nossy

A gdzie ja napisałem, że to zły wybór? Po prostu na forum istnieje ostatnio dziwna tendencja (której nie rozumiem) do przekonywania ludzi, że ich wybory dot. zakupu gravela czy road+ są błędne i jednak trekking lepszy i tego typu pierdy...

To faktycznie żaden wyczyn...dla zawodowego czasowca. No ale nie na rowerze szosowym, na ścieżce rowerowej. To albo zmarnowany talent albo dziwna reakcja na suplementowany monohydrat kreatyny. Ciekawe co by było gdyby weszła pełna moc , karbonowy rower szosowy na stożkach i ładny asfalt...grubo ponad 50kmh. Szczerze gratuluję nogi.

Ekser ma 2x11 i wyższą grupę w stosunku do 2x10 w revolcie. Koła na papierze niby ciutkę lepsze w kross. Opony podobnie. Rama pewnie ciutkę lepsza w revolcie. Revolt trochę lżejszy z potencjałem na odchudzanie po wymianie kół i opon. Pewnie 0,5-08kg z luzem do urwania. To tyle...sam nie kupiłbym żadnego. Wolałbym road+ z oponami 35c/38c. Jeździłem na eskerze i revolcie. Poszedłem w contenda ar z oponami 35c. Nawet nie widzę sensu 38c. Szybszy, zwinniejszy. No ale każdy ma swoje preferencje i spojrzenie na jazdę. Ale dużo zależy od dróg po których się jeździ. No i teraz pytanie, gdzie Ty chcesz te średnie poprawiać?

Gdzieś na forum był temat dot. karbonowych ram revolta. Poszukaj, poczytaj.

https://superiorbikes.com/pl-pl/bikes/product/x-road-comp-gr/1321 no to mają błąd w opisie...FC RX600 40T + RX400 10rzędowa 11-36T. SHIMANO GRX 1X10 DRIVETRAIN

No i po raz enty ktoś dostanie te same odpowiedzi i po raz enty odbędzie się próba "nawrócenia" i przekonywanie, że gravel to jednak zły wybór. W tym budżecie z 1x11 praktycznie masz tylko Srama ( w sup x-road masz chyba 1x10 grx'a) więc albo się z tym pogodzisz albo pójdziesz w 2x10 grx400 gdzie otworzą się nowe możliwości jak np.: giant revolt. Sztyca karbonowa to ok.250zł chyba.

Nie tak dawno temu używane ridleye x-trail na 105 i hydro chodziły po 3500-4000k. Szukaj na olx.

Typowe gravele mają zupełnie inną geometrię, często mocniejszy slopping przez co nieco trudniej np.: wrzucić je na ramię podczas przeskakiwania przez przeszkody. Mają nieco dłuższą bazę więc są nieco spokojniejsze w obyciu, mniej nerwowe, wygodniejsze, ale też mniej skrętne. Da się oczywiście na nich pobawić. Wgiancie contendzie ar z oponą 35c zabawy przełajowe wychodzą całkiem spoko, jedynie faktycznie zarzucanie na ramię nie jest idealne jak w rowerze do cx. Jeśli chodzi o pokonywanie bardzo krętych silngli z korzeniami, między drzewami to nie narzekam. Niestety coraz trudniej o typowe tanie cx na alu. Z tego co wrzuciłeś to romety mają bardziej sportową geo niż np.: krossy. Ten fondriest to chyba dość ciężki na alu widelcu. Więc albo szukasz używanego typowego przełaja, albo idziesz na kompromisy i kupujesz gravela w stylu rometa, albo szosa road+ gdzie wejdą 33/35c z krótszą bazą kół.

Ja mam jakiś zamiennik z allegro, coś jak to (na mostek): https://allegro.pl/oferta/bryton-rider-uchwyt-na-kierownice-do-gps-14208780843?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_term=test&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_uzsd_sport_rowery-akc_pla_pmax_geo00&ev_campaign_id=17967208976&gclid=CjwKCAjwu4WoBhBkEiwAojNdXrDUwrhLvKnTZIg0PuQtIq_ktiXJTNqc_H5bJlT9j4Mb9FDq_fizpRoC9Q0QAvD_BwE W szosie mam ori, w gravelu tańszy zamiennik. W ori licznik trzyma się ciasno, czuć że idealnie się zapina, w zamienniku jest nieco gorzej, może lekko nim poruszać prawo/lewo, ale mimo że rower lekko nie ma to nigdy się nie wypiął, ani nie przesunął. Tak więc gniazdo trzyma bardzo dobrze.

