Skocz do zawartości

panpromek

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    83

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez panpromek

  1. panpromek
    Pomierzyłem Środek suportu - środek górnej rury --> 400 mm Środek suportu - koniec górnej rury --> 460 mm Górna rura rzeczywista długość --> 575 mm Górna rura wirtualna długość poziomo - 595 mm Mostek 85 mm, sztyca z offsetem -20mm Może rzeczywiście L-ka byłaby "akuratniejsza" zważywszy na większy "reach", możliwość skrócenia mostka do 60 mm i być może sztyca bez offsetu (chyba większość myk-myków nie ma offsetu). Itr Mógłbyś swoją L-kę pomierzyć podobnie jak powyższe cztery wymiary? Dzięki. PS. Pewno znacie, ale wrzucę link do ciekawej strony, gdzie można porównać geometrię różnych ram --> link
  2. panpromek
    Myślę, że 125 mm w zupełności wystarczy. Jeżdżę dość "turystycznie", bo i warunków do hardkoru nie ma
  3. panpromek
    Dość przewrotnie napisałeś Patrząc na suche cyfry, to M powinna być ok. Długość górnej rury 10 mm więcej niż moim obecnym rowerze. Mam wątpliwości co do podsiodłowej. Aktualnie jest to 460 mm, sztyca 400mm z offsetem 20mm. Przy 420 mm W Krampusie (M) obawiam się, że te 400 mm sztycy będzie na styk. Zważywszy na to, że docelowo będę chciał wsadzić myk-myka, to sprawa się bardziej komplikuje.
  4. panpromek
    Serwus! Pytanie kieruję do właścicieli Surly w szczególności modelu Krampus. Zastanawiam się nad wyborem rozmiaru ramy. Rowery MTB zawsze miałem 17-18". Generalnie preferuję ramę ciut mniejszą niż wychodzi to z różnych tabelek czy poradników. W Krampusie jest spora różnica między rozmiarem M a L w długości górnej rury i podsiodłówki. Skłaniam się w kierunku M. Mam 179 cm wzrostu, noga wewnętrznie 83 cm. Będę wdzięczny za wszelkie rady.
  5. panpromek
    29x2.4 jest wystarczające tak samo jak 27.5x2.8 jest optymalne Nie chcesz sprzedać Unita?
  6. panpromek
    Dzięki za link. Dokładnie czegoś takiego szukam! PS. Sprawdziłem geometrię modelu Big Bro. Jest aż nazbyt klasyczna Dla rozmiaru M kąt główki to 70 stopni. Fajnie by było gdyby to było bliżej 68. Inną sprawą jest to, jak zmieni się geometria tej ramy po włożeniu widelca 100 mm skoku. Domyślam się, że HT się jeszcze bardziej "wypłaszczy" i powinno być ok. Tak czy inaczej Brothers Cycles to ciekawa propozycja godna uwagi
  7. panpromek
    Inbred fajny, ale wolałbym coś, co przyjmie grubszą oponkę.
  8. panpromek
    Serwus. Bardzo fajny ten Krampus! Nieśmiało zapytam gdzie kolega znalazł tą zacną ramę i w jakiej cenie ? Szukam czegoś podobnego, "klasyka" z hakami QR i nie koniecznie z progresywną geometrią. Ktoś rzuci jakimś pomysłem ? Mój typ to kona unit, ale znalezienie takiej ramy jest obecnie trudne.
  9. panpromek
    Spróbuj Panaracerów gravelkingów. Kupiłem w merlincycles.com wersję 2019 700x35C. Jestem zachwycony! Zadziwiło mnie, jak niewiele im brakuje w dzielności terenowej do Gravelkingów SK 43C, a jak dużą przewagę mają nad tymi ostatnimi na asfalcie! Dle mnie to taka idealna opona "road plus" Do gravela mam dwa komplety kół. Na szosę i w teren. Charakter takiego roweru diametralnie się zmienia w zależności od tego, co do niego założymy. Posiadam również karbonową szosówkę i HT 29er. Obu praktycznie nie używam. Gravel daje mi najwięcej frajdy
  10. panpromek
    Nie będę Ci proponował dogorywających opon Tylna jest już mocno starta i w kilku miejscach są wyraźne ślady mikro przecięć, z których wydobywa się mleko.
