nossy

...prawda, w giancie ostała się jedna wersja przełaja wobec paru jeszcze parę lat temu. Natomiast wobec tak dużego rozwoju graveli wcale mnie to nie dziwi. Polecam kanał roadracing.pl na yt. Jest tam parę filmów nt graveli w tym sportowych. Trochę ludzi ściga się na canyonach grail cf.

....pr2 nie są takie złe, mało problemowe, waga niecałe 2kg, to podstawowe koła jakie wielu w tej klasie wkłada do rowerów w tej półce cenowej. No ale do tcr'a ograniczają. Wszystkie alu są w giancie haczykowe, wszystkie nowe karbonowe to hookless i jeśli chodzi o gianta to tutaj nie ma czego się bać...poza ograniczonym wyborem opon. Jestem podobnego zdania, chyba wolałbym coś dobrego, lekko używanego ze sprawdzonego źródła niż jakiś mniej znany karbon....choć akurat bixs w świecie mtb jest już trochę znany.

Gdzie Ty w tym giancie widzisz obręcze hookless, ten z oferty stoi na zwykłych aluminiakach pr2, które zresztą zabijają jego potencjał. Z nowych zerknij na ofertę Sensy, szybkierowery.pl. Pamiętaj tylko, że takie ramy Gianta, Speca, Treka to jednak inny poziom w stosunku do takiej Sensy, czy podobnej półki. Coś kosztem czegoś. Czy odczuje to amator to już inna sprawa. Tutaj masz sprzęt poniżej 10k na elektronice. O ramie się nie wypowiem bo pies wie co to: https://szybkierowery.pl/produkt/bixs-gran-turismo-1-carbon-sram-force-axs/

nie są i nigdy nie były....tiagra 4700 i 4720 są już bardzo blisko 105 jeśli chodzi o działanie, a sora chodzi lepiej od clarisa nawet jak wszystko dobrze wyregulujesz. Oczywiście jak jest wszystko nowe i dobrze wyregulowane to śmiga. Stara ultegra chodzi o niebo lepiej od obecnej sory-szczególnie przednia przerzutka więc jak tu startować do dura Ace. I piszę to jako użytkownik obecnej sory, ultegry i były użytkownik 105, tiagry 9r,starej ultegry, sory. Trochę tego shimano już przerobiłem czy to na swoich rowerach czy też wypożyczonych. p.s. dobre z tym sora/105.

wpisz w google adapter pod hamulce tarczowe to Ciebie ali i temu solidnie zaskoczy😀

....ale huragana 4 idzie czasami wyrwać za 3k a masz tutaj tiagra 2x10 i hample tarczowe. Co do przelozeń to na płaskim lepsze ciaśniejsze 11-28. Na góry oczywiście lepsze 11-34.

Większość życia jeździłem w szosie na hamplach obreczowych i było oki. Aż nie wsiadłem na tarczowe. Też kiedyś uważałem, że to fanaberią. Teraz mam dwa rowery szosowe na tarczach- jeden na hydro, drugi na mechanikach. Jeśli tylko budżet pozwala warto kupić rower na tarczach. Co do napędu....sora zawsze będzie lepsza od caritas, tiagra od sory, a 105 od tiagry. Proste. Natomiast jest jedną w tym wszystkim najważniejsza rzecz....fun z jazdy, który można czerpać nawet na podstawowym sprzęcie.

no to idziemy w dobra stronę...w stosunku do poprzedniego roweru poprawa powinna być finalnie mocno odczuwalna. Jaka waga u Ciebie i jakie cisnienie dałeś? Co do czasówek to w Pniewach możesz spodziewać się wysokiego poziomu, parę ząbków na trasie, afalty przyzwoite, ale różnego rodzaju. Nie startuje w wyścigu ze startu wspólnego tam bo choć trasa fajna to wyscig odbywa sie przy otwartym ruchu ulicznym wg regulaminu więc wolę start w Obiszowie. Zobacz w regulaminie czy czasówka też nie jest przy otwartym. 15.08 masz ITT na Okraj z cyklu Szosowy Klasyk. Czasówka na przelecz Okraj, 15km równego podjazdu, warto sie sprawdzić, wspomnienia zostaną. Asfalt miejscami średni.

-5, może-7....nie ma nigdzie info na mostku?

