spidelli

Na fullu się nie liczy 😉

Thermos:

Aż sprawdziłem pudełka od moich V2 i V3 - oba Made in China Przerażające, co ludzie mają w głowach.... Widziałem jeszcze wpisy urażonych Kanadyjczyków - na złość Trumpowi wybiorą Polara 🤣

A to mnie załatwiłeś 🤣 Nie chcę już wątku rozmydlać ale może coś faktycznie wrzucę do działu humor @pecio Masz wisienkę w dziale humor

Szoszonki. BTW - czy ta cała akcja nie spowolni bez kasy z USAID? Sam Soros, nawet z pomocą Rafała, może nie dać rady

Bo plecionka:

@TheJW Coś mnie świta ale co? 😎 Kółka od deskorolki rozwiążą sprawę i kot będzie miał zabawę

Bliitz - 4013 km (szosa, gravel, trenażer) Zigfir - 4230 km (mtb, szosa + trenażer) [1329 km outdoor] michalr75 - 1530 km (Terenówka, Mieszczuch (vintage MTB) provayder - 1235km (szosa, MTB) Zbyszek.k - 1221 km. (trenażer + gravel) ernorator (gravel, szosa, trenażer) - 1200 km przecietny- 1000 km (grv, mtb) Jacekddd - 952 km (velomobil - rower poziomy) smw44199 - 849 km (cross) SpinOff - 839 km (gravel, trenażer) thorcik - 802 km (MTB) revolta 709 km (MTB) Electronite - 696km (szosa) CoolBreezeOne - 597 (MTB) TheJW - 573 km (MTB, dojazdowy ) dfq - 554 km (MTB, trenażer) JWO - 469 km (MTB) Sansei6 - 400 km (MTB) Lextalionis - 323 km (gravel) spidelli - 273 km (188 szosa, 53 gravel, 32 MTB, 634 km trenażer - nie liczę do dystansu) Grochu86-240km(gravel,szosa) Joker86 - 225 km ( gravel) NeefMe - 183 (MTB) Eathan - 64 km (gravel) l2cz3k - 46 km (MTB)

Bywają też kryptoszosowcy

Bo ani w sobotę ani w Sopocie

Shimano SM-AD91 - powinno pasować. Z pierwszych przymiarek korba + suport + przerzutka + adapter obejmy = 620 zł vs 654 zł za klocki FSA. Przekonuje mnie zmiękczenie napędu z 46/36 i 36-11 na 46/30 i 36/11 czyli schodzę poniżej 1:1 (0,83) co otwiera nowe możliwości, a już przy 1:1 twierdziłem, że podjeżdża lepiej niż toporny full z 32:51 (0,63)

Ja wczoraj piechotką:

Klocki FSA dotarły ale jeszcze przesyłki nie otwierałem. Zastanawiam się nad GRX - korba GRX FC-RX600-2 46/30 z suportem wyjdzie poniżej 470 PLN. Dla tylnej przerzutki RD-RX400 maksymalna różnica to 16 zębów (46 - 30 = 16). Kaseta 11-36 mieści się w widełkach dla tylnej przerzutki. Całkowita pojemność tyłu - 41T (36-11) + (46-30) = 25 + 16 = 41 czyli ok. Linia łańcucha to 47 czyli 1 mm poza wartością podaną przez Stevena. Przymykam na to oko. Większym problemem w kwestii linii łańcucha będzie rozjazd korby GRX (47) z przednią przerzutką Tiagry, gdzie linia to 43,5 (chyba, że to nie jest problem). Koszt przerzutki GRX to nieco ponad 100 zł ale przerzutka jest na hak, a nie na obejmę - widziałem w jednym ze sklepów adapter do przerzutek szosowych i zastanawiam się nad tym, czy nie spróbować.