W tytule wrzuciłeś przełaj/cx, a w treści podajesz gravele. To chcesz cx'a, czy gravela? Szukasz sprzętu do zabaw przełajowych, cyclocrossu, czy to jazdy po szutrach, duktach leśnych itp?

Pierwszy wpis autora wskazuje, że są to raczej 3-5h tygodniowo....

fajnie...80%/20%szutry, ścieżki, a tu już widzę zaraz mtb wejdzie w propozycjach albo trekking.

W tym budżecie to już pobawiłbym się z jakimś bikefitterem jak odczuwasz jakieś bóle. Czy warto iść w karbon- zawsze, tzn. prawie zawsze (jak tyrasz rower w aucie, z tyłu na bagażniku to może faktycznie lepsze alu...tak wiem,ludzie wożą i nic się nie dzieje, ale czasami się zadzieje). Zasada jest prosta, jak jest kasa i sprawia to Ci radość to kupuj najlepsze jakie możesz😀. Po drugie jak 80% szosa to jednak napęd 2x10, 2x11? Po trzecie te 80% szosy to jakiej jakości to drogi i te 20% las to jakie to drogi, ścieżki leśne? Bo może road+ z oponami 35c lub 38c będzie rozwiązaniem. Mocno odczuwalna-ilość przełożeń, jakość zmiany, hample hydro. Nie ma co porównywać. A wyżej będzie jeszcze lepiej bo 2x11 coś z grx'a albo s.105 lub ultegra i wymiana tylnej przerzutki na coś ze sprzęgłem. GRX ma lepszy górny chwyt. Lepiej się zmienia biegi i hamuje z górnego chwytu.

"Czy lepiej jeździć krótsze częściej lub dłuższe rzadziej?"-nie ma reguły. W tym wieku każdy ma inne zdolności regeneracyjne (też jestem po 40tce)- dużo zależy od tego jak wyglądała Twoja aktywność fizyczna w latach młodzieńczych i później. Jakie sporty się uprawiało itp, ale także od Twojego organizmu, pojemności płuc, układu krążenia itp. 60 czy 70km to już przyzwoity dystans dla przeciętnego amatora na trekingu. Najlepiej miksować sobie trasy, czyli w tygodniu krótsze dystanse, ale może jakieś sesje interwałowe, czyli zakładasz sobie że np.: 3-5min jedziesz mocniej, a kolejne 10min wracasz do swojego normalnego tempa. W weekend jakiś dłuższy dystans w normalnym tempie. Jeśli jesteś w miarę zdrowy to pułap możliwości na tą chwilę jest w Twojej głowie bo ciało przyjmie więcej. Natomiast wracając do jazdy to czasami jest tak, że jak czujesz że to był dla Ciebie długi i wyczerpujący dystans oraz bolą Ciebie mięśnie to warto następnego dnia wyjść na rower choćby na 30-45min i rozruszać mięśnie- taki "trening regeneracyjny". Jazda w luźnym tempie przyśpieszy regenerację mięśni. Dzień przerwy i znowu można wyjść pokręcić. Warto też po takiej jeździe wyjść na szybszy godzinny spacer do lasu, pooddychać świeżym powietrzem- ludzie często zapominają o tak prostych czynnościach, a warto to robić. Jak masz psa to jest to idealny kompan. Po takiej jeździe warto zjeść pełnowartościowy posiłek bogaty w węglowodany, po treningu nie należy też się bać cukrów prostych. Pomijam badania serca bo to oczywistość w tym wieku (holter, próba wysiłkowa, echo serca- jak coś wyjdzie podejrzanego to koronografia z kontrastem w tomografie). Przepływy w tętnica i żyłach w nogach też warto sprawdzić. No ale zakładamy, że jak przejeżdżasz te 60-70km , nie sapiesz jak lokomotywa, nie czujesz ucisku w klatce piersiowej, plecach, lewej ręce to jest oki.

