Z obecnym napędem masz rozpiętość przełożeń od najtwardszego 3,45 do najmiększego 0,67.
To by znaczyło że napęd 1x12 Shimano M6100 / 7100 / 8100 /9100 z korbą 34 i kasetą 10-51 da Ci zakres 3,40 - 0,67, czyli na poziomie efektywności identyczny jak Twój obecny.
Amerykańskie aluminium też może być kłopotliwe... foto z tegorocznej edycji carpatia divide
:-D
Wniosek - cokolwiek ale z gwarancją realizowaną lokalnie.
W ramach dyna sys 10, 11 i 12 rzędowego zgodne jest przełożenie pantografu, to jest ciąg linki przerzutki o X mm powoduje wychylenie pantografu o Y mm. Natomiast jak napisano wyżej, długość linki wyciąganej na każde kliknięcie manetki w ogóle nie jest zgodna.
Musi być zestaw o różnicy 10 zębów. W Twoim przypadku 24/34. Wodzik przerzutki jest za niski, by obsłużyć większą różnicę średnic. Możesz natomiast kupić przerzutkę starszej serii o pojemności 14 zębów i wtedy może być 24/36.
Kupię tłumik do rock shox recon gold rl lub reba rl w wersji blokowanej z manetki.
Ewentualnie wymienię na tłumik z reby rl z przebiegiem ok. 150 godzin.
Mało firm sprzedaje gołe ramy. Oficjalnie robi to accent/dartmoor/author = velo, czeski force na allegro bywają nowe ramy cube, mosso... trzeba szukać.
https://issuu.com/rometbikes/docs/romet_rowery_2021_pl_web_pages?fr=sNTJhYTE3Njc0MDA&fbclid=IwAR1xmSux9szxqSTiGUTSEYjKx95nTud8d1kJhJpLQFGjkGz7y1JX2pytk5s
Trzeba przyznać że wygląda fajnie... tylko kąt podsiodłówki podali chyba rzeczywisty zamiast efektywnego.
Czy ten sedan nie ma możliwości montażu belek na dachu ?
Można by wtedy było przewozić "normalne" rowery bez zabawy w montaż haku i ingerencję w konstrukcję.
Pomijając ciekawy koncept ramy, to rower strasznie dziwacznie skonfigurowany.
Z tyłu sztywna oś, z przodu szybkozamykacz.
Pełen SLX (co prawda z kasetą raczej na Puszczę Kampinoską lub Augustowską) i sprężyna stalowa w amortyzatorze... :-o