abdesign

https://www.olx.pl/oferta/rama-firmy-sparta-alu-meska-rozmiar-54cm-CID767-IDB1eSH.html#2d8a7a883e wytłumaczcie im proszę jakie zastosowanie może mieć taka rama?

https://www.centrumrowerowe.pl/rower-kross-level-10-0-pd19286/?v_Id=137161

Bez przesady z tą jego jednorazowością, mam world capa z 2015 co mogło w nim być jest z karbonu, tyle opinii, że miał być nie wiadomo jak delikatny ... "kup se rebe bo sid to na raz" a działa bez zarzutu jak nowy, nic się nie złamało, nie zatarło, nie pękło, nie rozszczelniło. RS te widelce z tej serii traktuje jednak poważnie.

Szosowe klamkomanetki shimano mają prędzej czy później problem z wyciąganiem linki. Manetka na początku gubi raz na jakiś czas a w końcu nie wybiera linki wcale. Powód jest prozaiczny ślizg/popychacz jest z plastiku i z czasem się wyciera, zresztą od samego początku jest zbyt cienki. Naprawa jest banalna i nie wymaga nawet rozbierania mechanizmu.

nie istnieje zacisk br-m506. zapewne masz klamkę bl-m506 z zaciskiem br-m447, spokojnie możesz wymienić klamki bez zmiany przewodu i to w dowolnym hamulcu Shimano

Moje? Miały pokazać że różnica powierzchni roboczej tarczy (A co za tym idzie i szerokości klocków) jest duża. A co można wybrać, moim zdaniem akurat stormy będą ok, za to wyższe modele Shimano mogą sprawiać problem bo w za szerokich (przy tarczy deore+) klockach szybko wyrobi się rant.

Opisywanie doświadczeń z zaciskami slx/xt nie do końca odzwierciedla akurat tą sytuację. Bo mt200 mają szerszą szczelinę. Storm ma grubość 2mm Tanie Shimano 1,9mm A deore+ mają 1,8mm Co do powierzchni tarczy to jest to poważna różnica (na obu fotkach tarcze 180mm) i mieszanie mt200 z deore+ jest totalnie bez sensu.

@RafalxM bardzo dziękuję za propozycję, niewykluczone że jak nie ogarnę "internetem" to skorzystam.

Krótkie pytanie dotyczące zębatek do korby fc-m9000-1, pasują do niej zębatki od xt lub slx? Potrzebuję zrobić przekładkę do innego roweru i zejść w związku z tym z 36 na 34 a nie uśmiecha mi się cena zębatki ISMCRM90A4...

Działać będzie, bo każda RD Shimano 7/8/9 zadziała z klamotkami r3000, ale dzwonić... będzie też w zasadzie każda.

R7000 działa natywnie z klamkomanetką 4700 i kasetą 10s. Ale jak pożenileś 11sto rzędową 105kę z kasetą 8 i jak zakładam z taką manetką że "działa dobrze" to dla reszty świata jest zapewne zagadką

Bardzo ale to bardzo prosto... zjeżdżasz klocki niemal "do zera" uzupełniasz w między czasie olej żeby mieć pod paluchami twardo... wkładasz nowe klocki masz za dużo płynu w układzie.... nie mówię że autor tak zrobił tylko że to żaden problem stanąć przed koniecznością upuszczenia płynu. A jak są wysunięte tłoczki poza korpus zacisku a płynu nie jest za dużo to klamka nie jest raczej trwale "za twarda" odstawisz nie "pompujesz" to zmiękłaby. Jak układ szczelny i jest za dużo płynu... odkręcasz zaworek zbiorniczka w klamce (czarna śrubka na imbus w pokrywie zbiornika), w zacisku wpychasz tłoczki tak jak to już padło - co się uleje tego było za dużo. Jak wpychanie tłoczków (o ile w ogóle wystają) nie powoduje wypychania nadmiernego płynu z klamki to było go w sam raz. Jak układ był szczelny (na co wskazuje twarda klamka) to nie trzeba w ogóle bawić się strzykawkami.

