Chociemir

Doszło do tego, że producenci ze sprzedażą bezpośrednią, którzy nie muszą dzielić marżą ze sklepami, mają ceny wyższe niż firmy sprzedające "tradycyjnie". Z wyżej przedstawionych propozycji Cube wygląda najrozsądniej, szkoda tylko, że koła mają 21 szprych. Możesz zerknąć na Lepierre: https://www.lapierrebikes.com/be-en/o/crosshill-cf-60-2025/. Przez chwilę się nad Crosshillem zastanawiałem (innym modelem) i sprzedawca sam z siebie zaproponował 15% rabatu czyli cena nie byłaby zła.

Do autora: wątku - pomijając budżet, to schowek znajdziesz w następujących rowerach szutrowych: - Pivot Vault - Specialized Diverge - Trek Checkpoint - Santa Cruz Stigmata - Orbea Terra - Rodeo Traildonkey - Giant Revolt - Enve Mog - Fara F - Tideace Noah - BMC URS - Propain Terrel - BH GravelX - Canyon Grail SLX - Bianchi Arcadex Niewykluczone, że - wśród modeli, które są już na rynku- jeszcze coś by się znalazło. Bez wątpienia, wkrótce będzie tego więcej.

Bo to jest rzeczywiście "fajny bajer", coraz więcej ram to ma i coraz więcej bedzie mieć. Jeśli chodzi o składanie na ramie ze schowkiem to, na przykład: https://www.propain-bikes.com/en/bike-configurator/configure/474923/ lub budżetowo na chinolu: https://tideacebike.com/collections/gravel-bike-frame/products/fm-gv201-noah-carbon-gravel-bike-frame Dodatkowo są: gwintowany suport, hak UDH i standardowa okrągła sztyca 27,2.

Tak się cenię, że -mimo ułamka opisywanych przez Ciebie problemów- po 1000 km poszły do kibla i nie ma możliwości powrotu do nich. I całe szczęście, bo widzę, ze ich użytkowanie moze doprowadzić do poważnej frustracji hehe.

Jak podrośniesz to się dowiesz, że rownież "dorośli ludzie" otrzymują prezenty. Jeździj ostrożnie na nowych Tufo, żeby się znowu nie przewrócić.

Jak to mówią: "darowanemu koniowi nie zagląda się w zęby" . Ale żeby po przygodach typu "mleczne sito", "konieczność dobijania w połowie trasy", utracie zaufania do przedniej i tylnej opony, "glebie", "mordędze" z osadzeniem ponownie ładować się w Tufo ...

Jeśli jeździłem na Thundero i momentanie się przebijały, a dobry uszczelniacz nie był w stanie załatać mikrodziurek (robiło się "mleczne sito"), podczas gdy z żadnymi innymi oponami nie było takich problemów, do tego osadzenie ich na obręczach to "mordęga" (na trasie czynnosć niemożliwa do wykonania), a z żadnymi innymi oponami takich kłopotów nie było, jeśli wejdę na jakiekolwiek forum gravelowe i ludzie opisują gremialnie tylko w przypadku Tufo ten problem, to -oględnie się wyrażając- jedynie brak rozsądku czy ewentualnie masochizm mógłby spowodować ponowny zakup tego produktu.

Oczywiście, są ludzie, którzy muszą wsadzić rękę do ognia -niektorzy nawet dwa razy- żeby "przekonać się samemu" czym to grozi, ale istnieją też inni, mądrzejsi, którzy nigdy tego nie robili, a są świadomi konsekwencji...

Ty piszesz o problemach z osadzeniem opon do systemu bezdętkowego, a "kolega" o łatwości zwykłego założenia na obręcz do zastosowania z dętką - to 'mała" różnica.

Po co sie samoudręczać skoro jest tyle lepszych opon? Próbowałem Thundero i juz do nich nie wrócę. Chyba na żadne inne opony nie ma tyle narzekań na różnych forach co właśnie na gravelowe Tufo.

Chyba warto popatrzeć również na używane.

Jaki jest sens kupowania aluminiowego roweru jak ta Orbea, kiedy w założonym budżecie można mieć karbonowy?

W tym budżecie to Merida Silex 4000 (oczywiście aktualny model) z karbonową ramą po rabacie.

Czy z błotnikami będzie prześwit dla opon 45 mm? Bo w wersji roweru z błotnikami producent z jakiegoś powodu montuje opoy 37 mm. W serii aluminiowej może jest inaczej, ale dla karbonowej Focus podaje 40mm jako maksymalny prześwit z błotnikami.

Jeśli pisząc "wygodna pozycja" masz na myśli pozycję wyprostowaną to zapomnij o Grizlu.

Nie - ze względu na aluminiową ramę.

Jak się boisz to nie kupuj, po co masz się stresować?

Lemonbike to Evanlite... Co do Evanlite New Disc - kupiem ten model kilka lat temu : - mój egzemparz (być możę w międzyczasie coś zmienili) jak na parametry obręczy jest ciężki - z piastami DT 240 i szprychami CX-ray waży cos około 1470 gramów - jeśli mają być używane z oponami gravelowymi to są wąskie wewnątrz - jeździłem na nich na szosie z oponami 28 mm, kiedy chciałem przejść na mleko to nie dło rady: okazało się, że jedna obręcz ma wadę w postaci delikatnego wyszczerbienia na "haczyku"i nie można jej uszczelnić. Ja tego na pewno nie zrobiłem, a wyszło to po gwarancji.

Ja nie stalem przed żadnym dylematem: od razu kupiłem karbonowe koła do gravela. Na razie przejechałem ponad 20000 km i maja się wyśmienicie. Poza tym chyba nie wjeżdża się na pałę w "dziury, krawężniki, przejazdy kolejowe, ale pokonuje je w możliwie rozsądny sposób.

A ile konkretnie km średniej chciałbyś "zyskać" jeśli dla kilku "sobie odpuścisz": kilkanaście?

Wygląd nieźle, to fakt. Natomiast gorzej będzie jeśli okaże się, że mostek jest za długi/krótki oraz że jest niestandardowy i będą problemy z jego dostępnością. Jakiej długości jest mostek?

Opony to jedna sprawa, ale jeśli rower ma być uszosowiony to -o ile jeszcze tego nie zrobiłeś- warto byłoby wymienić sztycę na nieamortyzowaną i amortyzator na sztywny widelec.

"Wszyscy" na pewno nie: Merida Silex ma w standardzie tarczę 180 mm.

Autor tematu od lat ma rower "RC" i od lat bolą go plecy i kark, a gawiedź chce go ponownie wsadzić na tego typu rower hehe.

"Od wielu lat" jeździsz z bólem "pleców, karku itd."? Zdecydowanie jest "czas na zmiany"