Dołóż sobie do tego rometa huragana 4 na Tiagrze i mechanicznych hamplach. Obręczowe hample w szosie są oki, pod warunkiem że od Tiagry w górę zklockami min.shimano 105 i nie trafisz na deszcz...bo wtedy nawet te niby złe mechaniki hamują, a obręczowe spowalniają. Do tyrania po płaskim, po suchym, na jakieś czasówki obręczowe są oki w rękach amatora. Ale poza tym mechaniczne będą lepsze. Czy sztywne osie w szosie nic nie dają...dla weekendowego amatora w podstawowej szosie nie, dla kogoś o zapędach sportowych z karbonowym sprzętem już tak- usztywniają całą konstrukcję więc różnica jest. Wszystko powyżej oczywiście pisze z autopsji. Co do gianta- tak jestem fanem contenda AR, tak ten który podesłałeś to trochę lipa Co do Romet Huragana 3- tak jak pisałem sora ze zwykłymi hamplami vs tiagra z przyzwoitymi tarczowymi....kupiłbym zdecydowanie huragana 4 o ile znajdziesz go za 3k w swoim rozmiarze. Jak nie to ten felt podesłany wcześniej w relacji cena/wyposażenie nie wypada źle: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-felt-vr-60-pd45377/

Z tym tętnem to też taki bicie w ciemno trochę. W dawnych czasach, kiedy więcej kręciłem i duuużo więcej się ścigałem , max miałem ok.200, spoczynkowe 32-35,a próg na początku sezonu w ok.160 by w środku dochodzić do 170-175...wszystko oczywiście na podstawie badań w labie, które były robione 2-3 razy w roku. Te wszystkie Garminy, Brytony, Wahoo to wszystko fajne, algorytmy coraz lepsze, ale czasami nie oddają pełnego obrazu. Jak tam kolejne treningi na nowej szosie wychodzą?

@uzurpatorpozwolę się zgodzić i nie zgodzić zarazem. Różnicę w oponach między takim zafiro ,a oponą z topu odczuje każdy średnio nawet wyjeżdżony kolarz. Różnicę między oponami z topu...i tak i nie. Na płaskim równym asfalcie jest ona bardzo ciężko wyczuwalna, ale na gorszej jakości asfaltach, mokrym, gdzie warunki robią się nieco gorsze, zjazdach , gdzie jest dużo łuków, zakrętów, a za nimi przyśpieszeń już wyczuwalna jest. To różnice w komforcie, przyczepności, odejściu itp. @Jacekwwco do kasety Tiagra to oczywiście jeśli Tobie nie pasuje ta , którą masz to możesz ją wymienić na taką z bardziej ciasnym stopniowaniem, Tiagra ma kasetę 12-28 z tego co kojarzę. Poobserwuj jeszcze te średnie z różnych treningów, pewnie jak się już z rowerem pogodzisz, wyczujesz go dobrze, zarówno sam rower jak i opony to te różnicę wzrosną.

@chrismeljako użytkownik jednych i drugich opon stwierdzam, że nie masz racji. Wg mnie HR jest równie szybki bądź szybszy. Bardzo pozytywnie zaskoczyła mnie ta opona. A że opinie z zagranicznych forów były bardzo pozytywne uznałem, że poświęcę trochę czasu na testy....może gdyby kolega zostawił te Zafiro to wtedy różnica z conti byłaby taka jak mówisz. p.s. 32.4 -31.7=0.7.

O opony się nie bój, tłukłem te i podobne na szutrach, brukach, kiepskich asfaltach. Musisz uważać tylko na luźnym piachu w zakrętach. Co do średniej to bardzo mała różnica. Obserwuj jeszcze...wczoraj z tej samej trasy zwiozlem średnią 3 kmh mniejsza niż dzisiaj. 55km. Tętno podobne, moc również....w jedną stronę mocniej wiało i tyle. Natomiast różnica wg mnie powinna być większa. Co do zakrętów to ważna jest technika, pedal od wewnętrznej do góry i tyle. Mam wieksza różnicę między jedną a drugą szosą na tym samym dystansie i zbliżonym tętnie. Tylko w jednym mam pomiar mocy więc tego parametru nie mam jak porównać.

wszystko z czasem....daj znakami jak pierwsze wrażenia pod treningu.

Hample do regulacji, a tego maxxisa wkładałem na dwa komplety i za każdym razem wszedł idealnie. Obręcze gianta sr2 z erto 17mm i na dt swissa r511db z erto 18mm. Dętkę jednak proponuję dedykowaną do szerokości opony. Zawsze jak zakładam oponę to w przypadku dętkowej daje wyższe ciśnienie niż wskazane na boku opony. Jak jest 7.5 bara to dam pod osiem, przeważnie dobrze wchodzi.Raz zdarzyły mi się opony schwalbe które za cholerę nie chciały się ułożyć.