Przepchnij olej raz - jak czysty to montuj jak brudny przepchnij jeszcze raz i wtedy montuj.

Standard czyli r55c4 alu - chociaż typ obręczy to sam wiesz jakie masz. Z szufladami komplet do kupienia poniżej 100zł.

Producent żeby zmieścić szersze (A co za tym idzie wyższe) opony zastosował zapewne większą odległość od piwotow do obręczy, stąd wybór hamulca o dłuższych ramionach. Masz w hamulcach podany zasięg np. moje mają 51mm a te r451 mają 57mm. Może nie wystarczyć regulacji w krótszych żeby klocki nie tarły o oponę.

Może cie spotkać rozczarowanie, w tym rowerze nie bez powodu masz hamulce z dłuższym ramieniem.

A co byś o nim chciał wiedzieć czego sam jeszcze nie wiesz? Pozagrupowy model to już sam wiesz, cyfry oznaczają poziom tiagry to kolega powyżej już zdążył napisać. Wsadził ktoś bo obsługuje opony 32mm, a grupowa tiagra nie.

O mi się przypomniało pogadaj z kolegą @lukwycz kiedyś sprzedawał wierconą slx. Bo żeby zadziałało trzeba drutować.

Z przodem też będziesz miał problem, niby linkę ciągnie tak samo szosowa i mtb, ale już blaty obsługują inne i ruch wodzika jest inny. I niestety nie ma szosowych łap 11 które dają się ożenić z przerzutką xt 11s

Da się tylko po co? Jak "poprawnie" obsłuży 2! sąsiednie (Na bank nie 3) koronki. Klamka 11s przesuwa wózek przerzutki 11s o pi razy oko 3,8mm. Klamka 9s przesuwa wózek przerzutki 9s o 4,3mm również po razy oko. Tyle że... Klamka 9s wyciąga linkę przy jednym kliku (1/2) czyli ~ połowę owych 4,3mm, A klamka 11s (1/1) ciągnie linki prawie dokładnie tyle o ile przesuwa wózek. Licz. Wyjdzie... zawsze trytryryrrryytryy - nie działa.

Klamki? Klamki absolutnie nic nie wniosą poza łatwiejszą regulacją. Różnice są w zasadzie (te istotne) w zacisku - tłoczki mają o 5% większą powierzchnię. Ale sensu takiej wymiany ciężko się doszukać. Jak już (I to tylko wtedy kiedy brakuje) to przedni zacisk z deorki na br520. To da dużo.

No to na pewno, zwłaszcza że jest aluminiowy, tyle że bębenek wystarczy raz, a kaset trzeba kilka, dodatkowo podkładki na bębenek 11s, niewygodnie.

Panowie dziękuję bardzo.

Cześć, Temat toczenia bębenków w kołach szosowych z 10 na 11 jest znany, ale... da się to zrobić, że stalowym bębenkiem? Albo inaczej każdy przyzwoity tokarz to zrobi? Bo przed oczami mam nóż tokarki który x razy trafia w materiał na przemian z pustką, bo przecież to nie jest tak, że na miejscu styku jest gładki cylinder tylko właśnie x tych wypustek? To jest problem czy martwię się na zapas? Mam 3 komplety zdrowych przyzwoitych kół na dychę i tak się kurzą od lat, a mogłyby jeździć. Pozdrawiam

1. Ta klamka to nie jest mt200 tylko zapewne m486. Odpowietrza się ją po "staremu" ustawiając poziomo i zdejmując dekielek. 2. Jak układ byłby drożny to płyn wciska się normalnie od spodu przez zacisk i kontroluje bąbelki i poziom w zbiorniku. 3. Jak drożny jest zacisk i przewód to poza tym że klamka mogła się zwyczajnie zalepić syfem to mógł się też zastać tłoczek klamki, sparcieć uszczelka. To już leciwa klamka, nawet jak uratujesz, wyczyścisz to zaufania do takiego hamulca... zero. A nowa mt200 (funkcjonalniejsza) to grosze