spidelli

to waga roweru i rowerzysty....

Karta w czytnik i przez Garmin Express? Same mamy z alternatywnych serwerów tak wrzucałem ale map garminowskich nie aktualizowałem w ten sposób...

Poniżej 6-ki wyrwiesz Giant Revolt 1. Czy taki rower Ci pasuje osprzętem, geometrią itp. to już inna sprawa.

Kombinacje na "anglika" sobie odpuść, ma to tyle sensu co zamiana miejscami kierowcy z siodełkiem 😉 Tak jak pisze @ChuChu wymiana mechaniki na hydraulikę tania nie jest ale powiedzmy, że ma to jakiś sens jeśli rozłożysz to w czasie i kupisz kit np. za rok. Nie trzeba też kupować z oficjalnego sklepu, ja kupiłem klamki hydraulicznej Tiagry na OLX - towar nieużywany, jakiś leżak. Czasami też ktoś zdejmie coś z nowego roweru bo wymienia na lepsze. Niemniej najlepiej polować na wyposażony rower, bo bywa, że różnica w cenie między dwoma modelami jednego producenta ale inaczej wyposażonymi jest mniejsza niż różnica w cenie detalicznej poszczególnych podzespołów.

O urządzeniu wspominał nie będę ale karta pamięci faktycznie może swoje mieć na sumieniu

Teraz towar jest przebrany ale to co ocalało, można kupić względnie tanio. Dobrze Ci @Mihau_ radzi - weź coś co zmieści szerszą oponę bo kilka godzin w siodle na cienkiej, nabitej oponie wymęczy Cię; raczej nie ma mowy o bezbolesnej przesiadce z crossa... O wadze mowa już była, nie będę powtarzał. Potem sobie na spokojnie zmienisz opony na węższe - jak się rozjeździsz.

@chrismel Pełna zgoda kwestii wiarygodności źródła 👍

Ile Wam aktualizuje mapy? U mnie bywa czasami kilka GB i czas to kilka godzin - i tyle to trwa, może nie 6 ale 4 to spokojnie - internet mam faktycznie taki sobie ale chyba przepustowość serwerów Garmina chyba też jest taka sobie ze względu na ruch?

Tak czy siak, kilka opon się przewija w kilku wypowiedziach. Gdybym szukał opony do szosy, to kierowałbym się tabelką ale przy jeździe mieszanej tabelka jednak nie oddaje wszystkiego i tu mnie ciekawią opinie Tak, zaletą testów laboratoryjnych są jednakowe, powtarzalne warunki. Ale życie weryfikuje. Testy spalania producentów samochodów najlepszym przykładem - ale to jest już biurokratyczny wymóg komisarzy ludowych, którzy wszystko tylko dla naszego dobra Nie chcę być niesprawiedliwym, bo ktoś rozkręcił tę stronę, pełny dostęp wymaga opłaty, więc przedsięwzięcie jest poważne (nie krytykuję w żadnym wypadku) ale test wszystkiego nie pokaże. Co więcej, opony gravelowe, jako z założenia uniwersalne, są trudne do obiektywnej oceny - tabelka da nam jakieś wyniki ale to już od naszych preferencji zależy czy wybierzemy oponę gładką czy z wyraźnym bieżnikiem, opór raz jest wadą, innym razem nazywamy go przyczepnością Dla mnie wybór tych opon to nie jest lot w kosmos, co bym nie kupił z tych kilku polecanych to dramatu nie będzie, każda ma zalety i wady, a o tym też czasami decydują konkretne warunki. Większy ból głowy mam przy pakowaniu na sakwy, to są dopiero trudne wybory

@pecio Twoja to dobra do gonienia, a tu masz do ucieczki:

No jeździć mogą ale żeby zaraz wyprzedzać? 😎

Najgorszy koszmar to avatar z cyc..mi...

Bo może lepiej zawrócić?

Może nie od razu z rowerem ale też lubię mieć zapas

Na razie nic już nie planuję 😎. Ale będzie ciekawie

Opony i koła; ja tam jeszcze kiepskich kół od bardzo kiepskich nie odróżniam ale co do opon to już lepiej mi idzie

Mam jakiegoś lenia, trzyma mnie od grudnia, wtedy jeszcze wychodziłem na całą niedzielę taplać się w błocie na gravelu/MTB (aż zajechałem Cortinę) ale już w tygodniu do chomika się nie mogłem zmusić. No i jakaś infekcja mnie złapała, po raz pierwszy od kilku lat - coś tam pokaszlę, posmarkam, jest lepiej potem wraca... Jutro też biorę się za ucho i prowadzę do chomika, jak się wkręcę to poleci...

Ja wziąłem M przy 176 i 82 przekroku, na razie zrobiłem 27 km na raz i nie jest źle, myślałem że siodło od razu do wymiany ale nie ma dramatu, a jechałem specjalnie bez wkładki, żeby sprawdzić. Chcę ten rower na szutry, na oponie jakieś 45 i raz w roku kilka dni z sakwami, do asfaltu mam coś innego. Tak na szybko, to jak wyjmowałem przednie koło z kartonu to sobie zważyłem - koło na mleku przy oponie 38 wyszło mi jakieś 1,9 kg, a ponieważ stary rower mam na haku bez kół, to zważyłem przód i wyszło 1,5 kg przy oponie 32 i dętce Z minusów to w ramie jest mało miejsca bo górna rura jest nisko poprowadzona, więc nie przełożę torby Topeak Midloader średniej, bo będzie się gryźć z bidonami ale to akurat żadne zaskoczenie, już po zdjęciach można było nabrać wątpliwości Pierwszy Giant i trochę mnie ta sztyca zastanowiła - jest D-Fuse ale rama jest owalna, trzeba zastosować taki adapter. No i nie ściska się obejmą a rozpiera tak jak w starszych sterach. Troszkę oczek na bidony - dwa klasyczne mocowania z tym że jedno trzyrzędowe, jedno pod ramą, jedno na górnej rurze. Giant ma trochę swoich toreb i sakw, między innymi płetwę na górną rurę można wkręcić w te otwory na bidon. No ale ja mam sporo szpeju ze starego roweru, więc tu chyba nic nie będę kombinował. Kierownica też jest D-Fuse i ta płaska część jest trochę wygięta do tyłu, niby ergonomicznie ale za mało jeździłem, żeby to docenić albo skrytykować. Osprzętowo to widziałeś - GRX poza korbą (FSA, 48/32) i przednia przerzutka Tiagra, nawet się zastanawiałem, dlaczego nie GRX, skoro w detalu GRX tańszy ale pewnie chodzi o linię łańcucha (Tiagra i GRX mają inne) i zastosowanie tej korby. Pewnie wymiana na GRX musiałaby dotyczyć i korby i przerzutki. Ale to już moje spekulacje. Koła są już zamleczone na starcie, chociaż opony są... po prostu są Są do wymiany