KSikorski

On pisał o zegarkach, które łączą się z pomiarem mocy. Nie ma znaczenia czy używa się edge 530 czy instinct 2, każdy tak samo policzy pułap tlenowy po sparowaniu z miernikiem mocy i z dostępnymi danymi tętna.

Ma 21mm wewnątrz. Monsun jest dobrym rowerem, o ile się zaakceptuje standardy sprzed ~5lat. Nie ma słabych punktów w specyfikacji, wszystko jest na poziomie dobrym lub bardzo dobrym. Czy standardy z poprzedniej dekady wpływają na wrażenia z jazdy? Tak, ale nie dla każdego użytkownika i nie w każdym zastosowaniu. Rama jest dobrej jakości, w magazynie bike był test wraz z pomiarami laboratoryjnymi: https://magazynbike.pl/2018/03/30/romet-monsun-3-dobrze-test/ (szkoda że współcześnie trudno o testy z rzeczywistymi pomiarami, w większości są to jedynie prezentacje). Najważniejsze by rower się podobał, jeśli się podoba to jakościowo nie jest wtopą 😉

Do 10 tysięcy brałbym Levela 12: https://www.greenbike.pl/rower-gorski-kross-level-120-2023-carbon-xt-p-6715.html

Z tym soilem nie było problemu, jeździ jak marzenie, virtual robi robotę. Tylko po nierównej pracy łożysk widać że pracują pod nieprzewidzianym naprężeniem. Niewielu użytkowników mierzy swoje ramy.

Soil 2020: Milimetr luzu między uszami wahacza a łącznikiem: https://photos.app.goo.gl/DjA3VqYkhrWXvxGn8 Skorygowałem wykonując dedykowane podkładki z igliduru. Suma niedokładności spawalniczych ramy ujawnia się przy dokręcaniu ostatniej pary śrub wahacza do łącznika. W sumie z 2-3mm nieosiowiości do naciągnięcia: https://photos.app.goo.gl/x34E77363LCSxtnm9 Taka jest jakość Krossa, choć na usprawiedliwienie mogę dodać że ze świecą szukać prostej aluminiowej ramy z taką ilością zawiasów. Dlatego moim zdaniem jeśli aluminiowy full to jakiś prosty jednozawias, bardziej zaawansowane zawieszenia muszą być w carbonie żeby to było proste.

Chyba oglądałeś Topora 😄

Bo pułap tlenowy wylicza urządzenie (zegarek lub komputer edge), nie robi tego aplikacja garmin connect.

To znaczy że prawdopodobnie leży w czeskim magazynie aspire i muszą go dosłać.

Idziesz sobie do sklepu który jest wpięty w system firmy aspire (dystrybutora RockShox na Polskę) I tam Ci sprawdzą dostępność. Po za tym cyklomania, centrum rowerowe... często dziwolągi z innych rynków ma superbike z Milicza. Za to to czego szukasz ma piwnica rowerowa. Być może będzie trzeba dokonać wewnętrznej regulacji "tune" by dostosować do wartości oryginalnych: https://piwnicarowerowa.pl/amortyzator-tylny-deluxe-rlr-debonair-190x40-l-l,3,43203,23176

Ja za to bym szukał nowego, jedną używkę już masz. To są obiektywnie tanie rzeczy, moim zdaniem losowość zakupu używki nie jest warta oszczędności. Do zestawu będą Ci potrzebne jeszcze tuleje montażowe. Ja Amortyzator i damper kupiłem w lokalnym serwisie specjalizującym się w zawieszeniach. Serwisant i gwarant w jednej postaci w przypadku złożonych wyrobów to dobra koncepcja moim zdaniem. Zwróć uwagę, że bikeyoke w opisie łącznika podaję kompatybilność również z damperami 190x45, czyli współczesny rozmiar metryczny, ale jego zastosowanie znacząco zmniejszy skok zawieszenia.

To słaby pomysł z punktu widzenia utrzymania trakcji na stromym...

Piasty w tych rozmiarach są powszechnie dostępne, a szerszy rozstaw jest raczej zaletą niż wadą...

Z reguły dedykowane rozwiązania specialized i trek są wspierane przez 2-3 lata i dalej radź sobie sam. Kupujesz wspomniany adapter (https://www.bikeyoke.de/en/camber-2016-2018.html),a następnie szukasz np. Rock Shox monarch 190x51, którego zaworowanie dobierasz wg tej tabeli: https://images.app.goo.gl/34q7QwCS5WjRTznD8

Zasadniczo gdy się nie pedałuje to stoi się na korbie w pozycji poziomej. Trzymanie korby pionowo w znanych mi źródłach jest uznawane za błąd w technice i ja się z tym zgadzam.

Rzecz w tym że nie musi dojść do odkształcenia plastycznego. Pełzanie – powolna zmiana kształtu ciała (odkształcenie) wskutek działania stałych, długotrwałych obciążeń, mniejszych od granicy sprężystości materiału. Zjawisko pełzania objawiało się w czasie liczonym w godzinach dla elementów turbiny silnika SO-1 i SO-3. W przypadku elementów pracujących w temperaturze pokojowej można mówić o pełzaniu po kilkunastu-kilkudziesięciu latach pod naprężeniem.

Na przestrzeni 20 lat w temperaturze pokojowej można już brać pod uwagę pełzanie.

Cena 500zł.

Ponieważ nie zgadza się uciąg linki.

Przerzutka MTB 10s jest już w systemie dyna-sys i manetka claris jej nie obsłuży. Przerzutka M592 lepiej napnie łańcuch, ale do jej optymalnej pracy potrzebna będzie kaseta o większej rozpiętości przełożeń. Jak by nie kombinować to duża zawsze z tyłu, wymień manetkę, przerzutkę i kasetę na 10s lub 11s. Przy prostej kierownicy koszty nie masakrują tak jak przy baranku.

Niemniej osoba o wrodzonej mądrości bez zdobytej wiedzy daleko nie zajdzie...

Obecnie Shimano w opisach korb cues informuje, że na przykład "SHIMANO CUES 2-PIECE CRANKSET 2x11/10/9-rzędowy", więc nie spodziewałbym się problemów.

Cena 1500zł.

Proponuję kropkę trzecią. Suporty FSA pasują tylko do FSA i nie są powszechnie dostępne w sklepach. Korby FSA są popularne tylko jako OEM. Kupiłbym kompletną korbę sram z pomiarem quark lub korbę shimano + inpeak, zależy co wyjdzie korzystniej cenowo i będzie zgodne z resztą napędu.

W Leroy Merlin (i innych sklepach budowlanych) można kupić bednarkę na metry i ją sobie dogiąć oraz wywiercić w niej otwory.

Sprzedaj te koła w całości póki nowe i kup coś do czego są dostępne części w normalnych sklepach, bez prowadzenia działań wywiadowczych...