@AnonimowyRowerzystatak naprawdę ostatni wpis @uzurpatornajwięcej wnosi. To jest rzecz nad którą musisz/możesz popracować. Nie robiąc nic zimą tracisz wszystko to co zyskałeś latem. Tak więc każdy sezon to odbudowa tego co było w poprzednim, ale z każdym rokiem jest coraz gorzej. Po pierwsze musi Ci to sprawiać przyjemność i służyć zdrowiu. Ale jak chcesz zwiększyć średnie to musisz zimą kręcić (albo dystanse dłuższe, albo krótsze ale interwały), od stycznia w ćwiczeniach obwodowych zwiększać obciążenie mięśni nóg. Nie masz dobrej bazy i nie masz też nóg , które pozwalają Tobie kręcić z określoną średnią mocą np.: 150wat. Dlatego warto swoje jazdy ubrać w "trening", czyli mądrą jazdę, która pozwoli Tobie cieszyć się z jazdy na rowerze z większymi prędkościami. @AnonimowyRowerzysta, @Grzes4510 popracuj zimą na rowerze, biegaj zimą (wiesz mi pomaga), na siłowni skup się w okresie styczeń-marzec na mięśniach nóg, ale nie zapominając o innych partiach. Zawsze możesz sięgnąć po jakąś książkę w stylu Joe Friel- biblia kolarza górskiego. Proste, a ciekawe rady, zawsze aktualne. Co do sprzętu, to oczywiście sprzęt, jego waga, waga kół i opon, opory toczenia opon, pozycja to wszystko ma znaczenie, ale sprzęt nie podniesie średniej z 20 na 30kmh. Musi być noga i tyle...

Z własnego doświadczenia powiem Tobie, że nikt nie odpowie na to pytanie bo nikt nie zna dróg (szczególnie tych polnych) po których jeździsz. Dlatego jeśli nie planujesz ostrego ciśnięcia, zawodów itp to warto wejść w road+ co przyjmie 35c (giant contend ar, merida scultura endurance, sup x-road, canyon endurance, giant defy itp.) U mnie road+ służy jako lekki gravel z oponami 35c. Na kiepskie nawierzchnie, bardzo ubite polne drogi bez błota, podobnie szutrówki leśne to na 30c , czy 32c przejedziesz. Ale jak trafisz na błoto, luźny piach i nie lubisz jazdy bez trzymanki jak na paris roubaix to musisz wejść w opony z jakimś bieżnikiem, które wiadomo gorzej spisują się na asfalcie, ale na piachu mogą uchronić przed glebą. To takie doświadczenie, który każdy musi zdobyć sam.

Kojarzę, że jest jeszcze przyrząd z kółkiem do zakładania tubulessów na obręcze hookless...chyba niektóre serwisy gianta/cadexa używają.

Ta merida z linka jest oczywiście ciekawa. Wcześniej wymienione superior x-road, czy sensa są ok.2 tysie tańsze. Sensa ma też grupę 105 więc otrzymujesz prawie to samo...tzn. prawie bo są małe różnice. Dopłacasz 2k za moim zdaniem jednak trochę lepszą ramę (merida, czy giant to top jeśli chodzi alu ramy, no wiadomo jest jeszcze cannondale itp.), karbonową sztycę, która dużo daje, możliwość wsadzenia szerszej opony 35c , czego w sensie nie masz, a masz w x-road oraz ciut lepsze opony. Nie wszyscy są fanami tego maxxisa, ale to dobra przyzwoita opona, dobrze sprawuje się na mokrym, w miarę odporna na przebicia. Gdyby znaleźć tą sculturę w salonie i pojawiłby się jakiś rabat i cena poniżej 7k zł to nie jest to zła opcja. To nie jest też tak, że zawsze musimy kupować najlepszą na papierze relację cena/osprzęt. Rower musi się podobać, musi pasować i trzeba się na nim czuć, a to jest czasami warte pewnej dopłaty. W tej meridzie tak naprawdę do upgradu pozostają koła, bo te w każdym sprzęcie z tej półki są średnie. Za 1,5-2k kupisz już bardzo fajne, lekkie koła. Jeśli już idziesz z budżetem wyżej to zobacz gianta contenda ar1. Cena katalogowa pod 9k, ale ludzie niekiedy wyrywają je w ok. 7,5k.

