniu od zapłacenia blikiem 😄 UX ciosany siekierą.
Żadnej zgryźliwości.
Dopychasz przednie koło do ściany. Jest ona bazą dla pomiaru w osi X. Bazą dla pomiaru w osi Y jest podłoga.
Miarką z poziomicą mierzysz odległość środka osi piasty od podłogi i od ściany.
Następnie w tan sam sposób mierzysz odległości środka rury sterowej.
Nanosisz otrzymane współrzędne na wykres.
Uwzględniasz offset widelca.
Liczysz kąt główki sterowej.
Dokładność będzie na poziomie jednej dziesiątej stopnia.
Proponuję wziąć poziomicę, miarkę, kartkę, ołówek, kogoś do przytrzymania roweru, doświadczenie z gimnazjum i obliczyć jaki jest w tej chwili realny kąt z obecnie zamontowanym amortyzatorem. Mając tę wiedzę będziesz mógł przeliczyć warianty dla innych długości amortyzatora.
tu dość dobrze widać konstrukcję klamki. Można wyjąć mechanizm dźwigienki wraz z sprężyną powrotną z obydwu stron i sprawdzić jak odbijają same tłoczki. Prawdopodobnie w ten sposób znajdziesz przyczynę...
Nie da się tu przyłożyć "samochodowych" widełek rocznej utraty wartości.
Sprawdź ile w bieżącym roku kosztują rowery porównywalnej klasy i spróbuj wystawić za 40% tej kwoty.
Motywowany twoimi postami zajrzałem do łożysk w kupionym bb-ex pro i w sterach HSI-EXE. Smaru naładowane po brzegi 🙂
Podejrzewał że Paweł Wiendlocha czytał Twoje posty i się przejął 😉