KSikorski

Geometrygeeks. 38t przyjmuje Scott Spark, Trek Supercaliber drugiej generacji, orbea oiz... Trzeba sobie spojrzeć na czym się jeździ w pucharze świata. Warto jednak zauważyć że te ramy projektowane są w większości pod tarczę 34t, to znaczy że oś obrotu wahacza, a co za tym idzie odporność na bujanie, jest dostosowana do takiej a nie innej średnicy tarczy. Im większa tarcza powyżej projektowanej tym większa bujawa. W przypadku rowerów zawodniczych walczy się z tym indywidualnym strojeniem dampera, w przypadku zakupu indywidualnego trzeba sobie z tym samodzielnie poradzić. Trzeba też pamiętać że przełożenie 40/11 znane z dawnych napędów 3x10 odpowiada przełożeniu 36/10 występującemu w współczesnych rowerach z napędem 1x12 i tarczą 36t. Z tarczą 38 jeździ Nino Schurter, niewielu jest ludzi na świecie, którzy potrafią zrobić użytek z takiego napędu w terenie.

Serwis zerowy na sens w momencie zero. Jeśli są jakieś opiłki lub problemy to lepiej je wyłapać zanim narobią szkód. Jeśli zacznie się eksploatację, zrobi te 10 czy 20 godzin, nie będzie rys, będzie tłusty ślad na tłoczysku to moim zdaniem nie ma po co ruszać przed 50 godzinami. Tam nie ma się co docierać. Jest dobrze spasowany albo źle spasowany.

Dlatego właśnie należy kupować w sklepach rowerowych 😉 Z resztą sam napisałeś, że odradzasz media expert. Dotyczy to wszystkich marketów, z pewnymi wyjątkami dotyczącymi decathlonu, ale tam też w ogólności radzą sobie co najwyżej przeciętnie.

Racja, pomyliłem wizualnie z FC-MT900.

Prawe ramię masz od FC-M9120 a lewe ramię masz od FC-M9100. To nie ma prawa pasować do siebie.

Jestem w stanie dopuścić myśl, że on szczerze wierzył w swoją alternatywną mechanikę.

Cóż, rowery kupuje się w sklepach rowerowych. Jeśli potrafi się ogarniać rowery samemu to można kupić wysyłkowo. Jeśli nie potrafi się samodzielnie ogarniać roweru to należy kupić w wyższej cenie w lokalnym sklepie z dobrym serwisem i obsługą posprzedażową. Jeśli chcesz zatrzymać ten rower to kup na przykład taki amortyzator: (blokada na goleni) https://activia.sgl.pl/cena/amortyzatory/raidon/29-cali_amortyzator-raidon-xc-lo-r-air-29-cali-czarny-mat-2024/761 lub taki (blokada z kierownicy) https://activia.sgl.pl/cena/amortyzatory/raidon/29-cali_amortyzator-raidon-xc-rl-r-29-air-czarny-mat-2024/764 Do tego komplet sensownych kół, bo te co masz długo nie przeżyją: https://allegro.pl/oferta/kola-rowerowe-mtb-29-shimano-wh-mt500-qr-9mm-komplet-17663383784 Toczenie walk gwarancyjnych o widelec klasy suntour xce i podobne jest stratą czasu i energii, nawet jak by mieli wymienić na nowy.

Shimanowe 40t ma cześć zębów naciętych żeby ułatwić wejście lub zejście łańcucha. Na pierwszy rzut oka wygląda na uszkodzony.

Na pierwszy rzut oka wygląda w porządku.

Chodzi o oring na "air spring piston" widoczny na stronie 10. Równie dobrze mogą to być rysy na wewnętrznych powierzchniach górnych goleni, a wtedy w praktyce amortyzator do śmieci. https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/service-manuals/rockshox/front-suspension/2020-2022-35-service-manual-english.pdf

Warto zauważyć że zanim wprowadzono na rynek sidluxe rowery xc dostawały protezę w postaci deluxe z "xc tune" (canyon lux, kross earth i tym podobne). Można by zatem domniemywać, że superdeluxe coil był taką właśnie protezą na czas przed wdrożeniem vivida.