Kurczę to pokręcić kołem to u mnie sprowadza się do napompowania i najlepiej krótkiej jazdy bo takie krótkie pokręcenie w miejscu raz na dwa tygodnie się nie sprawdzało. Pewnie dużo zależy od obręczy, opony i samego mleka...to tak na boku.

A która to scultura? A co napędu to jeździłeś na jednym blacie z przodu, a z tyłu ile miałeś przełożeń??? Powiem Tobie, że jako użytkownik s.105, ultegra, xt, alivio, sora to jednak widzę różnice między jakością pracy sory, a grup 105, ultegra, czy xt. Sora nie jest zła, ale masz mniej przełożeń, klamki nie pracują z taką dokładnością jak w tiagrze, czy 105 (szczególnie przednia) i z punktu jesteś skazany na hamulce mechaniczne bo sora nie występuje z hydro (...jeszcze). Na płaskim to jeszcze oki, ale w górach na zjazdach,szczególnie mokrych, czy jak jest zimno to hydro robi różnicę. Co do szerokości to 28c jest optymalne, natomiast niewiele stracisz na prędkości zakładając 30c lub 32c, ale nie każda rama to przyjmie. Im gorszy asfalt tym lepiej dla szerszej opony. Przez jakiś ubity szuter też z luzem przejedziesz. Z tym karbonem bez jaj. Kumam obawy, ma swoje ograniczenia, ale to bardzo wytrzymałe konstrukcje. Mam 25c zalane mlekiem (conti gp5000) i papci nie łapię (podobnie jak na gp4000 z dętką wcześniej), a zdarza mi się jeździć po różnych nawierzchniach. Wydaje mi się, że opony typu Conti gp5000, schwalbe pro one to dość sprawdzone konstrukcje.

Bardzo fajny rower. Byłem na tyle z niego zadowolony, że kupiłem nowego tcr'a na ultegrze i tarczach. Czy warto było aż tyle dopłacać do nowego sprzętu...no nie wiem. Tarcze w górach fajne, rama przez sztywne osie nieco sztywniejsza, zamiast ultegry spokojnie mogłaby być 105 - to tak na boku. Miłej jazdy!

Niebieski???😀...jak niebieski to miałem dokładnie taki sam, bardzo miło go wspominam. Miałem conti gp4000 25c, które na obręczy gianta pr2, a później novateca rozkładały się na 28c więc z luzem 28c wejdzie.

Tak jak wspomniano...albo ten sup albo sensa (tylko , że sensa przyjmie tylko 28c z tego co kojarzę). Ogólnie to zastanów się, czy potrzebujesz tego 32c. Nie znamy Twoich okolicznych dróg. Ale jeśli ten Triban był dla Ciebie szybki to każdy z ww. będzie...szybszy. A jeszcze szybszy byłby jakiś używany lekko karbon (jakiś Centrurion, Giant Tcr- tak wiem szukasz niby endurance, ale pomykasz na scale który zestrojony jest dość sportowo więc czuje , że na bardziej sportowej geo mógłbyś się odnaleźć- autopsja). Minus taki, że używanego karbona dorwiesz w tym budżecie na zwykłych hamplach, pewnie ultegra, 105 więc raczej 28c to będzie max.

Jest jeszcze opona Sepca Roubaix, ale nie wychodzi w szerszych rozmiarach. Stojąc przed podobnym wyborem atakowałbym (...a raczej wkrótce będę atakował) coś z trójki Conti gp5000, Schwalbe Pro One Adixx, gravelkingi w rozmiarze 30c lub 32c (chyba tylko Pro One wychodzi w 30c).

No u mnie niestety w Sorze podobnie, wymiany, regulacje coś tam pomogły, czyszczenie samego dołu bo się uwalił od błota też pomogło, ale do ideału dużo brakuje...taki urok chyba.