  11. panpromek
    Dwa komplety kół to dobry pomysł. Też coś takiego planuję. Jeśli ma być terenowo to poszukaj czegoś z wyraźnym bieżnikiem i szerokością 40+ (mam na myśli 700C). Dodzieram właśnie komplet gravelkingów SK 43c. Przejechały ładnych kilka tyś km. W zasadzie dają radę w każdych warunkach, ale na dość luźnym podłożu, potrafią sprawić psikusa. Jako drugi komplet wezmę coś z WTB np. Resolute 700x42C. Co do opon "szosowych" do gravela - upatrzyłem gravelkingi zwykłe 700x35C. Są one w wersji TLC a na tym bardzo mi zależy. Myślicie, że różnica w toczeniu takiego gravelkinga 35C w stosunku do typowo szosowej opony 28C będzie mocno odczuwalna ? Stawiam przede wszystkim na komfort, prędkość jest mniej istotna. Aczkolwiek czasami chciałbym zrobić jakąś dłuższą trasę szosową bez większego zmęczenia i z sensowną średnią prędkością.
  12. panpromek
    Polecam gravelkingi SK. Są szybkie w każdych warunkach. Mam praktycznie nowe opony w rozmiarze 700x35c z brązowym bokiem. Chętnie oddam.
  13. panpromek
    Wiosenny gravel
  14. panpromek
    Ile waży sama obręcz z tego zestawu ? Piasty wyglądają na wyjątkowo lekkie, ale to właśnie masa na dużym promieniu (obręcz + opona) robi robotę lub nie. Ciekawi mnie Twój problem z uszczelnieniem gorilla tape. W ubiegłym roku ujeżdżałem koła uszczelnione właśnie tą taśmą i zero problemów. Wszystkie "firmowe", które zakładałem wcześniej były po prostu za sztywne i źle układały się na obręczy.
  15. panpromek
    Gdybyś chciał się pozbyć tych WTB to chętnie zamienię się na Panaracery Gravelkingi SK 35c niewiele używane. Kupiłem takie same tylko w rozmiarze 43C i nie widzę sensu używania węższych. Jedyna zaleta tych 35C to mniejsza waga przez co są trochę szybsze. Do uszczelnienia obręczy z powodzeniem używam gorilla tape. Przedw wszystkim jest stosunkowo gruba i miękka. Bez problemu układa się na obręczy. Jest wytrzymała i wodoodporna. Klej można łatwo usunąć benzyną ekstrakcyjną albo zmywaczem do paznokci, jak Ci Twoja Pani trochę użyczy
  16. panpromek
    Opony, które masz w tym rowerze są jednymi z lepszych montowanych w gravelach. Do "tjublesa" nadają się znakomicie. Po co wymyślać jakieś cuda na kiju z wkładkami i innymi wynalazkami skoro można to zrobić łatwiej i skuteczniej ?
  17. panpromek
    Jaka wkładka ? Tjublesy zrób.
  18. panpromek
    Tiagra 4700 to raczej kiepski wybór. Może i działa przyzwoicie (w szosówkach) ale jest niekompatybilna z innymi grupami shimano... Na Rivalu jeżdżę od trzech sezonów. Najpierw w szosie a cały 2018 rok w gravelu. Jak na złość nie sypnął się i nie złapał luzów od stania w garażu Mało tego, to to jeździ i działa świetnie! Wracająć do sedna tematu. Oczywistym jest, że lepiej by było mieć hamulce hydruliczne ale nie za cenę 2x większą niż zestaw klamki+mechaniki. Nie można też tego tłumaczyć skomplikowaniem konstukcji klamki, bo wcale taka nie jest ( w przypadku SRAMa oczywiście).