Aktualnie projektowany użytek dla rockshoxów, tak jak go rozumiem to: SidLuxe - cross country/maraton Deluxe - trail Super Deluxe - cięższy trail lub enduro Vivid - ciężkie enduro, FR, DH

Istnieje. Można kupić bardzo cienkie blaszki do regulacji tarczy hamulcowej. Takimi blaszkami da się wyregulować pozycję tarczy by zawsze trafiała w sposób wystarczająco dobry (niekoniecznie idealny). W przypadku piast z QR jeszcze dochodzi zagadnienie samej piasty. Jak piasta ma konusy z głębokim żłobieniem i te żłobienia zrobiły odgnioty na ramie to operacja się nie uda, szkoda czasu. Za każdym razem piasta wchodzi inaczej w te żłobienia i niejednokrotnie zdjęcie i ponowne włożenie tego samego koła powoduje konieczność podregulowania zacisku.

Przerzutka nie powinna marudzić. Tarcza na 90% będzie ocierać.

Nikt Ci na to pytanie nie odpowie, bo tylko Ty jesteś sobą. Ja na przykład nie toleruję kierownic o dużym gięciu, 5 do 9 stopni jest w porządku, więcej absolutnie nie. Z mojej perspektywy rozpatrywanie backweep`u 16 stopni to jakiś absurd, ale podejrzewam że są ludzie z takim zakresem ruchu stawów że im to pasuje. Co do różnic - możesz sobie to szybko narysować posługując się wiedzą z matematyki z szkoły podstawowej lub korzystając z jakiegoś darmowego szkicownika typu librecad.

Jak umiesz sam i jest to kwestia jedynie o-ringów to Twój czas + około 5zł. Jeśli nie umiesz sam to w serwisie zapewne około 250zł.

To by znaczyło że uszkodzone jest coś w komorze powietrznej.

1. To nie będzie zwykłe centrowanie, a raczej zdjęcie ogumienia, poluzowanie i naprężenie koła od nowa, założenie ogumienia. Należy spodziewać się ceny jak za zaplot. 2. Jeśli do tej operacji nie ustawiłeś klamki otworem lejka w najwyższym położeniu to hamulec mógł się zapowietrzyć. Mógł też kapnąć Ci olej na tarczę i klocki. Wtedy tarcza do odtłuszczenia a klocki do śmieci. 3. Nie wiem co to za amortyzator, ale taki objaw bywa czasem w Manitou z sprężyną dorado air, jeśli jest nieszczelność na wentylu.Tam jeden wentyl pompuje jednocześnie komorę pozytywną i negatywną, z podłączoną pompką da się przesuwać widelec przez cały skok mimo ciśnienia w układzie.

Pojazd elektryczny z speedboxem przestaje spełniać obowiązującą w polskim prawodawstwie definicję roweru. Zatem do motorowerów udać się należy i pamiętać o homologacji, polisie OC i rejestracji.

Podlinkujesz proszę?

Ceny wynikają z faktu, że CR skupuje hurtowo części z montowni OEM, które się zatowarowały nadmiarowo, a teraz wyprzedają za bezcen. Nie są to części z oficjalnej dystrybucji, ale mają gwarancję realizowaną przez CR.

Projektując własne koła warto sobie narysować wysokości i rozstaw kołnierzy, porównać to z wymiarami obręczy i porównać jakie kąty wychodzą z prawej i lewej strony koła. Niektóre piasty mają jeden kołnierz wyższy z drugi niższy, obręcze bywają asymetryczne lub mają naprzemiennie rozstawione otwory... Wszystko (niemal) da się zapleść, ale niekoniecznie zawsze będzie to wartość dodana. Przyłączam się do pytania @wr81 , to znaczy jaki jest cel ćwiczenia?

Sprzedany

Ciężko uwierzyć że zacisk M6100 się nie mieści, skoro ma niższy profil niż MT200. Mógłbyś podesłać zdjęcie?

Rama sprzedana.