Teoretycznie tak ale ja wsiadłem na nowy rower, dopiero co oklejony folią i już na 2 kilometrze nie zmieściłem się w zakręt Nie wiem, jak to się stało, że przytarłem tylko obręcz o krawężnik, który mnie ściął, wózek przerzutki i bok siodełka, rama nietknięta. Ok - głupota i brawura ale każdy w końcu zaliczy glebę, nawet nie z własnej winy - mój kolega uciekał do rowu przed ciężarówką z przyczepą. Druga kwestia - to że dbasz o rower, to nie wszystko, wystarczy, że ktoś z domowników zaczepi kosiarką o rower w garażu... albo jakiś luzak pi3prznie pod sklepem swego złomka na Twój karbon.. albo w pociągu ktoś koniecznie zechce powiesić swój rower obok Twojego.. Może przesadzam ale różnie to bywa, znamy to z parkingów - to że nie obijamy drzwiami czyichś aut nie chroni naszych aut przed drzwiami innych I absolutnie nie jestem wrogiem karbonu czy rowerów naszpikowanych elektroniką, po prostu mam inne kryteria wyboru.

Ok ale porównujesz dane katalogowe, a jest coś takiego jak zadowolenie z użytkowania, na co składa się już więcej elementów - apka, stabilność, obsługa posprzedażowa itp. Czas pracy nie jest dla mnie najważniejszy. Jest istotny ale nie najważniejszy. Podoba mi się aplikacja Polara i to, że nie kombinują z softem (tutaj pisany na kolanie windows mi wystarczy ) Mapy jakieś się pojawiły, nawet wczoraj testowałem w Karkonoszach - trasę ułożyłem w Komoot, przerzuciłem do zegarka - nie mam porównania do innych sprzętów ale zegarek pokazuje trasę, a wskazówki głosowe oraz podsumowania co kilometr lecą z telefonu. Całkiem przyzwoicie wg mnie to działa ale jeśli chodzi o rower raczej pozostanę przy trasach rysowanych wcześniej i wrzucanych w eTrex; przynajmniej na razie. Do jednodniowego łażenia po górach Garmina raczej brał nie będę. Z Polarem jestem kilka lat, z Garminem też miałem styczność, z Corosem - nie miałem, Suunto - też nie ale miałem chwilę aplikację zainstalowaną, żeby się nią pobawić. W jaki sposób porównujesz stabilność softu? GPS jak testowałeś? Robiłeś te same trasy z każdym z zegarków? Jakie w ogóle są kryteria porównania? Ok, nie zagłębiamy się Rozumiem, że jak jakiś zegarek ma płatności, to już koniecznie trzeba go mieć, nawet jak nie obsługuje karty, której używasz?

Przekonałeś mnie. Miażdżąca analiza 🤣

Widzę, że kolejny raz zmierzamy w kierunku - kupuję pierwszy rower, przeanalizuję z suwmiarką i kątownikiem każdą najmniejszą śrubkę i w ten sposób na końcu, jak w zadaniu matematycznym, otrzymam jeden, prawdziwy wynik Nie ma idealnego roweru ani wzorcowej kierownicy, każdy ma inne preferencje i inną budowę ciała. Ktoś może mieć jakieś problemy ze stawami i mięśniami i coś mu nie podejdzie. Za określoną kwotę wybór jest spory ale różnice nie są astronomiczne - producenci starają się zaoszczędzić tu i ówdzie, a to koła są z wozu drabiniastego, a to korbę dadzą pozagrupową. To są rzeczy istotne ale nie kluczowe. Ważna jest geometria roweru, zastosowanie - jaki napęd, jakie opony, czy chcę bagażnik i błotniki. Co byś nie kupił, to będzie banan na twarzy a potem szukanie problemów "mogłem wziąć ten drugi" bo trawa u sąsiada zawsze bardziej zielona Pojeździsz i zweryfikujesz, dojdziesz to wniosku, że to nie pasuje a to bym zmienił. Ale uwaga - Twoje preferencje też się mogą zmienić w czasie - objeździsz wszystko w okolicy i najdzie Cię chęć na dłuższe trasy np. asfaltem. Albo jazdę po lesie.. Za oknem piękna pogoda, trochę szkoda czasu na akademickie dyskusje. BTW - w Revolcie 1 jest takie odciągnięcie płaskiej części do tyłu, może nie tak wyraźne, jak na obrazku powyżej. Nie jeździłem na nim na tyle, żeby stwierdzić czy ma to dla mnie jakieś znaczenie.