  19. panpromek
    Hamulce hydrauliczne do klamkomanetek szosowych nadal są abstrakcyjnie drogie. Chętnie widziałbym w swoim "żwirku" sramowskie Rivale hydro, ale takie hamulce to prawie połowa wartości mojego roweru... Dwa sezony przejeździłem na TRP Sypyre. Najpierw w szosie a później w gravelu. Jedyne co mogloby być w nich lepsze to mniejszy opór na klamce. Ale tutaj akurat to nie wina samych hamulców, a linek i pancerzy, które je aktywują. Pod tym względem mechaniki nigdy nie doruwnają haydraulicznym. Poza tym jakość działania, siła hamowania i modulacja są w zupełności wystarczające do rowerów typu gravel, a tym bardziej do szosówek. Różnicę w cenie między hamulcami hydraulicznymi a mechanicznymi wolałbym przeznaczyć np na lepsze koa bądź napęd. Będzie z tego więcej odczuwalnych korzyści. Co do samych TRP Sypre. Są właściwie bezobsługowe. Nie ma problemu z ustawieniem zacisku. Raz na jakiś czas wyreguluję odstęp klocków od tarczy i to wszystko.
  20. panpromek
    To gratuluję kondycji i żelaznej łydy. Fascynuje mnie to, że większość forumowych rowerzystów, ma predyspozycje i warunki do bycia jak zawodowi kolarze. Zaczynam popadać w kompleksy...
  21. panpromek
    Ale po co traktować gravela jak szosówkę ? Jesteś w stanie na (tego typu rowerze) na oponkach 40c z bieżnikiem, utrzymać prędkość 40 km/h nawet na asfalcie nie wspominając o szutrze ? Z tym, że w Polsce szutrów nie ma prawie wcale to też przesada. Mieszkam na płaskim mazowszu gdzie podjazdów nie ma prawie wcale a i tak mam napęd 38/11-36. Nie brakuje mi przełożeń a tym bardziej tych szybkich. Gravel nie jest do zaliczania KOMów na stravie. To jest rower do czerpania przyjemności z jazdy w każdych warunkach.
  22. panpromek
    Ode mnie głos dla Krossa. Ma porządne koła, sztywne osie i świetne opony. Do tego estetyka roweru jest wyjątkowo dobrana. Dla mnie bomba, tym bardziej w tej cenie. PS. W swoim żwirku mam najcięższe przełożenie 38/11 i nie pamiętam czy kiedykolwiek z niego skorzystałem. Taki leszcz ze mnie PS.2 Pakowanie do rowerów tego typu napędów typowo szosowych jest trochę nieporozumieniem. Już na wspomnianych leśnych ścieżkach szosowa przerzutka potrafi nieźle się telepać. Tylny przerzutnik ze sprzęgłem w gravelach, moim zdaniem, to konieczność.
  23. panpromek
    A jaka jest różnica w szerokości tej samej opony na 19 i 25 mm ? Sam się zastanawiam nad drugim kompletem opon i właśnie 25mm wewnętrznie chodzi mi po głowie.
  24. panpromek
    Uuuaaa. Bomba! Muszę znikać z roboty. W domu dokładniej to sprawdzę. Te 500 funciaków to krzyczą za ramę + widły ?
  25. panpromek
    Faktycznie o tym parametrze zapomniałem. Kode jest bardzo podobna do krzyżowców więc pewno jest też 40 cm. Sprawdzę. PS. Nowy frameset Croix De Fer na rurkach Reynoldsa 853 to moje marzenie. Ma wszystkie nowoczesne rozwiązania w klasycznym opakowaniu. Tylko ta cena - 900 funciaków...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...