@marcin_ostrówa myślisz, że ci niektórzy renomowani producenci różnią się specjalnie od tego Evanlite'a. No niestety nie. Chiński katalog, chińska fabryka, poproszę taki kształt, taką piastę i naszą naklejkę...szczególnie podstawowe modele. Zaletą Evanlite jest fakt, że poza tym , że to dobrze złożone koła na dobrych obręczach częściach od DT to masz bardzo szybki dostęp do serwisu. Cokolwiek się nie wydarzy (szprycha, obręcz) temat ogarniesz szybko. Ale tak napisałem wyżej...kolejne karbony będą od chińczyka.

Poza wysokością stożka to zwróć uwagę na szerokość wewn./zewn. obręczy i na jakich oponach chcesz jeździć....te 19mm/24mm to już absolutne minimum. Po pierwsze nie wiem, czy pchałbym się w używany karbon w tym budżecie. W tej cenie masz dobre alu, ale na niskim stożku max.30mm tak żeby waga nie straszyła lub karbonowe sprawdzone chinole jak CSC, Elitewheels. Sam będę kupował drugi komplet karbonowych i raczej będzie zakup od chinola. Z używek możesz poszukać kół od Lemonbika, czyli Evanlite na 50mm stożku. Często idzie wyrwać na olx używane, albo niemal nowe karbonowe koła gianta slr1 i slr2 (ludzie kupują nowe rowery z tymi kołami i od razu sprzedają) Polecam te pierwsze, sam używam ze stożkiem slr1 42mm i są serio spoko. Jedyna wada to fakt, że to obręcz hookless. Mi to nie wadzi, ale wybór opon nieco ograniczony. Poza tym totalnie bezproblemowy układ z conti gp5000str. Uważam, że jeśli hookless to tylko od Gianta.

@kaido2....no przecież ta rama jest tak gumowata że szok, karbon chcesz z czyms takim porównywać??? Mam karbonowego sportowego tcra i aluminiaka contenda ar- kosmiczny endurance, wystartowalem na nim w paru zawodach, na szybkich i sztywnych kołach plus lekka dobra opona prowadzi się jak po sznurku, w górach zjazdy bajka i właśnie na zjazdach dochodziłem grupę jak zostawałem na górze? Kojarzysz Pieklo Przytoku....na rundzie jest zjazd z lekkim łukiem i ostrym zakrętem, tam też ładnie dochodziłem grupę, po płaskim w grupie nie było problemu, problem był na brukowanym podjezdzie...trenuje na tej rundzie i na tym bruku czuć przewagę karbonowych kół l i ramy.

@kaido2chodzi Tobie o ramę z Tribana 5?

Weź Ty podeślij specyfikację tego roweru bo wg każdej którą widziałem masz tam karbonowe koła na vittori corsa net 28c. Jak masz alu klocki to zmienia nieco postać rzeczy i sztywne karbonowe stożki 35-38c poprawią jego właściwości na zjazdach i podjazdach. Nawet lekkie alu o wadze 1600gram zrobią różnicę. Kup sobie może jakieś chinole CSC , Elitwheels albo z droższych naszych Falcony, Lemonbike i będzie to śmigać ładnie. Zmiana kół i napędu na 52/36 to maks co bym przy tym rowerze robił. Zresztą nie wziąłeś nim ślubu. Popracuj nad sobą przede wszystkim, tutaj jest największe pole do popisu. @kaido2 52/36 + 11/21...czuję, że kolaga polegnie na każdej górce pow.10%, zresztą po co się męczyć. Sam już nie używam tak ciasnych kaset. Świat idzie do przodu. Opony 25 lub 28c....23c przeminęło i poza czasówkami po gładkich asfaltach nie ma dla nich już zastosowania i argumentów na obronę. Co do "endurance"....nie zgodzę się, na zjazdach te rowery prowadzą się stabilniej więc są bezpieczniejsze i wcale nie wolniejsze. Problemem jest sztywność ramy i każde dokręcenie po wyjściu z zakrętu. Tutaj się najwięcej traci. Obecne ramy "endu" większości producentów nie są wcale takie wolne.

Grupa Tobie odchodzi bo....jesteś słaby. To nie rower jest ograniczeniem, a Ty sam. I żeby nie było, ja też już jestem słaby i mimo generowanych wysokich watów w sprincie jak puszcze koło to niekiedy nie dogonię. Póki co to Ty jesteś największym ograniczeniem. Posłuchaj sobie trochę kanału road-racing.pl...koleś tam wiele tłumaczy o aero, ramach aero. Największy opór stawiasz Ty, później jest opona, koła, a rama na końcu. Popracuj nad formą to po pierwsze, tu masz najwięcej do zrobienia. Popracuj nad pozycją na rowerze (75% oporu aero to Ty, sama rama to parę procent i to pow. 45kmh...przy tej średniej prędkości rama da Tobie 1-2 min. przewagi na 100km....sam to oceń).Większą różnicę odczujesz w sztywności bo każde wyjście z zakrętu to taki mini sprint dlatego taki giant tcr/propel na zawody zawsze jest lepszym wyborem niż taki defy. Ze sprzętu...zapomnij o kierowniach aero, ramach aero jak nie bijesz się o top10. Ale masz pare rzeczy do zmiany: -opony...vittroai corsa net 32mm to fajna opona na Strade Bianche albo Piekło Pólnocy, Rewalskie Piekło Północy itp. Nie jest szybka przy tym. Idź w 25 lub 28c Conti GP500 S TR, Pirelli P Zero Race. Coś szybkiego. Tutaj odczujesz różnicę. (wg specyfikacji masz tam 28c) -koła- nie wiem jakie masz, na płaskim stożek 50mm daję radę, na podjazdy lepszy 35-38. Zestaw ma być sztywny...może być nawet chińczyk Elitwheels, CsC, ale Twoje koła nie są złe. Zostaw te co są. -napęd- zostaw to 105, ultegra nie da Tobie szybkości w żaden sposób. Masz za to miękkie przełożenia, ideale na góry, ale przy 50-34 nie dziwię się, że nie możesz dojść na zjazdach czy po płaskim. Ścigałem się kiedyś na takim zestawie, ale 52/36 jest dużo bardziej uniwersalne i szybsze. Blaty 53, 54 też są spoko, ale musi być silnik do tego... Poza małymi zmianami jak opony i blat reszta do inwestycja w siebie i własną formę, pozycję (bikefitting). Żadne zmiany sprzętowe na Twoim poziomie nie dadzą Tobie 3-4kmh do średniej.

Cyclone to jednak nie endurance, Defy bardzo ciekawy rower natomiast canyon ma dla dziwną geometrię na której nie mogę się odnaleźć- choć to endurance to dla mnie zbyt nerwowy w prowadzeniu (mam tcra jakby co), nie podobał mi się na zjazdach , ale fajnie podjeżdża. Recenzje cyclona masz na road-racing.pl na YT. O Domane się nie wypowiem. Sam wybierałbym między defym a cyclonem choć to jednak inne rowery.

https://www.centrumrowerowe.pl/opona-maxxis-high-road-pd41939/?v_Id=228262 https://www.centrumrowerowe.pl/opona-continental-grand-prix-5000-pd19337/?v_Id=128068 https://www.centrumrowerowe.pl/opona-schwalbe-pro-one-evolution-pd6895/?v_Id=137702

Nie widzę żadnego sensu wymiany obecnie posiadanej vittori na ultra sporty. To dobra , ale podstawowa opona...nijak ma się do topowych modeli. Maxxis , któego wrzuciłeś jest w wersji tubuless, a te są nieco cięższe. Z Maxxisa szukaj wersji High Road pod dętkę w szerokości 25, 28c. Ja kupiłem na centrumrowerowe.pl za 132zł wersje pod dętkę 28c z wagą 220gram. W tej cenie to opona totalnie nie do pobicia jeśli chodzi o parametry. Jestem na tyle zadowolony z niej, że na następny sezon conti gp5000 s tr wylatują (bo to ich ostatni sezon) i wejdą HighRoady, ale w wersji tubuless. Myślałem też o tym Pirelli , które wrzuciłeś, ale mają kiepską ochronę przed przebiciem. Nie wiem jakim budżetem dysponujesz, ale jeśli szukasz osiągów to jak dorwiesz do 150-160zł Maxxisa to je bierz. Później szukaj Conti Gp5000 (bywają po ok.190-200zł), Vittoria Corsa (ok.200zł), Schwalbe Pro One (poniżej 200zł), ew. Veloflex Corsa Pro (tez bywa poniżej 200zł). Nie kupiłbym żadnej z podanych przez Ciebie pod Twoje zastosowanie. Opony które kupisz muszą być znacząco lepsze (szybsze i bardziej przyczepne) od tych które masz, a wspomniane przez wyżej takie właśnie są.